-
公开(公告)号：CN119568393A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411884239.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种关节单体以及多模态软体飞行器机身结构，涉及飞行器技术领域，关节单体包括柔性材料制成的本体以及固定在关节单体两侧的固定板，本体内部设置有上气腔、下气腔、与上气腔连通的上进气道以及与下气腔连通的下进气道；上气腔和下气腔包括平行设置的多条充气道，多条充气道相连通；本发明通过在关节单体的柔性材料制成的本体中设置上气腔、下气腔，并在本体两侧设置刚性的固定板，能够通过改变上气腔、下气腔中的气压来改变本体的模态，而且能够实现快速频繁的模态切换，进而使得飞行器机身的模态更加多样，提高飞行器机身的通过性以及对不同状况的适应能力。
-
公开(公告)号：CN119502502A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411019126.3
申请日：2024-07-29
IPC: B32B27/20 , B32B27/06 , B32B3/12 , B32B5/18 , B32B27/38 , B64U20/70 , B64U20/65 , B64C1/00 , B64C1/06 , B29D99/00
Abstract: 本发明涉及夹层结构体，目的在于进一步减轻用作空中移动工具那样的小型航空器的结构部件的夹层结构体。夹层结构体是将蜂窝芯或泡沫芯的两侧分别用至少一层碳纤维增强塑料夹住而得到的结构体。在该夹层结构体中，一层所述碳纤维增强塑料的厚度为0.05mm以上且0.15mm以下，并且由所述碳纤维增强塑料中包含的碳纤维增强的作为基体的热固性树脂与所述蜂窝芯或泡沫芯之间不夹入其他层，所述热固性树脂直接与所述蜂窝芯或泡沫芯接合。
-
公开(公告)号：CN119428029A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411614005.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 朱上翔
Inventor： 朱上翔
Abstract: 本发明公开了一种直升平飞车，涉及飞行汽车技术领域，包括用于提供动力的动力系统以及翼型车身、多功能旋翼、倾转涵道风扇发动机和尾翼组件，翼型车身包括车身前缘部和车身后缘部，倾转涵道风扇发动机为升降和巡航提供动力，倾转涵道风扇发动机设置于车身后缘部上，和尾翼组件组成一体，尾翼组件置于车身后缘部，且与倾转涵道风扇发动机协同工作，并利用两台风扇发动机推力矢量纠正飞机偏航。本发明中多功能旋翼既能够使飞行器稳定地进行垂直起降或悬停，又能在进行水平飞行时，将转动的旋翼转化为固定机翼，同时将倾转涵道风扇发动机的推力矢量转动到水平方向，整架飞行器变成固定机翼构型，提高飞行器的巡航性能。
-
公开(公告)号：CN119389429A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411434284.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/10 , B64C27/12 , B64C1/00 , B64D27/34 , B64D27/357
Abstract: 本发明属于低空飞行器技术领域，尤其涉及一种全景飞行平台，所述全景飞行平台为上表面为平面的塔状结构，所述全景飞行平台中部为圆柱形中空结构，所述圆柱形中空结构中设置共轴双旋翼，组成涵道共轴双旋翼；所述全景飞行平台周向横截面为正多边形；所述全景飞行平台机体均采用透明材料制成，其余承力结构由极窄结构框架组成。
-
公开(公告)号：CN119370320A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411723538.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 北京环境特性研究所
Abstract: 本发明提供了一种高超声速飞行器减阻防热结构，包括：减阻杆和冷却装置；所述减阻杆安装在钝头的头部，所述冷却装置设于所述钝头的内部，且所述钝头采用多孔介质材料制成；所述冷却装置用于储存和释放冷却剂。本方案提供的高超声速飞行器减阻防热结构结构简单，兼具优异的减阻效果和防热性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112498655B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202011372259.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 一种碳纤维复合材料U型架、U型架成型模具及成型方法，它涉及碳纤维复合材料成型技术领域。本发明解决了现有的用于与飞机配套的U型架由金属材料制造而成，存在无法满足我国飞机升级换代工程中对航天的高性能、轻量化的要求的问题。本发明的U型架主体为U型结构，U型架主体由碳纤维复合材料制造而成，U型架主体包括水平段、过渡段和两个竖直段，水平段水平设置，两个竖直段竖直对称设置在水平段上端面的左右两侧，过渡段位于两个竖直段之间的水平段上方；水平段的法兰水平设置，法兰内孔安装第三金属件，第一金属件安装在左侧竖直段的第一圆形通孔中，第二金属件安装在右侧竖直段的第二圆形通孔中。本发明用于碳纤维复合材料U型架的成型。
