公开(公告)号：CN105814302A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201480066870.7

申请日：2014-11-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·M·本茨 ,  T·哈尔曼 ,  K·霍夫曼 ,  K·凯宁 ,  T·科赫 ,  J·里青格 ,  T·舍夫勒

IPC: F02M26/00 ,  F02D13/02 ,  F02B31/04 ,  F02B31/00

CPC classification number: F02M26/17 ,  F01L1/20 ,  F01L1/34 ,  F02B31/04 ,  F02B2031/006 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有内部燃烧过程的活塞式发动机、优选奥托发动机的方法，其中，对于每个燃烧室，至少一个进气阀(1，2)提前地或滞后地关闭，其中，可执行废气再循环。如果对于每个燃烧室设置有至少两个进气阀(1，2)，所述进气阀至少在所述废气再循环中以不同的最大行程(HmaxI，HmaxII)打开，则可实现提高的废气再循环率。

公开(公告)号：CN101784758B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880103201.7

申请日：2008-08-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·海尔格特 ,  K·凯宁 ,  S·鲁德特

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/04

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的换气阀致动装置，所述换气阀致动装置具有：至少一个点火凸轮轴(10)，所述点火凸轮轴能借助点火凸轮轴调节装置(11)相对于曲轴(12)进行相位调节；和一减压制动装置(13)，所述减压制动装置包括至少一个制动凸轮(14)和至少一个减压换气阀(15)。本发明提出：所述换气阀致动装置包括一调节装置(16)，所述调节装置设置用于调节减压换气阀致动时刻。

公开(公告)号：CN101784758A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200880103201.7

申请日：2008-08-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·海尔格特 ,  K·凯宁 ,  S·鲁德特

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/04

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的换气阀致动装置，所述换气阀致动装置具有：至少一个点火凸轮轴(10)，所述点火凸轮轴能借助点火凸轮轴调节装置(11)相对于曲轴(12)进行相位调节；和一减压制动装置(13)，所述减压制动装置包括至少一个制动凸轮(14)和至少一个减压换气阀(15)。本发明提出：所述换气阀致动装置包括一调节装置(16)，所述调节装置设置用于调节减压换气阀致动时刻。