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公开(公告)号：CN119872697A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510187076.8
申请日：2025-02-20
Applicant: 南通智客机器人自动化有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种泊车AGV变距机构，包括横梁、左车架和右车架，所述横梁内设置有伸缩机构，所述横梁和左车架与右车架通过伸缩机构固定连接，所述左车架和右车架上均设置有驱动机构，所述横梁和左车架与右车架之间设置有滑动组件，所述横梁底部固定设置有两个对称设置的安装座，两个所述安装座之间旋转连接有支撑辊。本发明的泊车AGV变距机构，将伸缩机构4、滑动组件6和驱动机构5有机结合，实现了车轮间距的灵活调整以及精准的移动与转向操控，为现代化泊车自动化系统提供了强有力的技术支撑，能够在智能停车场、物流仓储等领域得到广泛应用，显著提高泊车效率与智能化水平。
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公开(公告)号：CN115158010B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210721491.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60K25/00 , B62D21/00 , B62D21/18 , B62D61/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K17/00 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60R11/06
Abstract: 本申请涉及一种特种车辆底盘和特种车辆，该特种车辆包括取力器、冷却系统以及上装系统，取力器包括第一取力口和第二取力口，冷却系统连接于第一取力口，上装系统连接于第二取力口，其中，第一取力口的中心轴方向和第二取力口的中心轴方向相交。该特种车辆底盘能够解决目前特种车辆底盘上的各部件的布置空间难以展开，整车高度难以降低的问题。
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公开(公告)号：CN119821510A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510228119.2
申请日：2025-02-28
Applicant: 安徽永茂泰汽车零部件有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车前副车架，涉及汽车零部件技术领域，包前副车架架体，所述前副车架架体的两拐角处一体设置有固定端，两个所述固定端的内部均开设有固定口，且两个固定口的内部均放置有固定轴和固定套，固定套用于固定口的内壁转动连接；本发明通过，利用限位块的两尖角将固定轴的第一限位齿和第二限位齿进行位置限制，确保固定轴在固定端内部转动范围较小；在固定轴受到扭力较大的情况下弹簧片发生变形，从而避免限位块或者固定套发生损坏，待扭力撤去后可以再次对固定轴进行限位，第一齿条可以进一步将固定套进行限位，限位更加牢靠，可以快速将第一齿条受到预留槽内部，避免第一齿条发生干涉。
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公开(公告)号：CN112810707B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202110110321.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 驻马店中集华骏车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挂车可拆卸悬挂的加固及限位结构，包括下翼板、加宽板、设于加宽板上连接孔、悬挂连接板、前限位孔、后限位孔、前限位板和后限位板；悬挂连接板通过螺栓连接加宽板；前限位孔和后限位孔分置于悬挂连接板的前后部；前限位板对应前限位孔安装，后限位板对应后限位孔安装；前限位孔的孔径大于前限位板的最长边尺寸，以便前限位板可在前限位孔中活动；后限位孔的孔径大于后限位板的最长边尺寸，以便后限位板可在后限位孔中活动；前限位板的前端抵接前限位孔内缘，后限位板的后端抵接后限位孔的内缘。本方案既解决了悬挂灵活拆装的问题，也解决了长期受剪切力影响，悬挂连接结构容易断裂的问题。
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公开(公告)号：CN110843921B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN201911005436.9
申请日：2019-10-22
