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公开(公告)号：CN119533948A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411614036.9
申请日：2024-11-13
Applicant: 新奥能源动力科技(上海)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧室熄火检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及燃气轮机技术领域。该方法包括：基于涡轮出口截面上配置的N个温度传感器各自的排气温度，计算涡轮的排气温度分散度；基于N个温度传感器各自在第一时间间隔的第一排气温度移动平均值，以及各自在第二时间间隔的第二排气温度移动平均值，计算N个排气温度各自的加速度；基于所涡轮在第一时间间隔的第一转子转速平均值，以及在第二时间间隔的第二转子转速平均值，计算涡轮的转子加速度；基于排气温度分散度、N个排气温度各自的加速度、转子加速度，确定燃烧室的熄火检测结果，用以提高燃烧室熄火检测的准确性，以及降低燃烧室熄火检测的成本。
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公开(公告)号：CN119435242A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411486072.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 一种基于光学检测的电点火器故障检测结构及方法，涉及电点火器发火故障检测领域，包括电激励器、点火电缆、点火电嘴三部分组成。电点火器工作时，点火电嘴击穿碳化硅半导体会发出电火花，基于电火花的特征光谱对，电点火器的工作状态进行研究。火炬点火器内点火电嘴采用双冗余形式镜像安装，将点火电嘴与光学探头集成，采用相互检查的方法利用点火电嘴A上的光学探头检测点火电嘴B的发火情况，点火电嘴B上的光学探头检测点火电嘴A的发火情况。利用光学探头对电点火器发火时电火花的光谱进行检测，从而实现电点火器的故障检测。
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公开(公告)号：CN114402185B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202080064639.X
申请日：2020-09-13
Applicant: TVS电机股份有限公司
Inventor： M·杰普拉卡什巴加德 , A·拉文德拉纳特 , H·布尚达斯 , S·杰贝兹迪纳加
Abstract: 公开了一种失火检测系统(300)，其包括点火系统(303)、离子电流测量电路(302)和信号处理器(401)，点火系统(303)包括点火线圈(107)，离子电流测量电路(302)电连接到点火线圈(107)用于测量从火花塞(106)产生的离子电流，信号处理器(401)用于处理并调节由离子电流测量电路(302)测量的离子电流以确定内燃机中失火的发生。点火线圈(107)包括初级绕组(101)和次级绕组(103)，其中初级绕组(101)的第一端(101B)电连接到次级绕组(103)的第一端(103B)。失火检测提高了内燃机的可靠性和耐用性。
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公开(公告)号：CN117111846B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311072995.8
申请日：2023-08-23
Applicant: 深圳市鼎飞技术有限公司
IPC: G06F3/06 , G06F16/25 , G01M17/007 , G01M15/11
Abstract: 本发明公开一种车辆定位点火熄火点实时识别方法。现有技术中单纯依赖收到的设备前后点IO变化来判断这个点为点火熄火点，如果是数据按照数据产生时间先进先出并且发送时序也是按照先进先出的设备，这个是正确的，但是市面上存在大量的非先进先出并且在存在历史数据的情况下，发送时序也是乱序，就会经常发生判断点火熄火点错误。本发明利用服务器的高速内存来缓存一部分数据，通过历史计算系统，实时计算系统，数据缓存处理系统来解决历史数据和实时数据的时间乱序数据的IO切换计算错误问题，并且提高准确性、减少延迟和提高效率，让用户感觉点火熄火信号又快又准，提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN117928961A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410057108.8
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明实施例提供的发动机失火故障检测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：确定满足失火故障检测条件时，对任一气缸，确定发动机曲轴在气缸的至少一个做功冲程对应的第一角加速度，并根据第一角加速度判断气缸是否满足第一判定条件；从满足第一判定条件的各气缸中确定待检测气缸；对任一待检测气缸，在至少一个冲程循环中停止向待检测气缸中喷入燃料，并确定发动机曲轴在待检测气缸对应的至少一个停止喷入燃料的冲程循环中做功冲程对应的第二角加速度；对任一待检测气缸，若根据待检测气缸对应的第一角加速度和第二角加速度确定待检测气缸满足第二判定条件，则确定待检测气缸发生失火故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113188800B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202110536832.5
申请日：2021-05-17
Applicant: 苏州翼凯通信科技有限公司
Inventor： 黄平
Abstract: 本发明公开了一种基于磁性传感器的低功耗引擎开关检测方法，通过磁性传感器定期采集引擎运行或停止时x，y，z三轴的磁感应强度的值，并通过平方和进行计算，来判断引擎是否工作。通过上述方式，本发明基于磁性传感器的低功耗引擎开关检测方法，利用磁性传感器来获取引擎三轴的磁感应强度的值，并通过计算判断引擎状态，大大提高了检测判断的精准性和高效性，同时利用振动传感器来激发磁性传感器，可以有效的降低功耗，方便使用。
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公开(公告)号：CN112113771B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201910543560.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Inventor： 张泽
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供了一种失火信号的测量方法及测量系统，通过工况读取模块自动读取各失火自学习工况及各失火测量工况下发动机的目标状态，通过工况调节模块调节所述发动机的状态至所述目标状态以使所述发动机处于各失火自学习工况或各失火测量工况下，通过测量记录模块获取并记录各失火自学习工况下的失火学习值及各失火测量工况下的失火信号，再通过修正模块利用各失火自学习工况下的失火学习值对各失火测量工况下的失火信号进行修正，从而自动实现失火信号的转毂测量工作，并且完成失火学习值及失火信号的自动记录测量，可以减少工程师在转毂的工作时间，提升了匹配流程效率，还可以提高失火信号的检测精度。
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公开(公告)号：CN113153522B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110448377.3
申请日：2021-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机失火检测方法、检测装置及发动机。所述发动机失火检测方法包括以下步骤：获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值；计算所述实时排气脉冲特征值与所述目标气缸的存储排气脉冲特征值的比值；根据所述比值小于预设比值，判定所述目标气缸处于失火状态。根据本实施方式的发动机失火检测方法，首先获取发动机的目标气缸的实时排气脉冲特征值，再获取发动机内存储的排气脉冲特征值，根据实时排气脉冲特征值与存储排气脉冲特征值的比值小于预设比值，判定发动机处于失火状态。通过该失火检测方法不存在获取数据滞后的问题，具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN114556071A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080071462.6
申请日：2020-10-01
Applicant: 博格华纳卢森堡汽车系统公司
Abstract: 一种确定包括一个或多个气缸的内燃发动机相对于燃烧事件n的瞬时加速度的方法，所述方法包括：a)提供表示曲轴速度的信号，所述信号包括相对于每个连续燃烧事件的一系列最小值和最大值；b)基于以下项确定加速度：紧接在所述燃烧事件n之前的最小值的初始速度值Min(n)，和紧随在所述燃烧事件之后的最大值的后续速度值Max(n)，以及后续燃烧事件的最小值的速度Min(n+1)。
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公开(公告)号：CN107448318B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201710378057.9
申请日：2017-05-24
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于气缸失火检测的方法和系统。提供了用于基于双质量飞轮(DMF)操作频率经由多个传感器检测车辆发动机中的气缸失火的方法和系统。响应于失火事件的检测，失火气缸可以被停用，并且在确认DMF在共振频率范围之外操作后，(一个或多个)停用的气缸可以被顺序地重新激活。
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