公开(公告)号：KR1020020010237A

公开(公告)日：2002-02-04

申请号：KR1020000043645

申请日：2000-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F02M35/12

Abstract: PURPOSE: A resonator structure in a vehicle is provided to enhance the sealing and the durability of a joint by integrating an enlarging pipe with a resonator through an injection molding. CONSTITUTION: A resonator structure comprises a first housing(3) integrally molded with an enlarging pipe and a second housing(5) welded into the first housing for the formation of a resonant pipe. The first and the second housing have opening units(7,9) and edges(11,13) of the opening units are welded each other. Then, the first housing covers an annual branch pipe(15) of the enlarging pipe. Thus, the enlarging pipe is integrated with the first housing through an injection molding so that the sealing of a joint(17) is completed, and the noise vibration harshness of the resonator is enhanced. Further, the durability of the joint is increased since the first housing covers the outer circumference of the enlarging pipe in more than a half.

Abstract translation: 目的：提供车辆中的谐振器结构，以通过注射成型将扩大管与谐振器集成来增强接头的密封性和耐久性。 构成：谐振器结构包括与放大管一体模制的第一壳体（3）和焊接到第一壳体中以形成谐振管的第二壳体（5）。 第一和第二壳体具有开口单元（7,9），并且开口单元的边缘（11,13）彼此焊接。 然后，第一壳体覆盖放大管的年度分支管（15）。 因此，放大管通过注射成型与第一壳体一体化，使得接头（17）的密封完成，并且谐振器的噪声振动粗糙度增强。 此外，由于第一壳体在放大管的外周覆盖半个以上，所以接头的耐久性增加。

公开(公告)号：KR200185700Y1

公开(公告)日：2000-07-01

申请号：KR2019960050574

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F01M11/03

Abstract: 본 고안은 여과기 캡을 회전시킴에 따라 러버 개스킷의 상하단이 압착되면서 헤드 케이스의 내주면에 밀착되는 구조로서, 여과기 캡의 밀봉성을 더욱 향상시킬 수 있도록 하는 개스킷 압착식 엔진 오일 여과기 캡의 밀봉구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990016594U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030047

申请日：1997-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F02M25/06

Abstract: 본 고안은 재순환된 배기가스가 신기와 함께 혼합되는 서지탱크의 유입부에 EGR 챔버를 형성하므로서 엔진의 각 흡기매니폴드로 유입되는 배기가스의 양을 일정하게 유입되도록 하여 EGR 가스를 균등하게 공급하는 장치에 관한 것이다.
즉 엔진으로부터 배출된 배기가스를 서지탱크의 유입관를 통해 신기와 혼합되게 하여 재순환시키는 장치에 있어서, 상기 서지탱크의 유입관에 형성된 챔버와, 상기 챔버 내로는 원통 외주면에 길이방향으로 다수개의 구멍이 형성된 분배관이 압입되어 형성되어 재순환되는 배기가스를 각 실린더로 균일하게 공급하므로서 최적의 연소효율을 얻을 수 있고, 대기오염을 줄일 뿐 아니라 연비를 향상시키는 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990010832U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024162

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10

Abstract: 본 고안은 인테이크 매니폴드의 길이를 짧게하고, 임의의 직경과 길이가 갖는 어댑터(adapter)에 의해 실린더 헤드와 서지탱크를 연결하는 인테이크 매니폴드의 길이와 직경을 조절할 수 있도록 하는 것으로, 이는 실린더 헤드와 서지탱크를 연결하도록 된 인테이크 매니폴드에 있어서, 실린더 헤드와 서지탱크와의 길이보다 짧게 형성되어서 실린더 헤드에 결합되는 인테이크 매니폴드와, 이 인테이크 매니폴드와 서지탱크를 사이에 플랜지 결합되어서 실린더 헤드와 서지탱크 사이의 길이를 조절하게 되는 어댑터로 구성된 인테이크 매니폴드에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980037550U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050574

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F01M11/03

CPC classification number: F01M1/10 ,  F01M2001/105 ,  F16J15/021

Abstract: 본고안은여과기캡을회전시킴에따라러버개스킷의상하단이압착되면서헤드케이스의내주면에밀착되는구조로서, 여과기캡의밀봉성을더욱향상시킬수 있도록하는개스킷압착식엔진오일여과기캡의밀봉구조에관한것이다.

