-
公开(公告)号：CN119878813A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510120468.2
申请日：2025-01-25
Applicant: 深圳对鹅科技有限公司
Inventor： 王维权
IPC: F16H61/30 , B62M11/04 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/02
Abstract: 本发明涉及传动装置技术领域，具体公开了一种换挡结构、变速系统和自行车，该换挡结构包括至少部分中空的传动轴、多组离合传动组件、换挡杆和驱动组件；多组离合传动组件安装在传动轴上，且多组离合传动组件沿传动轴的长度方向间隔分布；换挡杆安装在传动轴内，且换挡杆可沿传动轴的长度方向移动；换挡杆上设有可与离合传动组件连接的换挡部；离合传动组件具有回缩状态和使用状态，驱动组件用于驱使换挡杆移动，使得换挡杆上的换挡部可与任意一组离合传动组件连接，当换挡部与离合传动组件连接时，离合传动组件处于使用状态，当换挡部与离合传动组件脱离连接时，离合传动组件处于回缩状态。
-
公开(公告)号：CN119878806A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510225706.6
申请日：2025-02-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 一种新能源变速器液压系统及控制方法，属于液压传动技术领域，包括供油机构，供油机构与第一调压阀组连接；第一调压阀组与并联设置的第二调压阀组和第三调压阀组连接，第二调压阀组和第三调压阀组均与换挡拨叉控制单元连接，换挡拨叉控制单元带动换挡拨叉移动；第一调压阀组设有第一泄油口和第二泄油口，第一泄油口与润滑冷却油路连接，第二泄油口与供油机构连接，采用机械泵桥式回路与调压阀组和换挡拨叉控制单元配合使用，能够实现新能源变速器的换挡和润滑冷却功能，机械泵驱动排量大，能够满足润滑、冷却以及换挡需求，换挡拨叉的动作直接通过换挡拨叉控制单元与调压阀的配合驱动，空间占用更小，能够按需进行档位的拓展。
-
公开(公告)号：CN119308943B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411851592.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 杭州萧山江南通用机械有限公司
IPC: F16D25/061 , F16D25/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H61/30 , F16H63/30 , F16H57/03 , F16H57/02 , B63H23/30 , B63H23/12
Abstract: 本发明涉及一种具有输出轴离合器的齿轮箱，包括输入轴和输出轴，输出轴离合器用于控制前输出轴和后输出轴之间结合传动或脱开。当输出轴离合器脱开，仅由电机提供动力时，齿轮箱其他部分的传动机构及液压系统不工作，极大地降低了噪声、震动；当输出轴离合器结合时，电机与柴油机可以组成双动力机组，提升机组动力。为了解决现有技术中齿轮箱噪音大、体积大、重量大等技术问题中的至少一个，本发明提出了一种输出轴离合器、齿轮箱及运载工具，通过齿轮箱输出轴的分段式结构设计，利用输出轴离合器实现齿轮箱前输出轴和后输出轴之间结合传动或脱开。
-
公开(公告)号：CN119687186A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411788139.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 重庆铁马变速箱有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及电气控制领域，提供一种大功率自动变速箱拓展转换控制装置、模块及设备，大功率自动变速箱拓展转换控制装置包括：电源电路、主控电路、CAN通讯电路、信号输入电路、信号输出电路、信号输出短路检测电路，所述主控电路与通讯电路、信号输入电路、信号输出电路、信号输出短路检测电路相连接，所述电源电路对主控电路、CAN通讯电路、信号输入电路、信号输出电路、信号输出短路检测电路进行供电，能够通过大功率自动变速箱拓展转换控制装置来对CAN总线与自动变速箱电控系统之间的信息进行传输，无需屏蔽掉部分输入输出信息，提升了了变速箱电控系统的可靠性。
-
公开(公告)号：CN112212002B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202011155594.5
申请日：2020-10-26
Applicant: 苏州骐越信息科技有限公司
Inventor： 刘弟祥
Abstract: 本发明公开了自动挡变速箱阀板，包括筒体，筒体内固定安装有固定盘，固定盘的上端右侧固定嵌设有单向阀，单向阀的左端贯通连接有导流筒，导流筒远离单向阀的一端固定贯穿于其中一个固定盘，两个导流筒上分别活动嵌设有一个用于堵住或者打开导流筒流通的密封柱，密封柱远离导流筒的一端焊接连接有连接杆，连接杆远离密封柱的一端固定安装有齿条，齿条上开设有滑槽，两个固定盘之间固定安装有固定板。本发明当一个密封柱堵住导流筒时，另一个密封柱打开导流筒，通过一个导流筒一个被堵住，而另一个导流筒被密封的间接更换，来实现导通，在结合单向阀的作用，可实现筒体内的流动方向可左可右，提高装置的使用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119467694A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411580867.9
