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公开(公告)号：CN113944559A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110704803.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机单元。发动机单元包括发动机，该发动机包括：气缸喷射阀，该气缸喷射阀将燃料喷洒到燃烧室中；以及火花塞，该火花塞能够点燃从气缸喷射阀喷洒出的燃料。当执行膨胀冲程喷射驱动时，在点火正时的最终确定正时处确保点火正时的上限和下限使得点火正时在以最终燃料喷射开始正时为中心的预定范围内，其中，膨胀冲程喷射驱动在膨胀冲程中执行来自气缸喷射阀的最终燃料喷射并且与膨胀冲程中的燃料喷射同步地使用火花塞点燃燃料。
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公开(公告)号：CN113864074A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110704362.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及包括向进气口喷射燃料的端口喷射阀和向缸内喷射燃料的缸内喷射阀的内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元在从燃料切断恢复时，以使端口增量修正的值与缸内增量修正的值不同的方式控制所述端口喷射阀及所述缸内喷射阀，所述端口增量修正是在端口喷射时伴随于时间的经过而减小的燃料增量修正，所述缸内增量修正是在缸内喷射时伴随于时间的经过而减小的燃料增量修正。
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公开(公告)号：CN1516781A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN02812183.X
申请日：2002-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0828 , B01D53/9495 , F01N3/2828 , F01N9/005 , F01N2330/06 , F01N2430/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02D41/003 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。
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公开(公告)号：CN115506877B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210672679.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法，该内燃机包括：上游侧净化装置和下游侧净化装置，配置于排气通路；及温度传感器，在上游侧净化装置与下游侧净化装置之间检测废气的温度，其中，该内燃机的控制装置包括：第一温度推定部，根据由该温度传感器检测出的废气的温度来推定下游侧净化装置的温度；及第二温度推定部，不使用由该温度传感器检测出的废气的温度而推定下游侧净化装置的温度，至少在由第二温度推定部推定出的下游侧净化装置的温度为预先确定的阈值以上时，执行上游侧净化装置的异常判定处理。
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公开(公告)号：CN116968724A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310426619.8
申请日：2023-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/40 , F02P5/15 , F02D43/00 , F01N3/20 , F02D31/00 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/08
Abstract: 一种混合动力车，具备发动机、第1电动机、第2电动机、蓄电装置、控制装置。所述控制装置构成为，在怠速关闭时执行急速催化剂预热的情况下，以使得所述发动机一边输出预定转矩一边以第1预定转速运转的方式控制所述发动机和所述第1电动机，并且以使得输出基于要求驱动力的驱动力的方式控制所述第2电动机。
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公开(公告)号：CN116906204A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310339433.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行进气口喷射和缸内喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，在结束停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。
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公开(公告)号：CN116753081A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310160434.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置以及控制方法。内燃机具有进气口喷射阀、缸内喷射阀以及增压器。以如下方式对内燃机进行控制：在将从进气口喷射阀喷射的燃料量相对于供在气缸内燃料燃烧一次的总燃料量的比率设为进气口喷射比率时，在满足处于增压器进行增压的运转状态且处于阀重叠期间比零大的内燃机运转范围内的条件的情况下，与不满足该条件的情况相比较，将进气口喷射比率设定得较小，且使从进气口喷射阀喷射燃料的开始定时延迟。
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公开(公告)号：CN1936306B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610129083.X
申请日：2002-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0828 , B01D53/9495 , F01N3/2828 , F01N9/005 , F01N2330/06 , F01N2430/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02D41/003 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1465 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。
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公开(公告)号：CN116576032A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310087647.1
申请日：2023-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制器、用于内燃机的控制方法和存储介质。提供了用于内燃机的控制器和控制方法和存储介质。在最初燃烧汽缸中，当发动机被从汽缸中的燃料燃烧暂停的状态再起动时，由控制电路引起最初燃烧。当预定条件满足时，自动停止过程暂停汽缸中的燃料燃烧并且将节气门控制为关闭状态。在当请求再起动时获得的曲轴的旋转速度为零的情形中，第一计算过程基于最初燃烧汽缸中的活塞的位置计算被喷射到最初燃烧汽缸中的燃料的量。在当请求再起动时获得的旋转速度高于零的情形中，第二计算过程基于旋转速度计算喷射量。
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公开(公告)号：CN101548067A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200880000812.9
申请日：2008-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00
Abstract: 在一种液压致动器的控制装置中，将液压致动器(20)对于由虚拟油压控制阀(OCV)的OCV驱动占空的变化的响应性的变化趋势存储为模型控制特性。将实际OCV死区宽度相对于虚拟OCV死区宽度的比率计算为OCV差异校正系数。基于液压致动器(20)的操作量与目标操作量之间的偏差计算基本控制量。通过采用OCV差异校正系数校正虚拟OCV死区内控制量来获得实际OCV死区内控制量，并基于虚拟OCV死区外控制量来计算实际OCV死区外控制量。实际OCV控制量是实际OCV死区内控制量与实际OCV死区外控制量的总和。
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