公开(公告)号：WO2008080825A1

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：PCT/EP2007/064111

申请日：2007-12-18

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BENTNER, Johannes ,  KALBECK, Alexander

Inventor： BENTNER, Johannes ,  KALBECK, Alexander

IPC: F16D66/02

CPC classification number: F16D66/021 ,  F16D2066/005 ,  F16D2066/006

Abstract: Zur Abschätzung des Verschleißzustandes (VZ) zumindest einer elektrischen Parkbremse (EPB), die zur Erzeugung zumindest eines dynamischen Bremsvorganges (BVG) in einem Fahrzeug über zumindest ein Steuersystem (SS) angesteuert wird, wird das Vorliegen zumindest eines dynamischen Bremsvorganges (BVG) ermittelt und abhängig davon zumindest ein den aktuellen Verschleißzustand (VZ) der elektrischen Parkbremse (EPB) angebender Referenzwert, wie z.B. Anzahl (A) der BVG, Gesamtkraft (GF), Gesamtverzögerung (GV) oder Gesamtschlupf am Rad (GS) aktualisiert. Der zumindest eine aktualisierte Referenzwert (A, GF, GV, GS) wird zur Abschätzung des Verschleißzustandes (VZ) mit einem entsprechenden höchstzulässigen Grenzwert verglichen.

Abstract translation: 为了估计磨损（VZ）的状态具有至少一个电动驻车制动器（EPB），其（BVG）在车辆通过至少一个控制系统（SS），用于产生至少一个动态制动过程驱动，是至少一个动态制动操作的存在（BVG）被确定，并且 根据当前的磨损状态的电动驻车制动器的（VZ）（EPB）中的至少一个是弯曲的基准值，如 该BVG，总力（GF），总延迟（GV）或整体滑动的车轮（GS）更新的数量（A）。 所述至少一个更新的参考值（A，GF，GV，GS）是与相应的最大可允许限制值来估计磨损（VZ）的状态进行比较。

公开(公告)号：WO2006018354A1

公开(公告)日：2006-02-23

申请号：PCT/EP2005/053257

申请日：2005-07-07

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  MOLFETTA, Damiano ,  GOSS, Stefan ,  KALBECK, Alexander

Inventor： MOLFETTA, Damiano ,  GOSS, Stefan ,  KALBECK, Alexander

IPC: B60T13/66

CPC classification number: B60T7/107 ,  B60T7/085 ,  B60T7/10

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Steuern einer Feststellbremse einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs, wobei mittels eines Bedienelements ein erster Sollwert der Bremskraft für die Feststellbremse vorgegeben wird, und wobei mittels eines Bedienelements die Bremskraft für die Feststellbremse lösbar ist. Hierauf baut die Erfindung dadurch auf, dass das Steuersystem bei Detektion eines Anfahrwunsches die Bremskraft der Feststellbremse in Abhängigkeit von Umbebungsbedingungen des Kraftfahrzeuges gegenüber dem ersten Sollwert minimiert. Die vorliegende Erfindung gestattet erstmals eine vorläufige Minimierung der Bremskraft einer Feststellbremse bei einer „voraussehbaren" Anfahrsituation, die es erlaubt, bei maximaler Sicherheit der automatischen Funktion, den Anfahrvorgang eines Kraftfahrzeuges so komfortabel wie möglich zu gestalten. Sie eignet sich insbesondere für elektromechanische Park- bzw. Feststellbremsen.

Abstract translation: 本发明涉及一种系统，用于控制机动车辆的制动系统，其中的制动力的停车制动器的第一目标值，通过操作元件的装置设定的驻车制动，并且其中，用于驻车制动器的制动力通过操作元件的装置释放。 然而，本发明是基于这样的控制系统中的停车制动的制动力最小化在检测到Anfahrwunsches的相对于所述第一参考值的机动车辆的Umbebungsbedingungen依赖性这一事实。 本发明允许第一时间的停车制动的制动力中的一个“可预测的”开始的情况，其允许自动功能的最大的安全性，使机动车辆的起动过程尽可能舒适临时最小化。 它特别适用于电子机械式停车或驻车制动器。

公开(公告)号：WO2006003042A1

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：PCT/EP2005/051839

申请日：2005-04-25

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GOSS, Stefan ,  KALBECK, Alexander ,  SAUER, Armin

Inventor： GOSS, Stefan ,  KALBECK, Alexander ,  SAUER, Armin

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/107

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Steuerung einer elektronischen Feststellbremsanlage sowie eine elektronische Feststellbremsanlage offenbart, wobei zum Erreichen des gelösten Zustands der Feststellbremsanlage ein wegoptimiertes Verfahren angewendet wird. Es werden beim Anziehen der Parkbremse Weg-Kraft-Werte ermittelt und plausibilisiert, mit deren Hilfe beim Lösen der Bremse eine erste optimierte Position angefahren wird. Übersteigt die danach anliegende Restkraft einen Grenzwert, wird die Parkbremse weiter gelöst, bis zum der Grenzwert unterschritten bzw. ein maximal definierter Löseweg gefahren ist.

