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公开(公告)号：CN101506484A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030859.5
申请日：2007-07-19
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F15B11/165 , E02F9/2203 , E02F9/2228 , E02F9/2232 , E02F9/225 , E02F9/2296 , F01P7/044 , F15B11/05 , F15B11/168 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/40553 , F15B2211/6054 , F15B2211/6343 , F15B2211/654 , F15B2211/7058
Abstract: 在将来自利用容量控制装置(2)控制斜板角度的可变容量泵(1)的油供给于液压马达(35)的油路中，配设基于冷却介质温度来控制的流量控制阀(37)。经由负荷压力分离阀(45)将检测液压马达(35)的负荷压力的液压控制油路(83)与梭形滑阀(29)连接。另外，作业机回路(33)中的最高负荷压力和液压控制油路(80)的负荷压力被引导至梭形滑阀(29)，由梭形滑阀(29)选择的高压侧的负荷压力经由液压控制油路(85)引导至容量控制装置(2)。负荷压力分离阀(45)被来自液压控制油路(79)的负荷压力控制，在作业机中发生了负荷压力时，隔断液压控制油路(83)和梭形滑阀(29)的连通，向梭形滑阀(29)供给罐压力。
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公开(公告)号：CN102812244A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180014470.8
申请日：2011-03-16
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F01B3/0038 , F04B1/24 , F04B11/005 , F04B53/001 , F04C29/0035
Abstract: 具备将设置于工作缸膛(9-1～9-7)的滑动旋转轨迹区域外且上止点侧和下止点侧的阀板上的一对端口(20a、20b)及一对端口(21a、21b)间连接并积蓄压力的两个蓄压油路(20、21)，工作缸块的每个工作缸膛具有与各工作缸膛内连通并随着该工作缸块的转动而开口部在所述各端口上滑动以能够与各端口连通的两个连通孔(9-1a、9-1b)，排他性地进行各蓄压油路(20、21)的各端口和所述连通孔的连通，经由该连通孔进行将一个工作缸膛内的压力分两阶段积蓄到各蓄压油路的蓄压动作和将积蓄于该蓄压油路的压力分两阶段回收到一个所述工作缸膛内的蓄压回收动作。由此能够以简单的结构实现可以抑制脉动的液压泵/马达及液压泵/马达的脉动抑制方法。
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公开(公告)号：CN1175299A
公开(公告)日：1998-03-04
申请号：CN95197547.1
申请日：1995-12-26
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 丸田和弘
CPC classification number: F16D59/02 , F03C1/0678 , F16D55/40 , F16D2055/0058 , Y10T477/86
Abstract: 用于液力马达的制动装置,其包括:分别安装在液力马达的机罩上和缸体上的固定侧摩擦板和可动侧摩擦板;用于将固定侧摩擦板压力接触可动侧摩擦板的活塞;将活塞压向使两组摩擦板彼此压力接触在一起的方向的弹簧;以及位于机罩和活塞之间的,将引入其中的高压油施压于活塞,以将两组摩擦板分开的驱动活塞储压室。其中制动装置还包括:用于当活塞在两组摩擦板彼此分开的方向上运动时,限制固定侧摩擦板和可动侧摩擦板之间间隙的止动件,因此,活塞在分离两组摩擦板的方向上运动时的行程大于该间隙的尺寸。
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公开(公告)号：CN101925739A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200880125567.4
申请日：2008-12-22
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F01P5/04 , F01P7/044 , F03C1/0652 , F04B1/2035 , F04B2201/0805 , F04C23/006 , F04C2240/81 , F04D25/04
Abstract: 本发明的液压马达(10)具有形成在缸体(14)的外周面的被检测部(52)和与该被检测部(52)对置配置且检测被检测部(52)的旋转传感器(50)。旋转传感器(50)设置在缸体的轴向上与从工作缸孔(29)的最深部(41)到缸体的后端面(28)之间对应的位置处。风扇驱动装置(60)包括液压马达(10)、以经由贯通孔(64)将旋转轴(13)的前端配置在表面侧的状态安装液压马达的托架(61)、以及安装在旋转轴(13)上且由液压马达驱动的风扇(62)。液压马达以将旋转传感器(50)配置在托架(61)的背面侧的方式安装在托架(61)上。
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公开(公告)号：CN1278045C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN03136267.2
申请日：2003-05-15