Abstract translation: 内，而上部和下部端部按照转动过滤器盖为与头壳体的内周表面紧密接触的结构中的橡胶垫片的压缩，以一个垫圈卡扣机油过滤器罩，它允许sikilsu进一步提高过滤器盖的密封性的密封结构纸 。

公开(公告)号：KR2019980033065U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045970

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01M13/00 ,  F01M2013/0044 ,  F02M35/10222

Abstract: 본고안은실린더내에서미연소된상태로누출된혼합가스가흡기계로공급되어재연소되도록하는블로바이가스환원장치용크랭크케이스의벤틸레이션밸브에관한것이다. 실린더헤드커버(2)의내부를향하여직경이축소되도록형성된테이퍼홀(2a)에, 외주면이테이퍼로형성되고양측단부에플랜지부(6a, 6b)가형성된패킹부재(6)가강제삽입되며, 그패킹부재의중공으로 PCV 밸브(3)가결합된다. 또한, 상기패킹부재의플랜지부에면접촉되는 PCV 밸브의플랜지면(3a, 3b)에는돌기(3c)가형성된기술적구성으로이루어진다. 따라서, 본고안에의하면상기패킹부재의플랜지부가실린더헤드커버의내, 외측면과면접촉되어접촉면적을증대시키고, 상기돌기가패킹부재를압축하므로서, 실린더헤드커버와 PCV 밸브의결합부의실 성능을향상시키게된다.

Abstract translation: 本文是内部的混合气体泄漏到燃烧状态中的气缸吸入空气峰会被提供在曲轴箱踩通风阀的窜缸混合气减少装置，其中小重演。 气缸盖形成为朝向盖2的内部的减小的直径的锥形孔（2a）中，包装部件6，外周面形成为锥形，关于在凸缘部的每个侧端部（6A，6B）强行插入， 在该包装bujaeui中空总和传递PCV阀3。 此外，凸缘面（3a，3b）的PCV阀，其与填料bujaeui凸缘部面接触用的突出部（3c）的制造的技术配置的构成。 因此，在该纸包装bujaeui凸缘部是在所述气缸盖罩的外表面上，并增加接触面积的面内接触，hameuroseo投影压缩衬垫部件，提高了气缸盖罩的联接部分的密封性能及该PCV阀 从而。

公开(公告)号：KR100335656B1

公开(公告)日：2002-05-06

申请号：KR1019990055334

申请日：1999-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F02M35/10

Abstract: 본발명의목적은축방향의진동감쇄뿐 아니라로울링모우먼트(회전모우먼트)의감쇄도가능한에어크리너의진동감쇄를위한인슐레이터를제공하는데있다이를위해본 발명은에어크리너를차체패널에볼트고정수단을통하여고정장착시진동감쇄를위해사용되는인슐레이터에있어서, 에어크리너의패널에형성한구멍에끼워져에어크리너패널을수용하여협지하는협지부와; 상기협지부로부터하부로연장되어그의단부면이차체패널표면에접촉하여지지되며차체패널측으로갈수록직경이증가하는테이퍼형상의확개부를포함하여구성되어있다.

公开(公告)号：KR2019980052053U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065232

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F01M1/02

CPC classification number: F01M1/02 ,  F01M2001/0253 ,  F01M2250/64

Abstract: 본고안은고속시불필요한오일펌프구동토크를저감시키고, 엔진의오일열화속도를지연시킬수 있도록한 오일펌프에관한것이다. 종래오일펌프에서는저고속역에상관없이 1개의기어로구동되므로, 고속역에서잉여토출량이발생하게되므로, 불필요한오일의토출로인하여구동토크손실및 엔진의오일열화가발생하게된다. 본고안에서는상기에서와같은문제점을해결하기위하여고속용, 저속용오일펌프기어를구성하여일정엔진회전수를중심으로구성된 2개의기어를각각구동시켜최적의오일토출량이이루어질수 있도록하는것으로, 잉여토출량을줄여불필요한오일의토출로인한구동토크의발생을저감시켜연비를향상시키고, 엔진의열화속도를지연시킬수 있는효과를얻을수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及高速期间油泵和减少不必要的油泵驱动扭矩，从而使油sikilsu延迟发动机的降解速率。 在传统的油泵它是由一个单一的齿轮驱动，无论低速反向，从而使多余的流量在逆快速发生，是驱动转矩的油降解损失和发动机的发生是由于不必要的油喷出。 这里面允许纸通过分别驱动构成所述问题油泵用于高速，低速解决齿轮是围绕在最佳油排出量的旋转速度恒定的发动机配置的两个齿轮来实现，过量流量 这将驱动转矩，以减少放电的发生减少由于改进的燃料效率的不必要五天，获得的sikilsu延迟发动机的降解速率的影响。

