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公开(公告)号：CN119934213A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510153950.6
申请日：2025-02-12
Applicant: 寇烈
Abstract: 本发明涉及电动舵机技术领域；且公开了一种高集成度四通道电动舵机，包括防护外壳和控制舱，所述防护外壳的内部位于分隔板上方处安装有行星减速齿轮组；所述控制舱的内部装配有控制器、电路板、主机芯片和控制电路；所述行星减速齿轮组的另一个输出轴顶部滑动穿过防护外壳固定有固定件，所述转轴的一侧开设有卡槽。本发明通过将四路执行机构的控制电路全部集成在一个电路板上，可实现一个控制器控制四组电机分别运行，使得装置整体的结构更加紧凑，从而方便用于各种中小尺寸的产品之上，有助于更加完善处理多通道电动舵机的小型化和集成化的难题。
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公开(公告)号：CN115306868B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210843598.5
申请日：2022-07-18
Applicant: 湖北斯微特传动有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H1/26 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本申请提供一种多输入大输出型集成减速装置，包括第一减速器，第一减速器包括基础架，基础架设有可转动的输出轴，输出轴上套有中心齿轮，中心齿轮和输出轴套接，中心齿轮外侧沿周向设有多个边侧齿轮，各边侧齿轮与中心齿轮啮合，还设有输入轴，输入轴用于与输入电机连接，边侧齿轮与输入轴套接，解决了对于速度和扭矩均有要求的工况下，更换电机需要停机的问题。
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公开(公告)号：CN116877651B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310724025.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 广汽零部件有限公司
IPC: F16H33/02 , B60N2/02 , B60N2/876 , F16H37/16 , F16H37/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/031 , F16H57/04 , H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种车用解锁驱动装置及其应用，所述车用解锁驱动装置包括外壳、电动机构、与外壳相连的驱动机构、与驱动机构连接的输出轴，所述驱动机构包括齿轮、与齿轮啮合相连的传动齿轮组件、与传动齿轮组件相连的涡簧，所述输出轴和涡簧分别设置在传动齿轮组件两侧，所述输出管与所述传动齿轮组件可拆卸连接，所述驱动机构还包括涡簧座，所述涡簧座设置在外壳上，所述涡簧安装在所述涡簧座上。本发明提供的车用解锁驱动装置，结构简单、体积小、安装及制造工艺方便，能自动复位，且可单独作为车用解锁驱动装置使用，用在汽车多种部件上，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN116241634B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310021247.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 重庆钢铁股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/02 , F16H57/022 , F16J15/16
Abstract: 本发明提供一种减速器密封装置及其方法，包括用于设置在轴杆伸出减速器箱体处的通盖和密封圈，通盖上贯穿有密封孔，轴杆从密封孔内伸出，通盖的内壁与轴杆之间形成第一密封区域，通盖上通过连接件还设有环形密封组件，环形密封组件围绕轴杆设置，环形密封组件的内壁与轴杆的外壁之间形成第二密封区域，密封圈设置在第一密封区域或第二密封区域内，采用本发明的有益效果是，当减速器轴端的原密封面磨损时，可利用环形密封组件改变密封面的位置，在不影响密封效果和不更换轴杆的情况下，保证密封效果，避免了频繁更换轴杆，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN119900797A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411881134.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 株洲齿轮有限责任公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , F03D15/00
Abstract: 风电变桨减速机，包括箱体、配装在箱体中的输入轴、装配在箱体中且与输入轴啮合的多级行星减速组件和与多级行星减速组件的输出端啮合的输出轴，输出轴从箱体中伸出，其特征在于：所述的输出轴与箱体之间装有沿轴向从上至下呈多列分布的多列滚珠，多列滚珠将输出轴轴向定位在箱体上并形成输出轴与箱体的转动连接，输出轴与箱体之间装配将多级行星减速组件和多列滚珠密封隔开并将箱体底端密封的多层密封组件。本发明可有效减小变桨减速机输出端的尺寸，提高输出轴的承载能力和支撑刚度，防止倾覆，减少变桨减速机内部齿轮和轴承的磨损率，延长使用寿命，提高了减速机输出端的密封效果。本发明还提供一种风电变桨减速机的设计方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118998299B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411176221.4
