本发明涉及电动汽车动态无线充电技术领域，具体公开了一种双发射双拾取的大功率电动汽车动态无线充电系统，该系统采用双发射双拾取的耦合机构来提高输出功率水平。在拾取线圈中集成单极性线圈作为补偿电感，将谐振网络与拾取线圈进行一体化集成，拾取端的结构更加紧凑；通过将拾取线圈分段补偿的方式，降低端口电压，满足车载设备的电压限制。本发明还给出了发射线圈的参数设计方法，考虑动态过程中磁场的暴露时间，在满足功率等级和成本较低的前提下，使发射线圈长度能够满足单拾取的电动汽车和双拾取的电动客车两种功率等级，提升了系统的互操作性。系统在85kHz下运行，功率传输距离为18cm，当传输功率为62kW时，DC/DC效率达到87％。