公开(公告)号：KR101126249B1

公开(公告)日：2012-03-19

申请号：KR1020050099700

申请日：2005-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D13/58

Abstract: 차량용 클러치 구조가 개시된다. 개시된 차량용 클러치 구조는, 클러치 케이스와, 상기 클러치 케이스 내에 클러치 커버, 압력판 및 클러치 스프링 등이 설치되어 있고, 상기 클러치 커버는 플라이휠과 함께 조립되는 차량용 클러치 구조에 있어서, 상기 압력판은, 두 개의 제1,2압력판으로 분리되어 설치되고, 상기 제1,2압력판 사이에는 진동이나 충격을 흡수하기 위한 흡수부재가 설치된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 기존 클러치 커버에서 압력판을 제1,2압력판으로 각각 분리한 후, 그 사이에 플렉시블 쿠션 및 미스 얼라인먼트 댐핑 스프링을 추가하여 미스 얼라인먼트 등에 의한 이상 진동 및 차량 급 접촉 충격 및 이상 진동 등을 흡수할 수 있는 이점이 있다.
클러치 커버, 압력판, 미스 얼라인먼트

公开(公告)号：KR100957150B1

公开(公告)日：2010-05-11

申请号：KR1020080022906

申请日：2008-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 김일수 ,  박상철 ,  감정헌 ,  황한호 ,  차우진 ,  남광수 ,  김영광

IPC: F16D23/12 ,  H02K49/00

CPC classification number: F16D28/00 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19828

Abstract: 본 발명은 모터에 의하여 웜 휠이 회전하는 경우 클러치 포크에 작용하는 클러치 작용력을 변화시키는 클러치 액츄에이터에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 클러치 액츄에이터는, 회전 가능한 웜 축이 장착되어 있으며, 상기 웜 축의 외주면에는 나사산이 형성되어 있는 모터; 상기 나사산에 기어 결합하는 웜기어가 형성되어 있고, 캠 홈이 형성되어 있는 웜 휠; 상기 웜 휠에 장착되어 있으며, 클러치를 계합 또는 해방시키는 작동 로드; 그리고 상기 캠 홈에 가이드되며 상기 웜 휠에 항시 탄성력을 작용하는 회전 가능한 작동 유닛;을 포함할 수 있다.
클러치 액츄에이터, 클러치 커버, 클러치 디스크, 포크

Abstract translation: 本发明涉及一种离合器致动器，用于当蜗轮由马达旋转时改变作用在离合器拨叉上的离合力。

公开(公告)号：KR1020080039016A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：KR1020060106647

申请日：2006-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K23/02 ,  B60K23/00

Abstract: A clutch release cylinder of a vehicle is provided to reduce effort of a clutch pedal at the point generating the maximum clutch effort, leading a driver to use less power when operating the clutch pedal by integrating a sub cylinder body at the front of a main cylinder body and operating a push rod simultaneously by main and sub cylinders. A clutch release cylinder of a vehicle receives hydraulic pressure from a master cylinder and operates a release port while advancing a push rod(40). A sub cylinder body(28), formed with a sub cylinder(26), is integrated at the front of a main cylinder body(20) having a main cylinder(22) so that the push rod operates the main and sub cylinders simultaneously. The main and sub cylinders are communicated with an oil hole(30) formed to supply hydraulic pressure to the sub cylinder at the point where maximum clutch effort is generated after a main piston(32) is advanced to predetermined distance. The push rod has main and sub push rods(42,44).

Abstract translation: 提供了一种车辆的离合器释放缸，以减少在产生最大离合器力的点处的离合器踏板的力量，导致驾驶员在操作离合器踏板时使用较少的动力，通过将副缸体在主缸的前部 主体和主缸同时操作推杆。 车辆的离合器释放缸从主缸接收液压并且在推动推杆（40）的同时操作释放口。 形成有副气缸（26）的副气缸体（28）一体地设置在具有主气缸（22）的主汽缸体（20）的前部，使得推杆同时操作主气缸和副气缸。 主缸和副气缸与在主活塞（32）前进到预定距离之后在产生最大离合器力的点处形成以向副气缸提供液压的油孔（30）连通。 推杆具有主推杆和副推杆（42,44）。

