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公开(公告)号：CN119928742A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411222455.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 黑莓有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L53/14
Abstract: 本公开的实施例涉及用于将充电信号与电池信号解耦的方法和系统。一种在计算设备处的方法，该方法包括向车辆通信子系统发送用于确定车辆上的充电端口的数目的请求；接收提供车辆上的充电端口的数目的响应；向车辆通信子系统发送用于查找与每个充电端口相关联的电池的请求；以及接收标识与每个充电端口相关联的电池的响应。
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公开(公告)号：CN115520045B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211157268.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 华为数字能源技术有限公司
Inventor： 李迎
Abstract: 本申请提供了一种供电模块、车辆互充的供电控制方法及车辆，该供电模块设于第一车辆的动力电池与第一车辆的充电接口之间，在该供电模块中，动力总成的第一端和第二端分别连接第一车辆的动力电池的两端；动力总成的第一端还连接第一车辆的第一充电接口，动力总成的第三端通过第一开关单元连接第一车辆的第二充电接口；控制单元获取第一车辆的动力电池的电压以及第二车辆的动力电池的电压，并在第一车辆的动力电池的电压大于第二车辆的动力电池的电压的情况下，控制第一开关单元闭合；此时控制动力总成将第一车辆的动力电池的电压降低。实施本申请，通过复用第一车辆中的动力总成来实现V2V，成本低。
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公开(公告)号：CN119921425A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411507620.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 博格华纳美国技术有限责任公司
Inventor： V·J·S·P·阿玛纳曼切 , A·M·S·雷斯 , J·A·恩格尔 , S·E·鲍尔
IPC: H02J7/00 , B60L53/14 , B60L53/20 , H02J7/02 , H02M7/68 , H02M7/797 , H02M3/24 , H02M3/335 , H02M1/00 , H02M3/158 , H02J3/32
Abstract: 用于双向机载电池充电器的集成高压低压转换器的系统和方法。一种系统包括：交流(AC)到直流(DC)转换器(AC‑DC转换器)，AC‑DC转换器可连接到线电压；以及DC到DC转换器(DC‑DC转换器)，其连接到AC‑DC转换器，DC‑DC转换器包括：高压降压‑升压转换器，其具有可连接到高压电池的次级侧；低压降压‑升压转换器，其具有可连接到低压电池的次级侧；以及一个或更多个变压器，其具有连接到AC‑DC转换器的初级侧、连接到高压降压‑升压转换器的初级侧的次级侧、以及连接到低压降压‑升压转换器的初级侧的三级侧。
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公开(公告)号：CN118343019B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311183606.9
申请日：2023-09-13
Applicant: 浙江宇视科技有限公司
Inventor： 郑林
Abstract: 本发明提供一种充电信息获取方法、装置、充电桩、电子设备及存储介质，该方法包括：获取电动车辆在充电过程中的第一视频，以及所述充电过程中充电桩对所述电动车辆的充电参数；将所述充电参数叠加到所述第一视频中，得到第二视频作为所述电动车辆的充电信息。通过本发明中的充电信息不仅可以获知电动车辆充电过程中的场景信息，还可以同时快速获知电动车辆对应的充电参数，从而形成有效的充电过程证据数据；电动车辆的场景信息和对应的充电参数位于同一视频中，便于查看和存储。
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公开(公告)号：CN119906132A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510137309.3
申请日：2025-02-07
Applicant: 阿维塔新能源汽车科技(上海)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种直流充电电路和直流充电方法，涉及电动汽车充电技术领域。电路包括：含有低压端口和高压端口的双向直流转换器；低压端口两端分别与车辆的低压辅助电池正负极连接；高压端口两端分别与连接在车辆动力电池正负极的高压直流母线连接；车辆充电插座的第一充电接口正负极分别与高压端口两端的高压直流母线连接，且正极与高压直流母线之间通过继电器连接；双向直流转换器用于：在低压辅助电池和动力电池均处于馈电状态的情况下，将供电设备以恒压模式或恒流模式通过充电插座输送的高压电转化为低压电后为低压辅助电池充电。本申请能够避免因已经馈电的动力电池给低压辅助电池补电而导致动力电池深度放电，从而避免损害动力电池的电芯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114043885B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202111500042.