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公开(公告)号：CN112638682B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201980056778.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 采埃孚股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，变速器包括电动机器(EM1)、第一驱动轴(GW1)、第二驱动轴(GW2)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1，P2，P3)和至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)，其中通过选择性地致动至少五个换挡元件(A，B，C，D，E)能够切换不同的挡位，并且此外能够与电动机器(EM1)共同作用地呈现不同的操作模式；并且本发明涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车辆的动力传动系和一种用于操作变速器的方法。
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公开(公告)号：CN111878550B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201910777000.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 洛奇性能产品有限责任公司
Inventor： 斯科特·C·米勒
Abstract: 一种双双向输入单双向输出传送装置，包括每个双向输入和单个或公共双向输出之间的唯一齿轮比。齿轮箱带有两个双向输入和一个双向输出。扭矩能够通过双向输入中的一个或两个传送至双向输出。齿轮系可为恒定配合系统，消除滑动花键、爪形离合器或同步器以在操作模式之间切换。锁定特征件允许通过使用第二双向输入作为固定的旋转参考而将动力或扭矩从第一双向输入传送至公共双向输出。从第二双向输入至公共双向输出的动力或扭矩也可以使用第一双向输入作为固定的旋转参考。还可以包括行星齿轮组负载组合器，以使两个双向输入同时向公共输出传送扭矩或动力。另外，锁定特征件使得能够独立地从任一输入对扭矩进行传送，而没有反向驱动另一输入。
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公开(公告)号：CN118715129A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202380022174.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统(10)，其具有：具有驱动轴(21)的内燃发动机(16)，通过所述驱动轴可由内燃发动机(16)提供第一驱动扭矩；具有转子(26)的电机(22)，通过所述转子可由电机(22)提供第二驱动扭矩；具有轴变速器输入齿轮(34)的轴变速器(30)，通过所述轴变速器输入齿轮可驱动所述轴变速器(30)；以及变速器(44)，其具有第一子变速器(46)和第二子变速器(48)，其中，第一子变速器(46)包括具有第一元件(54)、第二元件(56)和第三元件(58)的第一行星齿轮组(50)以及具有第四元件(62)、第五元件(64)和第六元件(66)的第二行星齿轮组(52)，所述第六元件永久地以抗扭转的方式连接至所述第二元件(56)。第二子变速器(48)包括第一正齿轮级(70)以及从动轴(72)。
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公开(公告)号：CN118361502A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410604328.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速箱、变速箱的换挡控制方法、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，变速箱包括：第一传动轴、第二传动轴以及换挡机构，换挡机构包括相互啮合的齿毂和齿套，齿毂固定在第二传动轴上，变速箱还包括与第一传动轴连接的调速机构。本申请中的换挡机构仅包括齿套和齿毂，使变速箱的换挡机构的结构得到简化，进而缩小了变速箱的体积。同时，本申请在换挡机构的基础上，还增设了调节第一传动轴转速的调速机构，提高了变速箱换挡的成功率，实现了在保证换挡成功率的同时，缩小变速箱体积的效果。
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公开(公告)号：CN118288761A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410462030.8
申请日：2024-04-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两挡单行星排动力耦合系统及其控制方法、起重机，所述动力耦合系统包括发动机、两电机、单行星轮系、四根轴以及高、低挡变速齿轮组；第一轴连接发动机；第二轴两端分别连接第一电机输出端和太阳轮；第三轴连接第二电机输出端，并通过齿轮与齿圈相配合；第四轴与齿圈相连接，用于向车辆输出动力；低挡变速齿轮组和高挡变速齿轮组设置在第一轴和行星架之间，用于实现第一轴和行星架的动力传递；第一轴上设置接合套，用于接入低挡变速齿轮组或高挡变速齿轮组进行挡位切换；第一、第三轴之间设置离合器，用于实现两轴的接合或断开。本发明能够实现发动机与车轮解耦，实现无级变速，实现发动机直接驱动车辆行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111819097B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201980016162.5
申请日：2019-10-10