Abstract translation: 它公开了一种用于控制电子驻车制动系统和电子驻车制动系统，其中，被施加到实现驻车制动器的释放状态下一个wegoptimiertes方法的方法。 可以判定驻车制动器的力值时，并检查用于真实性与制动的解除的辅助下，第一最佳位置被接近。 超过其后剩余力配合的限制值时，驻车制动器进一步实现，直至极限或以下所定义Löseweg最大被驱动。

公开(公告)号：WO2012104168A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/EP2012/051010

申请日：2012-01-24

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  KALBECK, Alexander

Inventor： KALBECK, Alexander

IPC: B60T17/02

CPC classification number: B60T17/02

Abstract: Offenbart sind ein Verfahren sowie eine Anordnung zur Regelung einer elektrischen Vakuum-Pumpe für ein Fahrzeug, wobei eine Sätttigungserkennung erfolgt und wobei bei aktivierter Vakuum-Pumpe ein Sättigungs-Druckbereich (SD) vorgebbarer Breite vorgebbar ist, der tatsächlich herrschende, von der Vakuum-Pumpe erzeugte Unterdruck laufend festgestellt wird, eine Sättigungserkennung dann erfolgt, wenn der herrschende Unterdruck während einer vorgebbaren Zeitdauer (tx) in dem Sättigungs-Druckbereich (SD) liegt und diesen nicht verläßt, und bei einer Sättigungserkennung die Vakuum-Pumpe abgeschaltet wird

Abstract translation: 公开了一种方法和一种用于控制车辆的电动真空泵的布置，其特征在于，一个Sätttigungserkennung发生，并且其中，与预先确定的宽度的激活真空泵（SD）的饱和压力范围是预定的，实际存​​在的，由真空泵 下所产生的压力被连续地检测到，则饱和检测，当压力期间的时间在饱和压力区（SD）的预定时段（TX）盛行负压，这并不离开，并且在饱和度检测被关断，真空泵

公开(公告)号：WO2009118239A2

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：PCT/EP2009/052846

申请日：2009-03-11

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  MOLFETTA, Damiano ,  KALBECK, Alexander ,  RINGLSTETTER, Manfred

Inventor： MOLFETTA, Damiano ,  KALBECK, Alexander ,  RINGLSTETTER, Manfred

IPC: B60T7/10 ,  B60T15/04 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T7/085 ,  B60T7/042 ,  G01R31/3278

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit zumindest einer mehrere Schalter (S1 bis S5) sowie zumindest eine vorzugsweise interne Steuereinheit (5) aufweisenden Schalteinheit (1), welche insbesondere zur Steuerung eines elektrisch betätigbaren Verbrauchers in einem Fahrzeug vorgesehen ist, wobei die Steuereinheit (5) mit jeweils einem der Schalter (S1 bis S5) verbunden ist und über zumindest eine Schnittstelleneinheit mit einem externen Steuergerät (6) verbindbar ist. Besonders vorteilhaft wird die Funktionsfähigkeit der Schalteinheit (1) mittels zumindest einer in der Steuereinheit (5) ausgeführten internen Diagnoseroutine (IDR) oder einer in dem externen Steuergerät (6) ausgeführten externen Diagnoseroutine (EDR) überprüft, wobei durch die Diagnoseroutinen (IDR, EDR) zumindest ein Testsignal (ts, ts1, ts2) erzeugt wird, welches an zumindest einen der Schalter (S1 bis S5) angelegt wird. Anschließend werden in der Steuereinheit (5) die von den Schaltern (S1 bis S5) empfangenen Eingangssignale (es1, es2) zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit ausgewertet werden, und zwar abhängig von den jeweils vorliegenden Schaltzuständen der Schalter (S1 bis S5).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于检查多个开关（S1-S5）和至少一个优选内部控制单元（5）中的至少一个的可操作性包括：切换单元（1），其尤其提供了一种用于控制车辆中的电致动的消费者，其中，所述控制单元 （5）被连接到所述开关（S1到S5）的相应的一个，并且经由至少一个接口单元到外部控制装置（6）可连接。 特别有利的是，开关单元（1）的方法通过在所述控制单元（5）上运行的内部诊断程序的至少一个的装置的可操作性被选中（IDR）或在外部控制单元（6）上运行的外部诊断例程（EDR），其中（由诊断程序IDR EDR ）至少一个测试信号（TS，TS1，TS2）至其中开关中的至少一个（S1至S5被施加）被产生。 开关（S1到S5）的是在控制单元接收到的输入信号（5），然后（ES1，ES2）可以被评估以验证功能能力，并且取决于开关（S1到S5）的分别现有的开关状态。

