-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107107707A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070700.0
申请日：2015-11-30
Abstract: 抑制空调壳体(2)的热劣化，另外提高温度调节控制的独立性。空调壳体(2)通过分隔构件(10)分隔成第一空气通路(11)和第二空气通路(12)。作为制热用热交换器的室内冷凝器(19)被插入到形成于分隔构件(10)的缺口部(31)，并以跨及第一空气通路(11)和第二空气通路(12)的方式配置。通过耐热盖(35a、35b)将室内冷凝器(19)与空调壳体(2)的接触部覆盖。耐热盖(35a、35b)包括框构件(36a、36b)，该框构件(36a、36b)与分隔构件(10)的缺口部(31)的端缘(31a、31b)接触且嵌合。
-
公开(公告)号：CN107107706B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580070660.X
申请日：2015-11-27
Abstract: 一种汽车用空调装置，在空气通路(3)的下游侧，与驾驶席用的足底吹出口(23)、后排座席用的足底吹出口(24)和副驾驶席用的足底吹出口(25)连通的通风路(22)通过第二分隔构件(26)而被分隔成驾驶席用的足底吹出口(23)和除此之外的足底吹出口(24、25)；在通风路(22)的上游侧设有能将驾驶席用的足底吹出口(23)打开、关闭的驾驶席用足底挡板(27)和能一体地将后排座席用及副驾驶席用的足底吹出口(24、25)分别打开、关闭的一体型足底挡板(28)；通过将驾驶席用足底挡板(27)打开，将一体型足底挡板(28)关闭，从而使空气仅集中地吹出至驾驶席。本发明汽车用空调装置抑制电力消耗，并且抑制部件数的增加以实现成本降低及控制的简便性。
-
公开(公告)号：CN107107707B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580070700.0
申请日：2015-11-30
Abstract: 本发明提出一种汽车用空调装置，包括：空调壳体(2)通过分隔构件(10)分隔成第一空气通路(11)和第二空气通路(12)；作为制热用热交换器的室内冷凝器(19)被插入到形成于分隔构件(10)的缺口部(31)，并以跨及第一空气通路(11)和第二空气通路(12)的方式配置；通过耐热盖(35a、35b)将室内冷凝器(19)与空调壳体(2)的接触部覆盖；耐热盖(35a、35b)包括框构件(36a、36b)，该框构件(36a、36b)与分隔构件(10)的缺口部(31)的端缘(31a、31b)接触且嵌合。本发明汽车用空调装置抑制空调壳体(2)的热劣化，另外提高温度调节控制的独立性。
-
公开(公告)号：CN107107706A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070660.X
申请日：2015-11-27
Abstract: 抑制电力消耗，并且抑制部件数的增加以实现成本降低及控制的简便性。在空气通路(3)的下游侧，与驾驶席用的足底吹出口(23)、后排座席用的足底吹出口(24)和副驾驶席用的足底吹出口(25)连通的通风路(22)通过第二分隔构件(26)而被分隔成驾驶席用的足底吹出口(23)和除此之外的足底吹出口(24、25)。在通风路(22)的上游侧设有能将驾驶席用的足底吹出口(23)打开、关闭的驾驶席用足底挡板(27)和能一体地将后排座席用及副驾驶席用的足底吹出口(24、25)分别打开、关闭的一体型足底挡板(28)。通过将驾驶席用足底挡板(27)打开，将一体型足底挡板(28)关闭，从而使空气仅集中地吹出至驾驶席。
-
公开(公告)号：CN106029411A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580010386.7
申请日：2015-02-06
CPC classification number: B60H1/034 , B60H1/00521 , B60H2001/00128
Abstract: 能够选择地安装两种制热用的加热设备(加热器芯和PTC加热器)。在HVAC单元(1)的外壳(2)的内部形成有送风通路。在外壳(1)的侧面的装拆口(32)中选择地安装加热器芯(14)和PTC加热器(15)。装拆口(32)与加热器芯(14)相适地形成。PTC加热器(15)收纳在与装拆口(32)相适的外径尺寸的框架(33)内，并经由所述框架(33)进行安装。框架(33)具有温度传感器的保持部(34)。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.038 seconds)
