公开(公告)号：CN105814302A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201480066870.7

申请日：2014-11-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·M·本茨 ,  T·哈尔曼 ,  K·霍夫曼 ,  K·凯宁 ,  T·科赫 ,  J·里青格 ,  T·舍夫勒

IPC: F02M26/00 ,  F02D13/02 ,  F02B31/04 ,  F02B31/00

CPC classification number: F02M26/17 ,  F01L1/20 ,  F01L1/34 ,  F02B31/04 ,  F02B2031/006 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有内部燃烧过程的活塞式发动机、优选奥托发动机的方法，其中，对于每个燃烧室，至少一个进气阀(1，2)提前地或滞后地关闭，其中，可执行废气再循环。如果对于每个燃烧室设置有至少两个进气阀(1，2)，所述进气阀至少在所述废气再循环中以不同的最大行程(HmaxI，HmaxII)打开，则可实现提高的废气再循环率。

公开(公告)号：CN111868358A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201980017355.2

申请日：2019-03-05

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： G·海 ,  K·霍夫曼 ,  T·舍夫勒 ,  M·斯蒂勒

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N3/22 ,  F01N3/30 ,  F01N9/00 ,  F01N13/00 ,  F01N13/18 ,  F02D41/00 ,  B01D53/94

Abstract: 本发明涉及一种用于运行奥托发动机(10)的方法，其中，空气在绕过奥托发动机(10)的情况下被送入能被奥托发动机(10)的排气流过的排气管(28)中，其中，在奥托发动机(10)以低于化学当量比的燃烧过量空气系数运行时，将该空气在至少一个位于布置在排气管(28)内的第一三元催化转化器(30)的下游且位于在第一三元催化转化器(30)的下游布置在排气管(28)内的第二三元催化转化器(32)的上游的位置(S)处送入排气管(28)中，由此实现第二三元催化转化器(32)的脱硫。