公开(公告)号：WO2008071498A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/EP2007/061747

申请日：2007-10-31

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  ABELE, Andreas ,  KALBECK, Alexander

Inventor： ABELE, Andreas ,  KALBECK, Alexander

IPC: B60T8/172

CPC classification number: B60T8/172 ,  B60T2240/07 ,  B60T2240/08 ,  B60T2250/04 ,  G01P21/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Ermittlung eines aktualisierten Radumfanges (U*) zumindest eines an einem Fahrzeug angeordneten Rades (R), bei dem dem zumindest einem Rad (R) in einer Steuereinheit (CU) zumindest ein Radumfang (U) zugeordnet ist und bei dem abhängig von der Rotationsgeschwindigkeit (RoV) des zumindest einen Rades (R) und abhängig von dem zugeordneten Radumfang (U) mittels der Steuereinheit (CU) die Radgeschwindigkeit (RaV) ermittelt wird. Vorteilhaft wird eine von der ermittelten Radgeschwindigkeit (RaV) unabhängige Referenzgeschwindigkeit (RefV) des Fahrzeuges und/oder des Rades (R) ermittelt, die Abweichung (V) der zumindest einen Radgeschwindigkeit (RaV) von der Referenzgeschwindigkeit (RefV) bestimmt und abhängig von der Abweichung (V) der aktualisierte Radumfang (U*) des zumindest einen Rades (R) ermittelt.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法和用于确定至少一个被布置在车辆上的车轮（R），其中在控制单元（CU）的至少一个轮周（U）的所述至少一个车轮（R）分配一个更新的车轮周长（U *）的布置 和车轮速度以取决于旋转速度的至少一个车轮（R），并根据相关的车轮周长（U）由控制单元（CU）（RAV）被确定的（ROV）。 所确定的车轮速度（RAV）中的一个被确定独立的参考速度（RefV）该车辆和/或所述车轮（R）是有利的，从基准速度（RefV）的所述至少一个车轮的速度（RAV）的偏差（V）被确定，并且根据 轮圆周的所确定的偏差（V）的（* U）更新至少一个车轮（R）。

公开(公告)号：WO2012152886A3

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/EP2012058685

申请日：2012-05-10

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG ,  KALBECK ALEXANDER ,  SCHICKE JUERGEN ,  PFAFFENEDER BERND ,  IRSIGLER MICHAEL

Inventor： KALBECK ALEXANDER ,  SCHICKE JUERGEN ,  PFAFFENEDER BERND ,  IRSIGLER MICHAEL

IPC: B60T17/22 ,  B60T17/02 ,  F04B49/00 ,  F04C25/02 ,  F04C28/28

CPC classification number: H02H7/0811 ,  B60T13/46 ,  B60T17/02 ,  B60T17/221 ,  F04C25/02 ,  F04C28/28 ,  F04C2240/80 ,  F04C2270/80

Abstract: The invention relates to an actuating module (100) for an electric vacuum pump (102) for boosting the braking force of a motor vehicle, comprising a main controller (130) and a driver circuit (126, 128) for operating the electric vacuum pump (102), wherein the driver circuit (126, 128) comprises a first switch (104) and a second switch (110), wherein the first switch (104) is designed to switch a supply voltage above a predefined voltage level of an operating voltage of the vacuum pump (102), wherein the second switch is designed to switch a supply voltage below the voltage level of the vacuum pump (102), wherein the main controller (130) is designed to control the first switch (104) by means of first control signals and to control the second switch (110) by means of second control signals, wherein the actuating module (100) is designed to determine a state of the electric vacuum pump (102) as a first piece of information on the basis of a first response of the electric vacuum pump (102) resulting from the first or second control signals, wherein the actuating module (100) is designed to assess the state of the electric vacuum pump (102) as error-free or erroneous operation of the electric vacuum pump (102).