公开(公告)号：KR100597354B1

公开(公告)日：2006-07-10

申请号：KR1020030087213

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 차동 제한 장치에 관한 것으로서, 디프 케이스와; 상기 디프 케이스 내에 동일축 선상에 나란히 구비되고, 외주면에 헬리컬 기어가 형성된 좌우 사이드 기어와; 상기 디프 케이스 내에서 디프 케이스와 좌우 사이드 기어 사이에 치합되어 차동 작동이 가능하도록 하는 복수의 피니언 기어와; 상기 좌우 사이드 기어 사이에 구비되어 좌우 사이드 기어가 디프 케이스 방향으로 이동하도록 프리 로드를 제공하는 사이드 기어용 스프링 팩을 포함하고, 상기 사이드 기어용 스프링 팩은, 좌우 방향으로 벌림 탄성력을 제공하는 스프링과; 상기 스프링의 양단부가 삽입되어 지지되고, 상기 좌우 사이드 기어 사이에 역방향의 추력이 발생될 때 좌우 사이드 기어의 이동을 제한하는 스토퍼부가 구비된 스프링 캡과; 상기 각 스프링 캡과 사이드 기어 사이에 구비되는 베어링을 포함하여 구성됨으로써, 프리 로드에 의해 차동 제한력을 높여 차동 제한 성능을 향상시킬 수 있고, ABS와 동시 적용이 가능해지도록 하는 효과를 제공하게 된다.
디프 케이스, 사이드 기어, 피니언 기어, 스프링 팩, ABS

公开(公告)号：KR100534221B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020010081248

申请日：2001-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K17/348

Abstract: 차량용 사륜 구동장치는 다판클러치식 센터 디퍼렌셜과, 상기 센터 디퍼렌셜의 사이드 기어와 하우징이 일체로 형성되며 전륜의 차동작용을 수행함과 아울러 경우에 따라 차동작용을 제한하는 헬리컬 기어식 프론트 디퍼렌셜로 구성되므로 트랜스퍼 케이스 내부의 구조가 간단해져 크기 및 중량이 감소됨으로써 조립성이 향상되고 생산비를 줄일 수 있으며, 센터 디퍼렌셜의 차동작용제한 뿐만 아니라 프론트 디퍼렌셜의 차동작용 제한이 추가되므로 차동제한 성능이 더 우수하여 차량이 험로등을 신속히 탈피할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020050053954A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087213

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/20

CPC classification number: F16H48/295 ,  F16H48/40

Abstract: 본 발명은 자동차의 차동 제한 장치에 관한 것으로서, 디프 케이스와; 상기 디프 케이스 내에 동일축 선상에 나란히 구비되고, 외주면에 헬리컬 기어가 형성된 좌우 사이드 기어와; 상기 디프 케이스 내에서 디프 케이스와 좌우 사이드 기어 사이에 치합되어 차동 작동이 가능하도록 하는 복수의 피니언 기어와; 상기 좌우 사이드 기어 사이에 구비되어 좌우 사이드 기어가 디프 케이스 방향으로 이동하도록 프리 로드를 제공하는 스프링 팩을 포함하여 구성됨으로써, 프리 로드에 의해 차동 제한력을 높여 차동 제한 성능을 향상시킬 수 있고, ABS와 동시 적용이 가능해지도록 하는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050025442A

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR1020030062663

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D25/08

Abstract: A clutch release cylinder is provided to minimize the size of the cylinder, and to increase the operational force of the clutch and operability by mounting a compensating unit to a push rod for compensating movement in wear of the clutch. A clutch release cylinder is composed of a cylinder body(61) connected to a master cylinder to apply hydraulic pressure in operating a clutch pedal, a piston(62) linearly moved in the cylinder body according to hydraulic pressure, a piston spring(63) applying elastic force to the piston in the cylinder body, a compensating push rod(65) transmitting operational force to the release fork by moving with the piston and compensating movement in wear of the clutch disk, and a protection boot(64) combined with the compensating push rod in front of the cylinder body to restrict infiltration of foreign matters. The compensating push rod comprises an inner push rod connected to the piston, an outer push rod having the cylindrical part for inserting the inner push rod and transmitting operational force to the release fork, and a compensating unit combined with the inner push rod in the cylindrical part of the outer push rod to compensate movement in wear of the clutch disk.