申请日：2024-11-07
Applicant: 广东今科机床有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轴芯滑移带动轴上空转齿轮滑移实现换挡的结构及方法；替代了传统的拨叉换挡结构，从而变速齿轮箱内部无需预留拨叉的位置，进而结构更加紧凑、传动效率高、运行可靠；也无需外置油缸，从而能够空出一个空位，减轻重量；另外，该空位可以用来增加特殊零件或特殊设计等等，提高变速齿轮箱的实用性，能满足更宽泛的应用需求；由于没有了拨叉，从而避免了拨叉在与齿轮环槽的长时间摩擦中而磨损的问题，进而提高了变速齿轮箱运行时的可靠性；也克服了传统变速齿轮花键滑移带来的震动和摩擦，有效减少了噪音及震动的产生；还设置有锁定装置，锁定装置能对滑移轴的轴向移动和轴向旋转进行限位锁定，从而能够提高齿轮传动时的稳定性。
-
公开(公告)号：CN112112960B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201910540479.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了换挡推拉索，包括安装骨架、活塞和拉索；安装骨架内设有容纳腔；活塞滑设于容纳腔内，并在容纳腔内隔离出用于容纳液压油的储液腔；一段拉索穿设于安装骨架的第一端，且该拉索的一端连接多个活塞中的靠近第一端的一个，另一端用于连接变速器换挡摇臂；另一段拉索穿设于安装骨架的第二端，且该拉索的一端连接多个活塞中的靠近第二端的一个，另一端用于连接换挡器换挡摇臂；还公开了汽车，包括前述换挡推拉索。通过容纳腔内的液压油和活塞保证两段拉索运动的同步性，避免两段拉索运动不同步导致挂不上挡；实现换挡器与变速器之间振动的双向传递；高频低副的振动会转化为液压油的热能，从而隔断振动和噪音的传递，优化换挡手感。
-
公开(公告)号：CN119196294A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411721323.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 江苏锦友减速机制造有限公司
Inventor： 肖锦朝
Abstract: 本发明涉及减速机技术领域，公开了一种液压缸换挡减速机，包括：减速机箱体，所述减速机箱体上设有管道架，所述管道架的底部设有多个喷头；设于所述减速机箱体内的传动轴、输入轴与输出轴；润滑部件能够在第一换挡齿轮与第一减速齿轮啮合时能够输送第一预设量的油脂至连接轴内、在第二换挡齿轮与第二减速齿轮啮合时能够输送第二预设量的油脂至连接轴内，在两种不同的齿轮进行传动时，对其润滑的油脂的量是不同的，对第一换挡齿轮润滑的油脂量相对于第二换挡齿轮润滑的油脂量较大，能够适应性地调整油脂量，避免了润滑油脂量过多导致出现转动阻尼增加、润滑油脂量过少导致出现润滑不足的问题。
-
公开(公告)号：CN112065985B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202011048591.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 江苏常发农业装备股份有限公司
IPC: F16H61/30 , F15B21/044 , F15B21/041 , F15B21/08 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及拖拉机技术领域，公开了一种拖拉机动力换挡电液控制系统，包括：油箱，所述油箱作为拖拉机变速箱壳体，用于存储油液；齿轮泵，所述齿轮泵与所述油箱连接，用于抽取油液；电液控制阀组，所述电液控制阀组与所述齿轮泵连接，所述电液控制阀组中包含多个电磁阀，所述多个电磁阀的进油端与所述齿轮泵的油液输出端连接，所述多个电磁阀的输出端分别连接对应的执行元件；排空换向阀，所述排空换向阀的进液端与所述齿轮泵的油液输出端连通，所述排空换向阀的出液端连接有若干油路。拖拉机动力换挡电液控制系统可防止空气残留在液压系统中，并可节省功率消耗，减少系统的发热，延长液压元件使用寿命。
-
公开(公告)号：CN119173703A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202380039605.9
申请日：2023-05-10
Applicant: 依维柯股份公司
Inventor： 若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯
Abstract: 一种用于车辆(1)的车轴(4)的车轮轮毂(10)，该车轮轮毂(10)包括减速单元(15)，减速单元(15)容纳在限定于车轮轮毂(10)与车轴(4)的壳体(5)之间的室(13)内部并且构造成改变由车轴(4)的半轴(7a、7b)传递至相应的车轮轮毂(10)的扭矩，减速单元(15)包括齿轮装置(16)，该齿轮装置(16)构造成根据致动器装置(30)的位置限定三个传动比，致动器装置(30)构造成使半轴(7a至7b)沿着其轴线(B)移动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1872
records
(took 0.021 seconds)