Applicant: 浩夫尔动力总成创新有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种具有专用混动传动装置(203)的驱动单元(201)，所述驱动单元包括一个内燃机(211)和至少一个电机(213)，所述内燃机和电机通过行星齿轮变速器(241)、(243)连接在共同的从动轴(263)上。所述行星齿轮变速器是(简化的)耦合式变速器(221')，所述耦合式变速器特别是构造成基于用于至少一个行星齿轮(227)、(229)的行星齿轮架(233)用于传递两个经过所述至少一个行星齿轮(227)、(229)的力矩路径(217)。本发明还涉及一种专用混动传动装置(203)，所述专用混动传动装置可以作为组合的累加及差减传动级、特别是具有拉维娜式行星齿轮组(221)的传动级装备有至少三个切换元件(269)、(271)、(273)。内燃机(211)优选通过离合器式的切换元件(273)在行星齿轮变速器(241)(243)的齿圈(237)上的连接提供了有利的切换可能性。电机(213)能通过制动器(269)在壳体(303)上固定。本发明还涉及一种用于切换的方法，在所述方法中，对于每个运行状态、特别是对于一个混动运行状态，分别以最多两个接通的切换元件(269)、(271)、(273)工作。通过使齿圈(237)和从动齿轮(295)之间的另一个离合器切换，能调整到一个混动运行状态或者特别是eCVT状态。通过打开所有切换元件(269)、(271)、(273)来占据纯电动驱动状态。
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公开(公告)号：CN117927619A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410131282.2
申请日：2024-01-30
IPC: F16H3/44 , F16H3/72 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，涉及一种高功率密度的传动机构，包括：第一动力源，输出端固定有第一太阳轮和第二太阳轮，第一、第二太阳轮同轴固定；第一行星轮组，与第一太阳轮传动连接；第二动力源，与第一行星轮组传动连接；第二行星轮组，位于第一行星轮组远离第一动力源一侧，与第二太阳轮传动连接，第二行星轮组中设置有第二齿圈；单向离合器，套设在第二齿圈外侧，具有锁止状态、放开状态；锁止状态，单向离合器与第二齿圈卡接固定，第二齿圈静止，第一动力源与第二动力源旋相互反转，机构为转矩耦合模式；在放开状态，单向离合器与第二齿圈分离，第二齿圈转动，第一动力源与第二动力源均为正转，机构为转速耦合模式。
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公开(公告)号：CN117759686A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410017555.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 长沙中联重科环境产业有限公司
Abstract: 本申请涉及特种作业车辆领域，公开了一种电机调速取力方法及取力器。该取力方法，包括：将行星齿轮的外齿圈与电机连接，行星齿轮的太阳轮与第一转轴连接，行星齿轮的行星架与第二转轴连接；启动电机以调节外齿圈的转速，使第一转轴的转速与变速箱的输出轴的转速同步；启动耦合机构，使第一转轴与变速箱的输出轴结合，第二转轴向与之相连的作业设备输出动力；调节电机的转速，使行星齿轮以不同的传动比传递变速箱的动力。该取力器包括行星齿轮、电机、第一转轴、第二转轴和耦合机构，采用上述取力方法，从变速箱的输出轴取力并驱动作业设备工作。本申请用于解决车载作业设备的取力问题，达到从变速箱随时、多转速、灵活取力的效果。
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公开(公告)号：CN114270074B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202080058273.5
申请日：2020-08-24
Applicant: 池田昌幸
Inventor： 池田昌幸
Abstract: 齿轮变速装置具有：输入部(13)，其在具有轴心(x)的输入轴(11)以偏心位置(x1)为中心形成有偏心引导部(14)；内外齿轮(20)，其具有以偏心位置(x1)为旋转中心的外齿(18)和内齿(19)，该内外齿轮(20)的一侧以能够旋转的方式保持于偏心引导部(14)；输出部(24)，其在轴心(x)上具有输出轴(12)，该输出部(24)在一侧形成有以轴心(x)为中心与外齿(18)啮合的内齿(22)；以及旋转控制部(25)，其控制输出部(24)的转速，旋转控制部(25)具有：外齿轮(27)，其具有以轴心(x)为中心与内齿(19)啮合的外齿(26)；以及旋转控制轴(29)，其经由连结机构(28)连结于外齿轮(27)的另一侧，连结机构(28)在输入轴(11)与旋转控制轴(29)向相同方向旋转的过程中输出轴(12)锁定时使外齿轮(27)偏心而使输入轴(11)与旋转控制轴(29)停止。
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公开(公告)号：CN117329279A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311567315.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司
IPC: F16H3/72 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种新型工程机械变速箱，包括发动机动力输入轴、单行星排、行星架锁止机构、第一电机EM1、第一电机EM1锁止机构、第一电机EM1动力输出齿轮一、第一电机EM1动力输出齿轮二、外齿圈、PTO齿轮、PTO同步器、第二电机EM2、第二电机EM2动力输出齿轮和双中间轴多挡输出模块。本发明的双中间轴多挡输出模块布置2个换挡机构形成3个挡位和1个直接挡；既保证了车辆爬坡或重载时的大扭矩需求，又保证了车辆的高速行驶需求；本发明能够实现轴系均载，减小齿轮模数和中心距，结构紧凑，还可以实现同轴输出，更好的满足了车辆对空间布置的需求。
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