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公开(公告)号：CN119947935A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380068553.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： R·柯林斯
Abstract: 本发明涉及一种用于控制由外力制动器(10)和行驶动态调节器(14)构成的系统(1)中的液压体积的方法，其中，外力制动器(10)与行驶动态调节器(14)液压耦联。该方法在此包括以下步骤：通过行驶动态调节器(14)产生(A)控制信号，并且为外力制动器(10)提供控制信号以用于为行驶动态调节器(14)提供液压体积。该方法还包括以下步骤：执行(D)行驶动态的调节，在行驶动态的调节结束之后，将液压体积从行驶动态调节器(14)通过先前打开的回路分离阀(38、42)导回(E)到储存器(50)，行驶动态调节器(14)可以通过所述回路分离阀与储存器(50)连接。附加地，该方法包括以下步骤：在导回(E)液压体积之前或期间启动主动制动机动的情况下，关闭(G)回路分离阀(38、42)并且利用布置在外力缸(52)中的外力活塞(54)调节(H)行驶动态调节器(14)中的制动压力。
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公开(公告)号：CN119935384A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510341654.9
申请日：2025-03-21
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无源无线动车组制动盘螺栓预紧力实时监测组件、装置及其系统，属于轨道交通智能运维运行安全监测技术领域，其中，制动盘螺栓预紧力实时监测组件包括制动盘螺栓本体，螺栓本体的螺杆内封装有沿螺杆伸展方向设置且用于感知制动盘螺栓本体预紧力变化的芯轴，螺栓本体的螺头内封装有与芯轴连接的传感器和与传感器连接的信号处理器。本发明提供的无源无线动车组制动盘螺栓预紧力实时监测组件、装置及其系统对制动盘螺栓预紧力在运行中的变化情况实时监测，监测精度高、时效性高和维护成本低，便于操作和应用。
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公开(公告)号：CN119929180A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510420927.9
申请日：2025-04-07
Applicant: 中国科学院沈阳自动化研究所
IPC: B64G1/16 , B60K1/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/08 , B60T1/06 , H02K7/102 , H02K7/116 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16F15/067
Abstract: 本发明属于行星探测车辆工程技术领域，特别涉及一种基于差速器转速耦合驱动的载人月球车。包括车架、动力耦合系统、减震弹簧总成、十字轴万向节总成、悬臂总成及车轮总成，其中动力耦合系统设置于车架上，动力耦合系统的两侧输出端分别与两个车轮总成连接，车轮总成通过悬臂总成与车架铰接，车架两侧均设有两组减震弹簧总成，减震弹簧总成与车轮总成连接；动力耦合系统能够实现单电机动力输出模式和双电机耦合动力输出模式的切换。本发明引入了差速器转速耦合设计，以保障月球车即使在部分电机失效时依然能够安全行驶，同时提升能效和复杂地形下的通过性能。
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公开(公告)号：CN119928808A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510416408.5
申请日：2025-04-03
Applicant: 万向钱潮股份公司 , 浙江万向精工有限公司
IPC: B60T17/22 , B60R16/023 , G01R31/00 , G01R31/327 , G01R31/52 , G01R1/28 , G01R1/36
Abstract: 本发明公开了一种车用故障诊断电路、诊断方法及车辆。车用故障诊断电路包括辅助诊断电源电路、高边采样电路、低边采样电路、线圈回路电流检测电路、线圈、高边开关以及低边开关；所述辅助诊断电源电路与所述线圈回路电流检测电路连接，所述辅助诊断电源电路用于控制辅助诊断电源的通断；所述线圈回路电流检测电路与所述线圈的第一端连接，所述线圈的第一端与所述高边开关连接，所述线圈回路电流检测电路用于检测线圈回路的电流；所述高边采样电路与所述线圈的第一端连接，所述高边采样电路用于采集线圈高边电压；所述低边采样电路与所述线圈的第二端连接，所述线圈的第二端与所述低边开关连接，所述低边采样电路用于采集线圈低边电压。
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公开(公告)号：CN119928805A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311462320.4
