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公开(公告)号：CN119900656A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411047473.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 株式会社三国
IPC: F02M35/10 , G01L23/10 , G01L23/22 , G01L19/14 , G01L1/18 , G01L9/08 , G01L19/06 , G01K7/00 , G01L23/24 , G01L19/00 , G01K7/22
Abstract: 本发明提供一种可抑制或防止异物的侵入或者可抑制或防止燃料、进气内的水分、窜漏气体等液体或液状物的冻结且可高精度地检测进气的压力的传感器单元及内燃机的进气系统。一种传感器单元，配置于内燃机的进气管，且包括：压力传感器(20)，对进气管内的进气的压力进行检测；以及壳体(10)，包含收容压力传感器的第一收容部(13)、及使压力传感器的受压室(Rc)与进气管的进气通路(Ip1)连通的连通路，连通路包含：第一连通路(Cp1)，具有规定的通路长度(Lo)；及第二连通路(Cp2)，具有与第一连通路相同的通路长度，并且包含通路面积比第一连通路的通路面积小的区域(第二通气孔(22e)的开口面积)。
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公开(公告)号：CN118362242A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410507890.9
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机爆震传感器的故障检测方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：在发动机处于稳定运行的状态下，持续获取爆震传感器的电压信号；根据计算周期内的电压信号确定爆震能量值以及爆震电压值；所述爆震能量值反映发动机在计算周期内的累积振动程度，所述爆震电压值反映发动机在计算周期内的最大振动程度；在检测周期内，根据历史计算周期对应的爆震能量值以及爆震电压值确定爆震传感器的故障检测结果。本技术方案在检测周期内，通过爆震能量值以及爆震电压值对爆震传感器是否故障进行检测，实现了在不增加检测成本的前提下，对爆震传感器是否故障实现精准检测的效果。
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公开(公告)号：CN117090685A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310555649.9
申请日：2023-05-17
Applicant: AVL李斯特有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别具有曲轴的内燃机的气缸(14)燃烧室(13)内敲缸的方法(400)，包括以下步骤：a)测量关于曲轴角参数的气缸压力曲线(24,24a,24b)，其中，该气缸压力曲线(24,24a,24b)包括高频叠加信号(27)和低频基础信号(25)；b)确定该叠加信号的导数(28a,28b)；c)通过逆转该叠加信号的导数(28a,28b)的负值来调整该叠加信号的导数(28a,28b)；d)确定曲轴角参数的第一值(310)，在该第一值处，经过调整的叠加信号导数(312)达到最大值(314)；e)确定曲轴角参数的第二值(316)，在该第二值处，该基础信号(25)达到最大值；f)确定经过调整的叠加信号导数(312)的积分曲线(318)；g)从该积分曲线(318)中确定燃烧强度值；并且h)作为曲轴角参数的第一值(310)与曲轴角参数的第二值之差确定相对燃烧角度值。
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公开(公告)号：CN114812927B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210223445.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种液滴作用下爆震波速度和结构的测量装置的控制方法，测量装置包括主体加热腔及温控装置、爆震管供给及控制系统、液滴发生装置和测试系统。由高精度信号发生器统一控制液滴发生装置、点火器和高速相机的触发时序，使不同微爆程度和韦伯数的液滴与不同发展阶段的爆震波相互作用；综合使用高频压力传感器、高速阴影、纹影与基于体视激光诱导荧光的三维火焰重构技术，测量当液滴存在时，不同发展阶段爆震波的传播速度和结构。
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公开(公告)号：CN116698272A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310470340.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 东台科创机械实业有限公司
IPC: G01L23/22