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 江西中天智能装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垂直循环类立体车库充电系统装置，包括载车板和位于载车板末端的充电柜，还包括重力开关装置、插头安装架、充电枪插拔开关装置、充电插座和报警系统，所述重力开关装置设置于载车板上汽车停放时车轮位置，所述插头安装架定设置于载车板的侧端，所述充电枪插拔开关装置固定设置于插头安装架的上部，所述充电插座固定设置于充电枪插拔开关装置内部且与充电柜电性连接。本发明能够在忘拔充电枪的电动汽车驰离载车板前，发出警报信号提醒司机没有拔出充电枪，避免因忘拔充电枪，致使充电枪电源线拉拽充电装置，造成汽车、充电枪、车库充电装置、载车板的损坏。
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公开(公告)号：CN119872293A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411472200.7
申请日：2024-10-22
Applicant: 大众汽车股份公司
Inventor： R·库施
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的牵引电网(1)，其包括至少一个高压电池(2)、DC/DC转换器(11)、由至少两个串联的电容器(C1,C2)形成并具有中性点(N)的中间回路电容器(C)、逆变器(3)和三相AC充电接口(6)，其中，三条AC充电线路(L1‑L3)与交流电压滤波器(7)连接，其中，逆变器(3)具有三个半桥(H1‑H3)，其中，每个半桥(H1‑H3)关联有单片BIDFET(10)，其中，BIDFET(10)的高压侧晶体管分别与其相关联的半桥(H1‑H3)的中心抽头(M)连接，并且BIDFET(10)的低压侧晶体管分别与中间回路电容器(C)的中性点(N)连接，其中，三条AC充电线路(L1‑L3)与半桥(H1‑H3)的中心抽头(M)连接。
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公开(公告)号：CN119872283A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311379129.3
申请日：2023-10-23
Applicant: 广东汇天航空航天科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种充电控制方法及两分体构型飞行汽车，该充电控制方法包括：接收充电指令，并根据充电指令确定充电模式；根据充电模式确定充电对象，并控制充电对象上电后，选择控制电压调节模块及充电口接入的充电设备输出对应大小的电源至对应充电对象进行充电。本发明可以为分体式飞行汽车提供一种新的充电方案。
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公开(公告)号：CN115051456B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210820127.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 东北大学
Inventor： 周博文 , 地力亚尔·胡达拜尔迪 , 杨东升 , 李广地 , 杨波
IPC: H02J7/35 , H02J1/12 , H02S10/20 , H02S20/00 , B63B35/44 , B60L53/53 , B60L53/51 , B60L53/30 , B60L53/14
Abstract: 本发明提供一种海上漂浮式光储一体化充电站系统及方法，属于海上光伏发电技术领域。所述系统包括三角形的漂浮式浮体结构、安装在漂浮式浮体结构上控制单元，漂浮式浮体结构上设置有储能槽，储能槽内安装储能单元，储能槽上铺设光伏发电单元；每个三角形浮体上的储能槽里的蓄电池组为一个储能单元，能有效保证在单个储能单元出现故障时整个系统也能保持正常工作，储能单元在光伏发电单元不发电且储能单元荷电状态足够情况下可以单独给船舶供电或充电；储能单元控制采用下垂充放电控制模式、恒功率充电控制模式、待机模式，根据系统需要在四种控制模式之间切换，保证系统稳定运行。
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公开(公告)号：CN119813448A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411938057.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市艾特能科技有限公司
Inventor： 蒋荣华
Abstract: 本申请为一种基于逻辑门的防盗方法，属于电动自行车充电技术领域，该方法应用于一种防盗式充电器和电池，包括烧录编码模块，对电池中的编码模块进行烧录，根据编码规则确定所述编码模块中从认证头输出的需要通电的M’相导线与电池的连接情况，烧录加密模块，通过击穿口对相应的M相导线施加烧录电压，对充电器中的加密模块进行击穿或烧录，使所述加密模块可以匹配一个或多个编码；匹配充电，接通认证头和编码口，如果编码模块和加密模块中一个编码相匹配，则所述加密模块启动开关模块为充电器中的开关震荡模块供电，从而使得充电器可以正常工作为加电池充电，应用本申请具有具有安全性高，生产成本低，可靠性高，可执行性强的特点。
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