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公开(公告)号：CN207251328U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201590001169.7
申请日：2015-12-01
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F04B39/00 , F04B35/04 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C29/0085 , F04C2240/40 , H02K1/14 , H02K1/146 , H02K1/18 , H02K15/066 , H02K29/03 , H02K2213/03
Abstract: 提供一种压缩机用电动机及包括该压缩机用电动机的压缩机，所述压缩机用电动机能在维持定子的刚性的同时，抑制由漏磁通导致的转矩降低。定子的铁芯(22)由极齿构件(26)和轭铁构件(28)构成，其中，上述极齿构件(26)的相邻的极齿(27)的前端部(27A)连续，并施加有绕组(23)，上述轭铁构件(28)与上述极齿构件(26)的外侧结合以形成磁路，极齿构件(26)包括将相邻的极齿(27)的前端部(27A)间连接的桥部(29)，上述桥部(29)的在极齿构件(26)的径向上的宽度比在极齿(27)的前端部(27A)的径向上的宽度小，且在周向上具有规定的长度尺寸。
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公开(公告)号：CN112585413B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201980054379.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 三电控股株式会社
Inventor： 清水宣伯
Abstract: 本发明提供一种在制热运转时能防止从压缩机排出的制冷剂的温度(过热度)过度上升的车辆空调装置用热泵系统。热泵系统(HP)在制冷剂回路(RC)上具备压缩机(C)及室内热交换器(HXC2)，串联配置有能调整开度的第一膨胀机构(EX1)及第一吸热用热交换器(HXA1)的第一分支流道(BC1)与串联配置有能调整开度的第二膨胀机构(EX2)及第二吸热用热交换器(HXA2)的第二分支流道(BC2)并联配置在从室内热交换器到压缩机的制冷剂回路上，在制热运转期间，第一膨胀机构的开度设定成总是大于零，第二膨胀机构的开度仅在吸入压缩机的制冷剂或从压缩机排出的制冷剂的过热度或者温度变成上限值以上时设定成大于零。
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公开(公告)号：CN113195893A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980082112.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 三电控股株式会社
Inventor： 吉田真
Abstract: 提供一种电动压缩机用马达，具有将内芯部的极齿之间连接的桥部，且尽可能地减小齿槽转矩和转矩波动。定子(21)由内芯部(26)和外芯部(28)构成，在所述内芯部(26)中，相邻的极齿(27)的前端连续并卷绕有绕组(23)，所述外芯部(28)与内芯部的外侧结合而形成磁路。内芯部具有桥部(29)，所述桥部(29)将相邻的极齿的前端之间连接，桥部的外周形状由圆弧(A1)构成。转子(24)包括间隙放大部(24A)，所述间隙放大部(24A)与定子的内周面之间的间隙随着从磁极的中心向磁极之间而变大。
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公开(公告)号：CN112654514A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058836.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 三电控股株式会社
Inventor： 金子智
Abstract: 本发明提供一种能够高效地进行制冷制热的车辆用空调系统。系统(10、20、30、40)包括：蒸汽压缩式热泵单元(HP)，在制冷剂回路(RC)上至少具备压缩机(CP)、冷凝器(CD)、膨胀机构(EX)及蒸发器(EV)；具备多个泵(PC、PH)及流道切换阀(TV1～8、V1～9)的盐水流道网(BC)；以及车厢内空调单元(AC)，包括风管(AD)及在其内部串联配置的多个车厢内热交换器(HXC1、HXC2)，在盐水流道网上，盐水在冷凝器以及蒸发器中分别与制冷剂进行热交换，在多个车厢内热交换器中分别与空气进行热交换，在车厢外热交换器(HXE)中与车厢外空气进行热交换，当在不伴随除湿及除霜中任意一种的制冷或制热模式下动作时，盐水串联地贯穿流过多个车厢内热交换器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112469899A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980048025.X
申请日：2019-06-20
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 提供一种电动压缩机，通过使控制装置的接地图案以短距离与外壳导通，从而能实现有效且稳定的噪波降低效果。电动压缩机(1)是将控制装置(4)的控制基板(17)、HV滤波器基板(18)收容在构成于外壳(3)的收容部(9)内并利用构成外壳(3)的一部分的盖构件将收容部(9)封闭而构成的，其中，使构成于控制基板(17)、HV滤波器基板(18)的接地图案(26～28)与盖构件或收容部(9)的侧壁(3A)导通。
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公开(公告)号：CN111480287A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880081928.3
申请日：2018-11-15
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 课题在于提供了能够使用二相调制方式来消除切换元件剧烈温度上升的不妥的电力变换装置。解决方案是，具备：运算施加到电动机8的三相调制电压指令值的相电压指令运算部33、基于三相调制电压指令值来运算使三相逆变器电路28的一相的切换元件的ON/OFF状态固定并使其他二相的切换元件的ON/OFF状态调制的二相调制电压指令值的线间调制运算部34、以及PWM信号生成部36，线间调制运算部使至少一相的切换元件的切换密度为与其他相不同的值。
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公开(公告)号：CN110462217A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880019772.6
申请日：2018-02-13
Applicant: 三电控股株式会社
Inventor： 稲叶弘展
Abstract: 本发明抑制因污染物导致的背压控制阀的功能不全。涡旋型压缩机包括：具有固定涡盘和旋转涡盘的涡盘单元；供被涡盘单元压缩后的流体吐出的吐出室(H3)；使将旋转涡盘朝固定涡盘按压的背压发挥作用的背压室(H4)；以及配设于使吐出室(H3)与背压室(H4)连通的背压供给通路(L1)的中途的切换阀(900)。而且，切换阀(900)根据涡盘单元的工作状态在使吐出室(H3)与背压室(H4)连通的第一状态和使背压室(H4)与吸入室(H1)连通的第二状态之间切换。
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公开(公告)号：CN107107707B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580070700.0
申请日：2015-11-30
Abstract: 本发明提出一种汽车用空调装置，包括：空调壳体(2)通过分隔构件(10)分隔成第一空气通路(11)和第二空气通路(12)；作为制热用热交换器的室内冷凝器(19)被插入到形成于分隔构件(10)的缺口部(31)，并以跨及第一空气通路(11)和第二空气通路(12)的方式配置；通过耐热盖(35a、35b)将室内冷凝器(19)与空调壳体(2)的接触部覆盖；耐热盖(35a、35b)包括框构件(36a、36b)，该框构件(36a、36b)与分隔构件(10)的缺口部(31)的端缘(31a、31b)接触且嵌合。本发明汽车用空调装置抑制空调壳体(2)的热劣化，另外提高温度调节控制的独立性。
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公开(公告)号：CN110312868A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880010417.2
申请日：2018-01-12
Applicant: 三电控股株式会社
Inventor： 小和田芳夫
Abstract: 抑制由污染物所导致的控制不良及润滑不良。压缩机所包括的油分离器(230)具有分离部和贮存部，上述分离部利用离心力将润滑油(OIL)与工作流体分离，上述贮存部位于分离部的下方，并将通过分离部分离出的润滑油(OIL)进行贮存。接着，在分离部与贮存部之间配设有帽子形状的捕获构件(260)，上述捕获构件(260)将通过分离部分离出的润滑油(OIL)暂时贮存，并将润滑油(OIL)的上清液排出至贮存部，从而使混入到润滑油(OIL)的污染物(CON)沉淀以捕获该污染物(CON)。
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