申请日：2023-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请公开了一种夹紧力估算方法、装置及车辆，涉及汽车制动控制技术领域，该方法包括：获取当前卡钳位置信息；将当前卡钳位置信息输入至夹紧力估算模型中，得到与当前卡钳位置信息对应的夹紧力。由此，通过将卡钳摩擦片的当前卡钳位置信息输入至夹紧力估算模型中即可得到夹紧力，规避了相关技术中必须使用价格昂贵、安装要求高的夹紧力传感器才可得到夹紧力的问题，即使在技术成本、生产成本均较低的情况下，也能实现电子机械制动系统对车辆的精准控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119928803A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411491501.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 大陆汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其包括液压电子式子制动系统和机电式制动踏板，该机电式制动踏板用于将制动力要求传递给制动系统。液压电子式子制动系统包括至少一个液压制动器、压力提供装置和制动液容器。液压电子式子制动系统为此包括布置在制动液容器上游的连续可调的减压阀，该减压阀为液压制动器的制动压力调节提供制动液容器的大气压。液压电子式子制动系统包括连续可调的隔离阀，该隔离阀布置在所述至少一个液压制动器一方与压力提供装置和制动液容器一方之间，所述隔离阀被配置成，以便当压力提供装置处于抽吸过程中时，在至少一个液压制动器上保持建立的制动压力。本发明还涉及一种用于在这种制动系统中进行制动压力调节的方法。
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公开(公告)号：CN119928795A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510216128.X
申请日：2025-02-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种线控制动系统的制动控制方法、装置、车辆和介质，包括在接收到制动请求时，获取车辆状态信息；所述制动请求具有对应的初始制动力；基于所述车辆状态信息确定整车质量和道路坡度；基于所述整车质量和/或道路坡度确定第一修正系数；采用所述第一修正系数修正所述初始制动力，确定目标制动力；基于所述目标制动力进行制动控制。通过本申请实施例可以对制动力进行修正，可以准确输出制动效能，提高用车的舒适性、安全性和用户体验。
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公开(公告)号：CN119928788A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510020400.7
申请日：2025-01-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车单踏板的控制技术领域，尤其涉及一种车辆的安全控制方法、系统、控制器、设备及介质。在车辆的加速踏板被断开，以及车辆的车速大于预设车辆阈值时，若驾驶员踩下刹车踏板，则判断驾驶员踩下刹车踏板的位移是否小于预设位移阈值，若驾驶员踩下刹车踏板的位移小于预设位移阈值，则控制车辆开启强烈滑行能量回收模式，直至车辆停止，若踩下刹车踏板的位移不小于预设位移阈值，则控制车辆开启刹车与滑行协调能量回收模式，直至车辆停止。本申请中，在兼顾单踏板模式带来可观能量回收和不增加硬件成本的前提下，根据刹车踏板的位移，自动确定对应的回收模式，对车辆进行控制，可以避免紧急情况误操作。
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公开(公告)号：CN119928725A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311777512.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R11/00 , B60H1/32 , B60K5/12 , B60K15/067 , B60T17/02
Abstract: 所公开的大量变型可以包括一种产品，该产品可以包括安装系统，该安装系统具有内套筒、外套筒以及在内套筒和外套筒之间的多个间隔开的减震器。
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公开(公告)号：CN119926665A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510437952.8
申请日：2025-04-09
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明涉及制动装置技术领域，具体而言，涉及一种适用于新能源车辆的制动颗粒物减排装置和方法。该装置包括：覆盖在刹车装置上的集尘罩，与所述集尘罩连接的颗粒物吸附系统，控制器，风机和静电发生系统；所述集尘罩用于收集制动颗粒物，并在风机的作用下将混合有制动颗粒物的空气通过管道输送至所述颗粒物吸附系统；所述控制器控制静电发生系统产生电场并调节电场强度；控制风机开闭并调节风量大小；所述颗粒物吸附系统在电场作用下吸附颗粒物，在电场消失后，颗粒物自动脱落到集尘盒中。
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