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明是一种风扇驱动用模拟控制电路及其控制方法，该风扇驱动用模拟控制电路(1)包括：直流电源(DC)、检测由风扇(7)冷却的液体温度，并输出与检测温度成比例的温度信号的温度传感器(3)、接受温度信号，并输出与该温度相对应的第1指令电流的温度判定电路(31)、放大第1指令电流，并将其作为第2指令电流输出的差动放大电路(35)、接受第2指令电流与直流电流，并将驱动指令电流输出至电磁比例阀(19)的驱动电路(37)、接受驱动指令电流，控制风扇的转动速度的电磁比例阀(19)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1469034A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03136267.2
申请日：2003-05-15
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明是一种风扇驱动用模拟控制电路及其控制方法，该风扇驱动用模拟控制电路(1)包括：直流电源(DC)、检测由风扇(7)冷却的液体温度，并输出与检测温度成比例的温度信号的温度传感器(3)、接受温度信号，并输出与该温度相对应的第1指令电流的温度判定电路(31)、放大第1指令电流，并将其作为第2指令电流输出的差动放大电路(35)、接受第2指令电流与直流电流，并将驱动指令电流输出至电磁比例阀(19)的驱动电路(37)、接受驱动指令电流，控制风扇的转动速度的电磁比例阀(19)。
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公开(公告)号：CN101925739B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200880125567.4
申请日：2008-12-22
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F01P5/04 , F01P7/044 , F03C1/0652 , F04B1/2035 , F04B2201/0805 , F04C23/006 , F04C2240/81 , F04D25/04
Abstract: 本发明的液压马达(10)具有形成在缸体(14)的外周面的被检测部(52)和与该被检测部(52)对置配置且检测被检测部(52)的旋转传感器(50)。旋转传感器(50)设置在缸体的轴向上与从工作缸孔(29)的最深部(41)到缸体的后端面(28)之间对应的位置处。风扇驱动装置(60)包括液压马达(10)、以经由贯通孔(64)将旋转轴(13)的前端配置在表面侧的状态安装液压马达的托架(61)、以及安装在旋转轴(13)上且由液压马达驱动的风扇(62)。液压马达以将旋转传感器(50)配置在托架(61)的背面侧的方式安装在托架(61)上。
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公开(公告)号：CN1247918C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN02120358.X
申请日：2002-05-23
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种冷却用风扇的驱动控制装置，是在与车辆(20)的驾驶室(21)相对一侧依次配置有发动机(5)、散热器(23)和冷却用风扇(36)，然后靠近冷却用风扇(36)配置有转换冷却用风扇(36)旋转方向的转换阀(12)，当把转换阀(12)转换到正转旋转位置使冷却用风扇(36)向正转方向旋转时，散热器(23)被冷却，当把转换阀(12)转换到反转旋转位置使冷却用风扇(36)向反转方向旋转时，可以把堵在散热器(23)上的灰尘吹掉。这种装置在用转换阀转换冷却用风扇的旋转方向之际，可以在车体内的狭小设置空间内设置不占地方的机器的同时，还简化了构造、减少了管络等的零件数量、降低了装置成本。
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公开(公告)号：CN1397748A
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN02120358.X
申请日：2002-05-23
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种冷却用风扇的驱动控制装置，是在与车辆(20)的驾驶室(21)相对一侧依次配置有发动机(5)、散热器(23)和冷却用风扇(36)，然后靠近冷却用风扇(36)配置有转换冷却用风扇(36)旋转方向的转换阀(12)，当把转换阀(12)转换到正转旋转位置使冷却用风扇(36)向正转方向旋转时，散热器(23)被冷却，当把转换阀(12)转换到反转旋转位置使冷却用风扇(36)向反转方向旋转时，可以把堵在散热器(23)上的灰尘吹掉。这种装置在用转换阀转换冷却用风扇的旋转方向之际，可以在车体内的狭小设置空间内设置不占地方的机器的同时，还简化了构造、减少了管络等的零件数量、降低了装置成本。
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公开(公告)号：CN102812244B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180014470.8
申请日：2011-03-16
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F01B3/0038 , F04B1/24 , F04B11/005 , F04B53/001 , F04C29/0035
Abstract: 一种液压泵/马达的脉动防止方法，包括：蓄压动作步骤，其排他性地进行两个蓄压油路的各端口和两个连通孔的连通，经由该连通孔将一个工作缸膛内的压力分两阶段积蓄到各蓄压油路，其中，所述两个蓄压油路通过将设置于所述工作缸膛的滑动旋转轨迹区域外且上止点侧和下止点侧的所述阀板上的两个一对端口中的所述工作缸块的旋转方向前侧的上止点侧端口和该旋转方向前侧的下止点侧端口连接，并且将该旋转方向后侧的上止点侧端口和该旋转方向后侧的下止点侧端口连接，由此向这两个连接的油路积蓄压力，并且，每个工作缸膛设有所述两个连通孔，所述两个连通孔与各工作缸膛内连通，随着该工作缸块的转动，所述两个连通孔的开口部在所述各端口上滑动并能够与各端口连通；以及蓄压回收步骤，其将积蓄于所述蓄压油路的压力分两阶段回收到一个所述工作缸膛内。
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