本发明公开了一种减振悬置结构，旨在提供一种减振手段丰富、减振效果好、经久耐用的多级减振悬置结构。它包括上支架、下支架、主簧橡胶和用于连接发动机总成的托臂，主簧橡胶包括主簧内骨架和两个布置在主簧内骨架两侧的主簧基座，主簧橡胶中部设有硫化中骨架，硫化中骨架包括两个侧板和位于侧板之间的底板，侧板嵌设在主簧基座邻近主簧内骨架的一端，底板下方设有限位胶块，主簧内骨架和两个侧板之间均设有第一软管，底板和限位胶块之间设有的第二软管，第二软管位于两根第一软管之间且与第一软管连通，第一软管和第二软管的两端连接后形成一个封闭的腔体。采用本设计，能够实现多级隔振，解决纯橡胶悬置高频动刚度过高的问题，优化NVH性能。