申请日：2024-08-26
Applicant: 山东卫禾传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及收获机械技术领域，具体涉及一种收获机械电动选换挡机构。本发明包括变速箱本体，变速箱本体顶部集成有电动选换挡机构；电动选换挡机构为立体式结构，包括纵向并排安装于变速箱本体表面的电动换挡机构和卸荷电磁阀，以及横向垂直安装于电动换挡机构上方的电动选档机构；电动换挡机构的侧部安装有接近开关；电动选换挡机构通过控制器与司机室内的换挡按钮相连。本发明改进电动选换挡机构的结构，提供更加紧凑的立体式结构，实现收获机械的一键电动换档，提高作业效率和驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN119864995A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510054076.0
申请日：2025-01-14
Applicant: 山东高原油气装备有限公司
Abstract: 本发明设计抽油机技术领域，具体公开了一种用于抽油机的半直驱电机及装配方法，所述电机包括壳体，所述壳体是由前侧板和后罩体拼装而成，所述壳体内设有环状的定子和转子；所述壳体的一侧设有轴孔，并且壳体内设有与轴孔同轴布置的环状台阶，所述转子与环状台阶通过轴承转动连接，所述转子的一侧设有与定子适配的第一环形槽，所述定子位于环形槽内，并且定子与转子之间设有转动间隙，所述定子的外侧面与壳体固定连接，所述转子的内孔中设有用于固定减速箱的输入轴的涨紧连接机构。本发明能够提高电机与减速箱的连接精度，降低现场安装难度，从而提高电机长期转动的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119467626B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510052023.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 浙江高腾机电制造股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 本发明涉及机械传动技术领域，具体是一种针织内衣机可变速比的机械传动装置，包括伺服电机、动力输出轴；伺服电机输出端连接有驱动轴，驱动轴与动力输出轴之间设置有多级调速系统；多级调速系统包括有Ⅰ级调速机构、Ⅱ级调速机构、Ⅲ级调速机构；Ⅰ级调速机构与Ⅱ级调速机构、Ⅱ级调速机构与Ⅲ级调速机构之间均控制式转动连接分布。本装置自动进行多级调速控制，具有精度高，操作稳定且运行高效的功能。
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公开(公告)号：CN119844543A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510054342.X
申请日：2025-01-14
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/02 , B01D50/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆变速器呼吸装置，包括变速器壳体总成、透气阀总成和单向呼吸总成，变速器壳体总成包括第一壳体和第二壳体，所述透气阀总成和所述单向呼吸总成设于所述第二壳体的两端；透气阀总成包括阀体组件，和设于所述阀体组件中的扰流透气组件，所述阀体组件穿设于所述第一壳体内，并于所述第一壳体活动连接；单向呼吸总成包括沿所述第一壳体长度方向移动的单向呼吸阀、设于所述第一壳体上的底座、以及连接所述单向呼吸阀和所述底座的弹性件。本发明通过在第一壳体、扰流透气组件中设置多级油气分离结构，避免油粒子堵塞高分子透气膜，同时单向透气阀的设置也避免了外界液体进入变速器内部，避免引起内部高压电器件失效。
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公开(公告)号：CN119825899A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510166715.2
申请日：2025-02-14
Applicant: 青岛核工机械有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种回转行星减速机，涉及回转行星减速机的技术领域，其技术要点包括减速机壳体，所述减速机壳体的上方安装有输出法兰，所述减速机壳体的下方安装有点击安装法兰，所述输出法兰的内侧转动安装有输出中心轴，输出中心轴的外壁上方安装有输出齿轮，输出齿轮的下端连接有联动轴，所述输出中心轴的下端安装有第一减速部，第一减速部的下方设置有第二减速部，技术效果是通过设置油液分散推动部件，利用滑动杆沿着轨道一、轨道二以及爬坡轨道形成的轨道滑动，实现对活动盖板和延伸连接套座的内外移动，来实现对内部油液的推动，从而加速内部油液流动，提升油液分散的均匀性，提升啮合过程中的润滑效果，降低啮合过程中的磨损速度。
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