Abstract translation: 本发明涉及的控制模块（100）用于电动真空泵（102），用于机动车辆的动力辅助制动，包括：主控制器（130）和用于所述电动真空泵（102）的操作的驱动器电路（126，128），其中，所述驱动器电路（126，128 ）包括第一开关（104）和第二开关（110），其中，所述第一开关（104）被适配来切换上述真空泵（102），其中，所述第二开关适于的工作电压的预定电压电平的电源电压 切换以下真空泵（102），其中，所述主控制器（130）适合于控制通过第一控制信号的装置和所述第二开关（110）的第一开关（104）的电压电平的电源电压，以通过第二控制信号的装置，其特征在于，控制 控制模块构造成（100）resulti从所述第一或第二控制信号的基础 确定电动真空泵（102），作为第一信息的情况下，所述控制模块（100）适于将所述电动真空泵（102）是无差错或erenden电动真空泵的第一反应器（102）的电动真空泵的错误操作的状态 评估（102）。

公开(公告)号：WO2012104169A2

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/EP2012/051011

申请日：2012-01-24

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  KALBECK, Alexander ,  BILDINMEYER, Dieter ,  PFAFFENEDER, Bernd ,  IRSIGLER, Michael ,  MARKL, Christian

Inventor： KALBECK, Alexander ,  BILDINMEYER, Dieter ,  PFAFFENEDER, Bernd ,  IRSIGLER, Michael ,  MARKL, Christian

IPC: H02P1/18

CPC classification number: H02P1/20 ,  F04B49/065

Abstract: Offenbart ist eine Anordnung zur Ansteuerung einer elektrischen Vakuum-Pumpe (1) für ein Fahrzeug, welche mittels wenigstens eines, von einer elektronischen Steuerung steuerbaren Schalters (4, 7, 10, 13) an eine Versorgungsspannung (2) schaltbar ist, wobei die elektronische Steuerung in einer Anlaufphase der Vakuum-Pumpe (1) einen zusätzlichen elektrischen Widerstand (6; 9, 12) zwischen die Versorgungsspannung (2) und die Vakuum-Pumpe (1) schaltet.

Abstract translation: 公开了一种用于驱动用于车辆的电动真空泵（1），它是由至少一个，由电子控制开关（4，7，10，13）到电源电压（2）可控的布置可以被控制，其中，电子 电源电压（2）和所述真空泵（1）之间切换;控制在真空泵（1）附加的电电阻器的启动阶段（9，12 6）。

公开(公告)号：WO2008148715A3

公开(公告)日：2009-01-29

申请号：PCT/EP2008056709

申请日：2008-05-30

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  KALBECK ALEXANDER

Inventor： KALBECK ALEXANDER

IPC: B60T7/12 ,  G06F11/30

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T13/746

Abstract: The invention relates to an evaluation device (A) for a vehicle (F), comprising an input for receiving a sequence of signal values (SIG) which indicate actuation of an operational element (P), e.g. an accelerator pedal, of the vehicle (F). The invention is characterized by a detection component for detecting an output signal (REQ) while taking into consideration differences between the signal values (SIG) withing the sequence, the output signal (REQ) relating to a release of an electronic parking brake (PB) of the vehicle (F) to be carried out. The invention also relates to a vehicle (F), to a method and to a computer program product.

Abstract translation: 本发明涉及一种分析装置（A），用于具有用于接收信号值序列（SIG），一控制元件（P），例如其中的致动的输入的车辆（F） 车辆（F）的加速器踏板的显示。 它可用于确定输出信号（REQ），同时考虑的序列中的信号值（SIG）之间的差异的发现组件，其中，所述输出信号（REQ），一个要进行溶解车辆（F）的电子驻车制动（PB）被关注。 此外，本发明涉及一种车辆（F），一种方法和一种计算机程序产品。

公开(公告)号：WO2007141085A1

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：PCT/EP2007/053880

申请日：2007-04-20

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  BENTNER, Johannes ,  KALBECK, Alexander

Inventor： BENTNER, Johannes ,  KALBECK, Alexander

IPC: B60T13/74 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T13/74 ,  B60T7/085 ,  B60T7/12 ,  B60T2201/06

Abstract: Das Lösen der elektrischen Parkbremse eines Fahrzeuges erfolgt abhängig von der manuellen Betätigung zumindest eines im Fahrzeug vorgesehenen ersten Bedienelementes (BE). Zum gesteuerten Lösen wird nach einer manuellen Betätigung des ersten Bedienelementes (BE1) zusätzlich die manuelle Betätigung zumindest eines weiteren Bedienelementes (BE2, BE3) überwacht und abhängig von einer Detektion zumindest einer manuellen Betätigung des weiteren Bedienelementes (BE2, BE3) die elektrische Parkbremse (EPB) zumindest teilweise gelöst.

Abstract translation: 车辆的电动驻车制动器的释放，进行根据在车辆上设置第一操作元件的至少一个的手动操作（BE）。 对于第一个操作元件（BE1）的手动致动之后可控地释放，手动操作被附加监视的至少一个另外的操作员控制元件（BE2，BE3）和依赖于检测所述另外的操作元件中的至少一个手动致动（BE2，BE3）电动驻车制动器的（EPB ）至少部分地解决。