公开(公告)号：KR1020010011778A

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR1019990031309

申请日：1999-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  헨켈홍성주식회사

Inventor： 김진수 ,  주후령

IPC: C08L63/00

CPC classification number: B32B5/18 ,  B32B5/245 ,  B32B15/046 ,  B32B29/007 ,  B32B2266/0271 ,  B32B2307/56 ,  B32B2605/00 ,  C08J9/103 ,  C08L63/00 ,  Y10T428/249987 ,  Y10T428/24999 ,  C08L2666/08

Abstract: PURPOSE: A strength reinforcing material is provided to reduce weight and thickness while improving attachment to a steel plate and workability by adding foaming property to the material. CONSTITUTION: A material is formed by 10-15wt% of NBR(nitrile butadiene rubber) degenerated epoxy resin, 5-20wt% of vis-phenol A-typed epoxy resin, 0.3-4wt% of thermal stabilizer of potassium-zinc system, 17-30wt% of calcium carbonate, 10-20wt% of polyvinyl chloride resin, 1-2wt% of carbon black, 3-5wt% of foaming agent of ADCA(Azodicarbonamide) system, 0.3-2wt% of foaming aid, 4-7wt% of attachment adder, and 0.1-2wt% of dicyandiamide. A foaming resin composition(2) is formed into sheets. One surface(1) is attached to glass wool while protecting the other surface by a release sheet(3). The sheet is cut and used as a vehicle panel. Herein, a foaming layer of the composition is foamed at a temperature of 150-190deg.C for 15-40min. by using a kneader.

Abstract translation: 目的：提供强度增强材料以减轻重量和厚度，同时通过向材料中添加发泡性来改善对钢板的附着和可加工性。 构成：材料由10-15重量％的NBR（丁腈橡胶）退化环氧树脂，5-20重量％的可见酚A型环氧树脂，0.3-4重量％的钾锌系统热稳定剂，17 -30重量％的碳酸钙，10-20重量％的聚氯乙烯树脂，1-2重量％的炭黑，3-5重量％的发泡剂的ADCA（偶氮二甲酰胺）体系，0.3-2重量％的发泡助剂，4-7重量％ 的附加加法器和0.1-2wt％的双氰胺。 发泡树脂组合物（2）形成为片状。 一个表面（1）连接到玻璃棉上，同时通过剥离片（3）保护另一个表面。 该片被切割并用作车辆面板。 这里，组合物的发泡层在150-190℃的温度下发泡15-40分钟。 通过使用捏合机。

公开(公告)号：KR100435337B1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：KR1020010025968

申请日：2001-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  헨켈홍성주식회사

Inventor： 김진수 ,  고호석

IPC: C08L95/00 ,  C09D195/00

Abstract: PURPOSE: Provided are a magnetic pad composition which shows various adhesion functions according to position to be applied, and a method for producing the same. CONSTITUTION: The magnetic pad composition comprises 18-27 wt% of blown asphalt, 45-65 wt% of bromine-based magnetite, 3-10 wt% of mica, 1-5 wt% of synthetic rubber based on nitrile butadiene rubber, 1-5 wt% of petroleum based adhesive resin, and 0.3-4 wt% of cellulose fiber. The method for producing the composition comprises the steps of (i) incorporating the magnetic damping sheet composition consisting of the components into magnetic pad, and (ii) extruding the pad comprising the composition.

Abstract translation: 目的：提供一种根据应用位置显示出各种粘合功能的磁性垫组合物及其制造方法。 组成：磁性垫组合物包含18-27重量％的吹制沥青，45-65重量％溴基磁铁矿，3-10重量％云母，1-5重量％基于丁腈橡胶的合成橡胶，1 -5重量％的石油基粘合剂树脂和0.3-4重量％的纤维素纤维。 用于制造组合物的方法包括以下步骤：（i）将由所述组分组成的磁性减振片组合物加入磁性垫中，和（ii）挤出包含所述组合物的垫。

公开(公告)号：KR1020020086967A

公开(公告)日：2002-11-21

申请号：KR1020010025968

申请日：2001-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  헨켈홍성주식회사

Inventor： 김진수 ,  고호석

IPC: C08L95/00 ,  C09D195/00

CPC classification number: C08L95/00 ,  C08K3/08 ,  C08K3/34 ,  C08L1/02 ,  C08L9/02 ,  C08L2205/16 ,  C09D195/00 ,  H01F1/117

Abstract: PURPOSE: Provided are a magnetic pad composition which shows various adhesion functions according to position to be applied, and a method for producing the same. CONSTITUTION: The magnetic pad composition comprises 18-27 wt% of blown asphalt, 45-65 wt% of bromine-based magnetite, 3-10 wt% of mica, 1-5 wt% of synthetic rubber based on nitrile butadiene rubber, 1-5 wt% of petroleum based adhesive resin, and 0.3-4 wt% of cellulose fiber. The method for producing the composition comprises the steps of (i) incorporating the magnetic damping sheet composition consisting of the components into magnetic pad, and (ii) extruding the pad comprising the composition.