Abstract: 本发明公开了基于内燃机的爆震声音判定气缸内积碳分布的测定装置，涉及积碳测定的技术领域；而本发明包括设备箱，所述设备箱内固定设有十字隔板，所述十字隔板上表面固定安装有音频接收放大装置，将震动检测设备能安装于设置有万向轮的设备箱内，便于整体设备的携带和移动，通过夹具将可升降处理的音频测定组件与发动机缸体的端盖座固定连接，继而方便检测使用；将多个震动检测窗口采集到的音频信号传送至震动放大器处，对多个音频信号进行放大处理，并转换成电信号，控制单元分析数据并判定发动机缸内是否出现爆震，并确定爆震发生的位置，通过计算机单元显示出发动机缸内积碳分布图。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114739572B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210411434.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机的爆震标定方法，包括S1，运行所述发动机至爆震工况和非爆震工况，采集所述发动机运行时震动数据；S2，将所述震动数据进行离线处理，获取差异最明显的频率；S3，将所述频率写入爆震控制单元，保留采集所述频率最清晰的采集装置；S4，使爆震信号完整的处于爆震窗口之内；S5，将爆震窗口的长度及起始时间写入爆震控制单元；S6，根据爆震积分信号的强度调节爆震积分限值的大小；S7:将所述爆震积分限值写入爆震控制单元，将S3中所保留的采集装置拆除并安装爆震传感器。本发明在标定后爆震传感器安装在震动信号测量最清晰的位置，测量精度高。批产后爆震控制参数来源于最优爆震传感器安装位置，爆震控制精度更高。
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公开(公告)号：CN114718725A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210434743.4
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震频率的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机对应的多个爆震频率点，其中，多个爆震频率点为发动机在爆震窗口下的多个连续的频率点，每个爆震频率点对应一个爆震频率；确定发动机的工况是否为预设工况；在发动机处于预设工况的情况下，获取发动机在发生爆震的状态下，多个爆震频率点对应的多个第一爆震电压积分值；在发动机处于预设工况的情况下，获取发动机在未发生爆震的状态下，多个爆震频率点对应的多个第二爆震电压积分值；依据多个第一爆震电压积分值以及多个第二爆震电压积分值，确定发动机对应的目标爆震频率。通过本发明，解决了相关技术中发动机工作环境复杂从而导致爆震信号采集工作困难的问题。
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公开(公告)号：CN110475958B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201880020443.3
申请日：2018-03-14
Abstract: 一种用于在系统中管理内燃发动机的汽缸中的爆震的方法，系统包括至少一个声学传感器（2）和计算机（1），以便考虑来自寄生噪声（5）的声污染，方法包括：‑对传感器的信号（20）成形和数字化（82），‑应用带通滤波器（84）以获得经滤波的噪声（24），‑使用增益校正曲线（7）确定可调增益校正函数（86），并根据喷射结束的角度位置确定增益校正曲线上的点，以用于将经滤波的噪声转换为校正的爆震分数，‑将由此获得的经校正的爆震分数与爆震判定阈值进行比较（88），以便校正点火提前，‑增益校正曲线由校准值（Gin）和四个角点（A，B，C，D）限定，四个角点是通过基于爆震观察窗的开始和结束位置（WS1，WS2）和噪声的已知特征计算所得。
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公开(公告)号：CN107100777B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710077916.0
申请日：2017-02-14
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于检测发动机爆震和失火的系统和方法。公开一种用于提供多个命令至点火线圈驱动器电路以在气缸循环期间提供火花、离子信号积分和点火线圈分流的系统和方法。在一个示例中，通过单个导体连通链路提供多个电压脉冲。所述电压脉冲提供用于点火正时、点火线圈分流和离子信号积分的编码指令。
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公开(公告)号：CN113267291A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110591789.2
申请日：2021-05-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种燃烧振荡现象的预警监测方法及装置，方法包括：对系统离散化，通过高阶扩张状态观测器获得观测信号及其各阶导数；通过相位补偿算法对观测信号及其各阶导数进行补偿；根据计算时间、实际观测质量及所需预测步长，选取预设步长，使用补偿后的观测信号及其各阶导数计算预设步长的预测结果；将预测结果与报警上下限阈值进行比较，在超出报警上下限阈值时，发出预警信号。由此可提前进行控制，避免燃烧振荡现象的出现，实现预警监测功能。
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