公开(公告)号：KR2019980040911U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053992

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F01M11/04

CPC classification number: F01M11/04 ,  F01M2011/0491 ,  F02F1/24

Abstract: 본고안의목적은밀봉장착력을유지하기위한수단으로스프링을사용하지않으므로강성저하가없어밀봉력이안정적으로유지되고구조가간단하며다단계에걸쳐밀봉을유지하게되는실린더헤드카바의오일필러캡을제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은실린더헤드카바에의장착되는오일필러캡에있어서, 실린더헤드카바의고정단턱에끼워져 1차로밀봉하는시일링턱과; 오일주입구의내벽면에끼워져밀착하는원통부에돌출되어상기내벽면에형성된요홈에계합되어 2차로밀봉하는중안돌기부와; 오일주입구의상부면에밀착하여 3차로밀봉작용을하는상부돌기부가고무재질의단일체로형성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是不是一个不使用弹簧作为一种手段用于保持密封的安装力的刚性密封力保持稳定，并具有简单的结构，并提供了盖气缸盖的加油口盖保持整个多级密封件 这是。 的设计来实现上述目的，根据油封实现ringteok该填充器盖被安装在气缸盖罩，安装于所述气缸盖罩的台阶固定，并主要密封; 被投影到被插入在紧密接触到油喷射孔的内壁面与形成在所述突起密封锺和第二驱动器的内壁表面上的凹槽接合的筒状部; 与所述进油口的服装面紧密接触其特征在于：一个单件橡胶形成的密封作用驱动器3的上部突起。

公开(公告)号：KR2019980037393U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050415

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김천일

IPC: F02F3/00 ,  F02F5/00

Abstract: 본고안은피스톤헤드부외주면으로형성되는그루브를하나만형성되도록하고, 그루브내에는앤드갭이턱붙임으로된 랩조인트타입의메인링이끼워지도록하고, 메인링의플랜지부단부에는복수개의서브링이삽입되도록하여구조및 부품을단순화시키므로서용이한제작이되도록하는동시에제작비용이절감될수 있도록하면서마찰력저감으로부품의내구력을향상시키고, 특히배기가스의누출과오일의소모가감소될수 있도록하는피스톤구조에대한것으로서, 상기한목적을달성시키기위하여본 고안은실린더내에삽입되어엔진폭발력에의해승강작동하면서동력을전달하게되는피스톤구조에있어서, 헤드부외주면으로는하나의그루브(11)만을형성하고, 상기그루브(11)에는앤드갭(21)이턱붙임으로된 랩조인트타입이면서ㄷ자형단면인메인링(20)이끼워지도록하되상기메인링(20)의플랜지부(22) 외측단부에는복수개의서브링(23)이삽입되도록하는구성이특징이다.

Abstract translation: 纸内和一个形成一个凹槽，该凹槽形成在表外主表面的活塞头，在卡爪的端部间隙的槽以装配在搭接接头类型的主环在附接所述主环的所述凸缘端已被插入的多个子环的 以便通过活塞结构的结构和由于简化部分seoyong此并且在摩擦减少的提高组分耐久性是在同一时间，以进行节省制造成本，特别是一种排气气体的泄漏和油耗的降低 ，设计了本为了实现上述目的被插入到在所述活塞结构来传递动力气缸和操作由发动机爆发力解除，头表外主表面euroneun形成单个槽11和槽作为用于 如图11所示，端部间隙（21），而搭接接头类型yiteok安装U形主环20的横截面，但使得主环苔战争 的外端（20）的凸缘22的特征在于，使得多个子环23的插入配置。