Abstract translation: 目的：提供根据要施加的位置显示各种附着功能的磁性垫组合物及其制造方法。 构成：磁性垫组合物包含18-27重量％的吹塑沥青，45-65重量％的溴系磁铁矿，3-10重量％的云母，1-5重量％的基于丁腈橡胶的合成橡胶，1 -5重量％的石油基粘合剂树脂和0.3-4重量％的纤维素纤维。 制备组合物的方法包括以下步骤：（i）将由组分组成的磁阻尼片组合物结合到磁垫中，和（ii）挤出包含该组合物的垫。

公开(公告)号：KR1020100011071A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：KR1020080072126

申请日：2008-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진수

IPC: G01M13/00 ,  G01N29/00 ,  G01L1/22

Abstract: PURPOSE: A bending crack detection device of a crank shaft brace for a vehicle is provided to prevent a fault crank shaft from being mounted on a vehicle engine. CONSTITUTION: A bending crack detection device of a crank shaft brace for a vehicle comprises a hydraulic actuator(10), a run out measuring device(20), an acoustic emission sensor(40), a load cell(50), and a control device(70). The run out measuring device measures the run out on which the maximum bending amount is created. The acoustic emission sensor senses the cracking noise of the crank shaft. The load cell senses the correction load and change. The acoustic emission sensor and load cell are connected to the control device with a signal processor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的曲轴支架的弯曲裂纹检测装置，以防止故障曲轴安装在车辆发动机上。 构成：用于车辆的曲轴支架的弯曲裂纹检测装置包括液压致动器（10），偏出测量装置（20），声发射传感器（40），称重传感器（50）和控制 装置（70）。 运行测量装置测量产生最大弯曲量的耗尽量。 声发射传感器感测曲轴的裂纹噪声。 称重传感器检测校正载荷并改变。 声发射传感器和称重传感器通过信号处理器连接到控制装置。

公开(公告)号：KR1020070060691A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050120614

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진수

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/18 ,  B60R21/05

Abstract: An injury reducing steering tilt column structure of a vehicle is provided to allow the chest of a passenger to make surface-contact with a steering wheel by reducing the tilt angle of a column through a height adjusting unit. An injury reducing steering tilt column structure of a vehicle includes an air bag control unit(10), a tilt lever releasing unit(20), a guide bar(30), and a height adjusting unit(40). The air bag control unit detects a collision condition during a test. The tilt lever releasing unit releases a tilt lever(21) under the collision condition by using the explosive force of gunpowder. The guide bar allows the angle of a tilt column(31) to be easily regulated. A coil spring(41) is provided in the height adjusting unit. Therefore, the structure reduces the tilt angle of the column during a collision of the vehicle.

Abstract translation: 提供了减少车辆的转向倾斜柱结构的损伤，以允许乘客的胸部通过降低柱通过高度调节单元的倾斜角度而与方向盘表面接触。 车辆的减少转向倾斜柱结构的伤害减轻包括气囊控制单元（10），倾斜杆释放单元（20），导杆（30）和高度调节单元（40）。 气囊控制单元在测试期间检测碰撞状况。 倾斜杆释放单元通过使用火药的爆炸力在碰撞状态下释放倾斜杆（21）。 引导杆允许倾斜柱（31）的角度容易调节。 螺旋弹簧（41）设置在高度调节单元中。 因此，该结构在车辆碰撞期间减小了柱的倾斜角度。

公开(公告)号：KR1020060001382A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040050490

申请日：2004-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  동아화성(주)

Inventor： 김진수 ,  황준호

IPC: C08L95/00

Abstract: 본 발명은 열 안정성이 향상된 자동차 제진시트 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 침입도가 5 ~ 30인 부로운 아스팔트(Blown Asphalt), 분말상 혹은 편상의 점착부여제, 공정유, 합성고무 및 유기섬유상 충전제를 일정 성분비로 함유하여, 열안정성을 향상시킴으로써 고온에서도 제진성능을 유지 하며, 특히 오염성을 개선이 탁월한 열 안정성이 향상된 자동차 제진시트 조성물에 관한 것이다.
자동차 제진시트, 열안정성

公开(公告)号：KR100535122B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030100343