Abstract translation: 提供离合器释放气缸以使气缸的尺寸最小化，并且通过将补偿单元安装到推杆上以增加离合器的操作力并增加操作性，从而补偿离合器的磨损。 离合器释放缸由与主缸连接以在操作离合器踏板上施加液压的缸体（61），根据液压在缸体中直线移动的活塞（62），活塞弹簧（63） 向缸体中的活塞施加弹力;补偿推杆（65），通过与活塞一起移动并补偿离合器盘的磨损运动而将作用力传递到释放叉;以及保护靴（64），其与 在缸体前面补偿推杆，以限制异物的渗透。 补偿推杆包括连接到活塞的内推杆，具有用于插入内推杆的圆柱形部分并将作用力传递到释放叉的外推杆，以及与内推杆成圆柱形的补偿单元 外推杆的一部分来补偿离合器盘的磨损。

公开(公告)号：KR1020020017451A

公开(公告)日：2002-03-07

申请号：KR1020000050791

申请日：2000-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K23/08

Abstract: PURPOSE: A coupling for an active 4-wheel drive system is provided to amplify flow resistance of silicon oil between a rotor and a multi-plates clutch and to transfer torque into a rear wheel. CONSTITUTION: A coupling in an active 4 wheel drive system comprises a housing(50) rotating by being connected to a front wheel; an outer wheel(51a) engaged with the housing; a hub shaft(52) mounted on a rear wheel; an inner wheel(51b) connected to the hub shaft; a multi-plates clutch(51) transferring torque of the front wheel into the rear wheel; a rotor(53) rotating while generating a rotational difference between the front wheel and the rear wheel; a silicon oil(54) sealed between the multi-plates clutch and the rotor; and an amplifying unit(60) transferring flowing resistance of the silicon oil into the multi-plates clutch by amplifying.

Abstract translation: 目的：提供一种主动四轮驱动系统的联轴器，用于放大转子和多片离合器之间的硅油流动阻力，并将转矩传递到后轮。 构成：活动四轮驱动系统中的联轴器包括通过连接到前轮而旋转的壳体（50）; 与所述壳体接合的外轮（51a） 安装在后轮上的轮毂轴（52）; 与轮毂轴连接的内轮（51b） 将前轮的扭矩传递到后轮的多板式离合器（51） 在所述前轮和所述后轮之间产生旋转差的同时旋转的转子（53） 密封在多片离合器和转子之间的硅油（54）; 以及通过放大将硅油的阻力传递到多板离合器中的放大单元（60）。

公开(公告)号：KR100302258B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019970071818

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H61/18

Abstract: PURPOSE: A method for preventing a slip for a manual transmission vehicle is provided to prevent the vehicle from slipping on a slope road, and to perform the operation and release of a slip preventing device by determining the running intention of a driver. CONSTITUTION: A method for preventing a slip for a manual transmission vehicle comprises the steps of: changing the tooth of a ratchet gear from a ratchet type to a spur gear type, and detecting the slope degree of a road; detecting the operation state of a throttle valve and a brake; detecting the starting intention of a driver, and determining whether the torque of an engine reaches an enough level; and releasing the operation of a slip preventing device if the torque of the engine reaches an enough level.

公开(公告)号：KR200210439Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019970028841

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K17/16

Abstract: 본고안은앞바퀴와뒷바퀴와의사이에회전수차이가생겼을때 이회전수차이에따라전후륜의토크를분배하는차동제한장치에관한것으로서, 특히드라이브샤프트에스플라인결합된 2개의사이드기어와, 상기사이드기어에각각결합된캠 휠과, 상기캠 휠이서로구름접촉되도록캠 휠사이에설치된다수의볼을포함하여구성된차동제한장치를제공함으로써별도의차동제한장치를설치하지않고도기존의차동장치를이용하여차동제한을실현할수 있게되어제품의크기가축소되고생산비용이절감되도록한 것이다.

Abstract translation: 所述yihoe内部文件涉及到一个差分对的前部和根据传送差后轮之间分配扭矩限制装置，特别是花键结合与侧齿轮和侧齿轮的驱动轴2如果遇到前轮和后轮之间的转速差 提供各自的耦合凸轮轮和差动限制被配置为包括多个凸轮之间设有滚珠，使得凸轮轮是通过使用现有的差差彼此云装置接触，而无需安装单独的差动限制装置 它能够由产品的生产成本的节约有限大小被缩小和来实现。