-
公开(公告)号：CN119319906A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411491004.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 陕西飞机工业有限责任公司
Abstract: 本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机机背大型阵面安装结构。包括：透波天线罩(1)、阵面天线安装平台(2)、阵面天线(3)，其中，阵面天线安装平台(2)材料为预拉伸板7075‑T7451‑δ材料，整体采用数控机床加工成型，阵面天线安装平台(2)内形与飞机蒙皮上部外形贴合，阵面天线安装平台(2)上表面为平面；阵面天线安装平台(2)通过平台连接螺栓托板螺母标准件(5)与飞机蒙皮连接固定；阵面天线(3)安装在阵面天线安装平台(2)上表面；整流透波罩(1)外形对称于飞机对称中心线。
-
公开(公告)号：CN119262265A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411397999.8
申请日：2024-10-09
Applicant: 沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
Abstract: 无平尾高隐身气动布局俯仰力矩上仰抑制方法，属于航空飞行器气动力设计技术领域。前机身侧棱去边条化，并沿前机身侧棱线倒圆，实现小半径光滑过渡，减少前机身侧棱的边条效应；机翼平面形状采用兰姆达机翼，所述的兰姆达机翼包括内翼段和外翼段，二者构成“λ”形状；兰姆达机翼内翼段后缘前掠，增大机翼后缘内侧面积，部分代替平尾的作用，通过设计兰姆达机翼参数，改变气动焦点。本发明采用前机身侧棱倒圆的方式实现机身边缘的去边条化，改变了机翼上表面的流动特征，使飞机低速大迎角时俯仰力矩上仰迎角推迟1°；所设计的兰姆达机翼，在大迎角时产生更大的低头力矩，使飞机低速大迎角时俯仰力矩上仰迎角推迟1°以上；对全机隐身性能无影响。
-
公开(公告)号：CN114671043B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210439464.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 北京大学
Abstract: 本申请公开了一种高超声速飞行器利用声阻抗实现表面降热的方法。其中，该方法包括：获取飞行器在飞行过程中，在飞行器的表面区域所形成的不稳定波的属性信息，其中，不稳定波为振幅随时间增大或其总能量随周围环境能量的消耗而增加的大气波动；依据不稳定波的属性信息确定飞行器在飞行过程中的边界参数；依据边界参数，确定铺设在表面区域的多孔材料的参数信息，其中，参数信息用于在多孔材料铺设在飞行器表面后，在飞行器的表面形成一个声波导，且经过声波导的声波中压力波和胀压波的相位关系满足预设条件。本申请解决了采用低热导率材料隔热或使用冷却流质热交换实现降热的方法存在重量大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115626275B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202211152169.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 清华大学
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明公开了一种含柔性铰链的分布式驱动变体头锥，包括头锥壳体和螺旋支链组件。其中，头锥壳体包括多个自前向后同轴依次设置的子壳体；两两相邻的子壳体之间均设有多个螺旋支链组件，多个螺旋支链组件沿头锥壳体的周向分布；每个螺旋支链组件包括柔性铰链基座、螺母基座和螺杆，柔性铰链基座设置在两两相邻的子壳体中的后一个子壳体的前端内侧，柔性铰链基座可弯曲转动，螺母基座设置在两两相邻的子壳体中的前一个子壳体的后端内侧，螺杆的后端与柔性铰链基座球铰连接，螺杆的螺纹段适配可转动地穿过螺母基座，螺杆在柔性铰链基座不发生弯曲转动时与头锥壳体的中心轴线平行。本发明的变体头锥可以发生伸缩变形和弯曲变形，且运动稳定性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
3815
records
(took 0.019 seconds)
