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公开(公告)号：CN119945032A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510075891.5
申请日：2025-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机总成及车辆。电机总成包括电机。电机包括定子、转子、第一流道及第二流道。第一流道用于流通工质，第一流道用于冷却定子。第二流道用于流通工质，第二流道至少用于冷却转子。当电机处于第一工况时，第一流道工作。当电机处于第二工况时，第二流道工作，或者第二流道和第一流道均工作，其中，第一工况与第二工况不同。第二流道用于电机充电、电机自加热等电机冷却需求较大的第一工况时通油以导油至转子以冷却转子，第一流道用于在电机驱动等电机冷却需求较小的第二工况时通油以甩油冷却定子绕组，从而实现两种对电机的冷却方式，以适应电机的多种工况，提升电机冷却性能。
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公开(公告)号：CN115593173B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202110767914.0
申请日：2021-07-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种汽车的热管理系统及汽车。其中系统包括制冷剂回路、冷却液回路、第一空调箱、第二空调箱。制冷剂回路用于实现第一空调箱的温度需求，冷却液回路用于实现第二空调箱和汽车的动力电池的温度需求。本方案在冷却液回路中设置换热部件，将实现第二空调箱的制冷和制热的回路与实现动力电池的制冷和制热的回路耦合。空调系统由三蒸发器系统简化为了双蒸发器系统，无需为第二空调箱额外设置蒸发器、膨胀阀、管路系统，降低了整车布置的难度和成本。且在第二空调箱内设置换热部件，使第二空调箱的结构更紧凑，方便了整车布置。第二空调箱和动力电池共用一个加热器，无需分别为第二空调箱和动力电池设置加热器，进一步降低了整车布置的成本。
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公开(公告)号：CN115172938B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210959924.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 华南立能科技(惠州)有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60K1/00 , B60K1/04
Abstract: 本发明公布了一种新能源汽车的散热式多冷却底盘，包括底盘架和电池组，还包括散热盒和风罩，散热盒安装在底盘上架，散热盒的上下侧板中开设有风冷腔，散热盒的前后侧板内开设有水冷腔，水冷腔中盛装有冷却液，电池组安装在散热盒中，本发明的有益效果是，在汽车行驶的过程中，通过风罩将风收集并在风冷腔中快速流动，从而实现对电池组的风冷降温，在此过程中，通过空气流动产生的动力还可以驱动冷却液在水冷腔中循环流动，从而实现水冷降温，通过水冷和风冷双重降温，可以使工作过程中的电池组具有良好的散热效果，并且，在进行散热的过程中，通过汽车行驶时产生的流动空气作为动力源，无需另外引入水冷和风冷驱动部件，可以有效节省成本。
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公开(公告)号：CN119921272A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510067333.4
申请日：2025-01-16
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种电容的热保护方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及电动汽车技术领域。该方法由车辆的电机控制系统执行，包括：在车辆处于行驶状态的情况下，获取车辆的电机控制器的薄膜电容的工作电流；工作电流是加热电流或者冷却电流；稳态工作电流是车辆处于稳态时的电流；通过工作电流，查询工作电流与目标时长的对应关系，获取工作电流对应的目标时长；在工作电流是加热电流的情况下，对至少一个目标时长的倒数执行累加操作；在工作电流是冷却电流的情况下，对至少一个目标时长的倒数执行累减操作；在执行累加操作或累减操作后得到的数值满足指定阈值的情况下，对薄膜电容执行热保护操作。
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公开(公告)号：CN119911102A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311429612.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明提供了一种驱动装置及车辆。在该驱动装置中，包括组装在一起的马达、行星齿轮机构、第一离合单元和第二离合单元。当第一太阳齿轮被马达驱动而向周向一侧转动时，行星齿轮机构的行星轮架停止转动，第二太阳齿轮向周向另一侧转动；当第一太阳齿轮被马达驱动而向周向另一侧转动时，行星轮架和第二太阳齿轮向周向另一侧转动。这样，本发明的驱动装置能够实现等速模式和减速模式，而且不需要经由行星齿轮机构的内齿圈进行输出，因而能够省略齿圈进而减小驱动装置的径向尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119911095A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311434221.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连接组件、连接装置及车辆，所述连接组件应用于动力总成，所述连接装置包括连接件，所述连接件具有第一端和第二端，所述连接件的第一端用于设置减振模组，所述连接件的第二端用于安装动力总成。由此，连接组件的结构简单，其连接稳固性更高，连接件的第一端安装减振模组，连接件的第二端安装动力总成，这样，能够防止减振模组干涉动力总成工作，且能够保证减振模组与动力总成连接，以使减振模组能够减少动力总成的振动。