Applicant: 安徽万安汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开的属于车辆配件技术领域，具体为一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，包括扣件、和安装横梁，所述扣件的顶部固定安装有后横梁，所述扣件的底部卡扣所述安装横梁，所述安装横梁通过螺栓与所述扣件的前侧壁固定连接，所述后横梁的前侧壁通过螺栓固定连接有左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁的底部通过螺栓固定连接有前横梁，该种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，通过配件的组合运用，在弹簧臂安装点处设计安装横梁,配合扣件进行卡扣后，利用螺栓固定，再借用扣件的撑板，把独立设置的安装横梁与后横梁连接，利用斜架进行支撑，能够满足弹簧臂、后下摆臂安装点Y向静刚度的要求，有效的保证了悬挂系统的稳定和寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111003066B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN201911316733.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 广州极飞科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种无人车机架及无人车，涉及无人设备技术领域。该无人车机架包括机身架，机身架包括第一框架及设置于第一框架相对两侧的第二框架和第三框架。第一框架的一侧用于安装于顶面。第二框架的一侧连接于第一框架，另一侧用于安装于顶面，并且第一框架与第二框架形成夹角。第三框架的一侧连接于第一框架，另一侧用于安装于底面，并且第一框架与第三框架形成夹角。本发明还提供了一种无人车，其采用了上述的无人车机架。本发明提供的无人车机架及无人车结构简单，并且能提高其自身的强度，保证其稳定性。
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公开(公告)号：CN119682849A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411688949.5
申请日：2024-11-25
Applicant: 北京计算机技术及应用研究所
Abstract: 本发明涉及一种具有高适应性的模块化可变形轮式底盘，属于无人装备、无人车领域。本发明通过设计底盘本体框架、悬架及行走结构总成、第一固定座、第二固定座、第一框架侧板、第二框架侧板、第一悬架总成固定座、前摆臂框架、第三侧板、第四侧板、第一液压缸、第二液压缸、第三固定座、第四固定座、第二悬架总成固定座等结构，可根据不同的任务需求对底盘本体进行模块化扩展，可针对不同的复杂外界环境对底盘结构进行变形转换，解决了针对不同的任务需求应对能力差的问题，解决了对不同的外界环境适应能力差的问题。
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公开(公告)号：CN112977618B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010921618.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 可隆航空航天复合材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的下横梁。所述下横梁包括芯部构件、下层和上层，所述芯部构件构造为布置在车辆地板上，以便在车辆的宽度方向上延伸，由包括单向碳纤维或双向碳纤维的复合材料形成，并且具有包括至少一个闭合曲线的截面；所述下层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件与车辆地板之间，并且由包括第一多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成；所述上层构造为在芯部构件的延伸方向上延伸，布置在芯部构件的上表面上，并且由包括第二多轴向玻璃纤维织物的复合材料形成。
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公开(公告)号：CN119428858A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411757994.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆架构组合结构、方法及控制装置，车辆架构组合结构包括多组车型单元及多组连接单元，各组的车型单元包括多种架构模块，同组的多种架构模块能够按预设位置排布并组装成所属车型的车体，且至少一架构模块能够适用于其他组的车型单元，并在适用于其他组的车型单元时，能够替换其他组同种的架构模块，且与其他组余下种类的多个架构模块共同构成其他组所属车型的车体；多组连接单元分别设于多组车型单元，多组的连接单元相同。本方案中，部分架构模块能够适用于多种车型，也即不改变架构模块边界和接口，快速实现模块的对接，可实现不同需求的模块化组合，提高车型通用性及开发效率，利于规模化开发和成本控制。
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公开(公告)号：CN107554608B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN201710834284.8
申请日：2017-09-15
Applicant: 爱驰汽车有限公司
Inventor： 谷峰
Abstract: 本发明提供一种适用于同平台产品的车身框架及汽车，车身框架包括：第一调节支架总成，设于车身框架的车头端，用于支撑和固定车身框架的前副车架；第二调节支架总成，设于车身框架的车身端，用于支撑和固定车身框架的后副车架；座椅机械安装总成，设于车身框架的中间区域，用于支撑和固定车身框架的座椅骨架；针对不同车型，第一调节支架总成、第二调节支架总成、座椅机械安装总成在安装方向上调节为分别与不同车型的前副车架、后副车架及座椅骨架匹配的安装高度。本发明所提供的车身框架适用于MAS平台车型，覆盖SUV、轿车和MPV等车型，降低了同平台产品的开发成本，缩短了平台架构件开发周期，使得汽车平台拓展性更强，轻量化程度更高。
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