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公开(公告)号：CN117601598B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311368294.9
申请日：2023-10-20
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱桥总成，包括外壳组件和连接组件；外壳组件包括同轴设置的第一壳体、第二壳体、以及设于第一壳体和第二壳体之间的第三壳体，第二壳体和第二壳体远离第三壳体的一侧均设有连接开口；连接组件包括连接轴、设于连接轴两端的第一连接件和第二连接件，连接轴贯穿第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一连接件设于第一壳体上的连接开口内，第二连接件设于第二壳体上的连接开口内，第一连接件和第二连接件均用于连接外壳组件两侧的横桥组件。本发明通过将第一壳体、第二壳体和第三壳体同轴连接，并使连接轴水平设于其中，使得当电机转动时，第一壳体、第二壳体和第三壳体内的转动组件处于同一轴线水平位置，避免影响驱桥的平顺性。
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公开(公告)号：CN119898183A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510314258.7
申请日：2025-03-17
Applicant: 洛宁县云泽农业科技发展有限公司 , 商丘市农林科学院
Abstract: 本发明适用于无人驾驶技术领域，提供了无人驾驶农业机械及路径规划导航系统，其中无人驾驶农业机械包括车轮总成，车轮总成转动装配在驱动架总成上；驱动架总成利用其包含有的传动齿轮组将动力传递到车轮总成上；传动齿轮组包括传动齿柱、动力轴、传动齿轮和多个电动伸缩杆B：传动齿柱通过其顶部安装有的齿轮动力传动连接在支撑架总成上；传动齿轮啮合在传动齿柱上；动力轴动力传动连接在车轮总成上；多个电动伸缩杆B一端固定在传动齿轮上；实现遇到大体积土块阻挡或者高湿度泥土下陷受困时进行脱险和避险，有利于无人驾驶在已经规划好的农业作业路径上行进；路径规划导航系统，包括连接在上述无人驾驶农业机械上的感知模块和决策控制模块。
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公开(公告)号：CN119872207A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411903175.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 徐州创之社通用技术产业研究院有限公司
Inventor： 李广素
IPC: B60K1/00 , B62D5/04 , B60R19/28 , B60R19/36 , B60R19/38 , B60P1/00 , B62D33/02 , B60P7/16 , B62D63/04
Abstract: 本发明一种搬运小车公开了一种通过行走机构实现搬运小车的行进，通过防撞机构减小搬运小车的磨损，通过夹取机构配合存储结构实现快递包裹的转运的搬运小车。其特征在于由行走机构、防撞机构、存储机构以及夹取机构组成，所述行走机构由底板、第一从动齿轮盘、第一主动齿轮盘、转向转轴、转向电机、第一旋转电机、转轴、行进轮、传动轴、行进轮槽、行驶电机、行驶电机槽、旋动轮以及车壳组成，车壳置于所述底板上，所述车壳的边缘和所述底板的顶面边缘可拆卸地相连接，第一旋转电机置于所述底板的顶面中心，且位于所述车壳内，转轴的一端和所述第一旋转电机的电机轴相连接，所述转轴和车壳之间置有密封轴承，转向电机置于所述底板的顶面。
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公开(公告)号：CN119872206A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311387234.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 华为数字能源技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力总成、分布式动力总成及电动车，动力总成包括电机、减速器及减速器端板，减速器的输入轴用于传动连接电机的电机轴，减速器端板包括一体压铸形成的凹槽和凸起，其中，凹槽用于容纳减速器轴承，减速器轴承的内圈用于固定连接输入轴的外周面。凸起从凹槽的槽底朝向电机轴延伸，凸起包括冷却液通道。输入轴包括轴腔，沿电机轴向轴腔贯穿输入轴，输入轴的轴腔用于容纳电机轴的一端和凸起的一端，电机轴的一端的内部流道用于连通凸起的冷却液通道。本申请中输入轴多功能复用，使得动力总成结构紧凑，凸起与凹槽一体压铸成型，提升动力总成结构可靠性，一体压铸成型的凸起还有利于减小冷却油的流通阻力，提升冷却润滑效果。
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