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진수

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 본 발명은 본 발명은 승객의 송풍량 조절장치 조작행위에 따라 가변되는 변수들, 예를 들면 덕트 내의 유량변화 및 송풍기 부하변화를 이용하여 에어컨의 송풍기를 자동으로 제어하는 승객 의사 감응형의 냉방 제어방법과 제어장치를 제공함으로써, 에너지의 낭비를 막을 수 있고, 또한 차량의 연비향상 및 엔진의 출력증대를 도모할 수 있도록 한 버스용 냉방 제어방법과 제어장치에 관한 것이다.
본 발명에서 제공하는 버스용 냉방 제어방법은 에어컨의 가동에 의해 실내의 각 좌석측으로 냉방이 이루어지는 단계와, 체감 온도에 대한 승객의 반응을 판단하는 단계와, 승객의 반응에 따라 검출되는 덕트 내의 차압값 및 송풍기의 부하값과 각 기준값을 비교하는 단계와, 덕트 내의 차압값이 기준값보다 크고 송풍기의 부하값이 기준값보다 작은 경우 현재의 제어단수를 유지하고 덕트 내의 차압값이 기준값보다 작고 송풍기의 부하값이 기준값보다 큰 경우 제어단수를 하향 조절하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제공하는 버스용 냉방 제어장치는 제어기와 이것에 의해 제어되는 송풍기 및 열교환기를 포함하는 냉방 제어장치에 있어서, 상기 송풍기의 작동에 따른 부하를 검출할 수 있는 전류계와, 덕트의 내부에 설치되어 덕트 내의 압력을 검출할 수 있는 차압센서와, 상기 전류계로부터 입력되는 송풍기의 부하에 대한 검출값 및 상기 차압센서로부터 입력되는 덕트 내의 차압에 대한 검출값과 기 설정되어 있는 기준값을 비교하여 송풍기 제어단수 유지 또는 조절을 위한 신호를 출력하는 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100494416B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020066331

申请日：2002-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진수

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 시험용 인터쿨러의 냉각수 유입 감지장치와 방법에 관한 것으로서, 특히 시험용 인터쿨러를 통과한 흡기를 진공탱크에 충진 시킨 후 진공탱크 내의 압력을 감소시켜 진공탱크 내부가 진공상태에 도달하는 시간을 측정하고, 그 측정된 시간이 사전에 측정된 기준시간 보다 클경우 흡기에 수분이 침투한 것으로 판단하여 경보토록 하므로서, 시험용 인터쿨러의 부식에 의한 파손을 신속히 감지하여 대처할 수 있고, 시험용 인터쿨러의 파손을 조기에 감지하므로 엔진의 파손을 방지할 수 있어서 고가의 엔진을 재개발하지 않아도 되는 효과를 기대할 수 있도록 한 시험용 인터쿨러의 냉각수 유입 감지장치와 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100439795B1

公开(公告)日：2004-07-12

申请号：KR1020010067060

申请日：2001-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진수

IPC: G01M7/08 ,  G01M17/00

Abstract: PURPOSE: A pitching test apparatus is provided to obtain effects same as the effects of the actual crash test, while reducing period for developing new vehicles. CONSTITUTION: A pitching test apparatus comprises a movable body(20) disposed on a sled(10) and which presses a piston rod(33) of a pressure reduction unit(30) constituted by a cylinder device(31) and a plurality of ports(32). Actuators(40a,40b) mounted at the bottom of a test vehicle(60) are lifted by the hydraulic pressure transmitted through a channel(50), to thereby simulate pitching. The port has the first port(32a) and the second ports(32b) which are connected to the third port(32c) and the fourth port(32d), respectively. The third port has a valve(34) for preventing back flow.

Abstract translation: 目的：提供俯仰测试装置，以获得与实际碰撞测试效果相同的效果，同时缩短开发新车的时间。 一种俯仰试验装置，其特征在于，具有：设置在滑板（10）上的可动体（20），该可动体通过对由气缸装置（31）和多个端口构成的减压单元（30）的活塞杆（33） （32）。 安装在测试车辆（60）底部的致动器（40a，40b）通过通过通道（50）传输的液压而升高，从而模拟俯仰。 该端口具有分别连接到第三端口（32c）和第四端口（32d）的第一端口（32a）和第二端口（32b）。 第三端口具有用于防止回流的阀（34）。

公开(公告)号：KR1020040037726A

公开(公告)日：2004-05-07

申请号：KR1020020066331

申请日：2002-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진수

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting cooling water used in a testing intercooler are provided to prevent an engine from being broken by detecting a breakage of the testing intercooler in an early stage. CONSTITUTION: A cooling water detecting apparatus includes a vacuum tank(8) having a predetermined size. An inlet pipe(7) is provided to allow intake air to be introduced into the vacuum tank(8). A vacuum pump(10) is connected to the vacuum tank(8) through an exhaust pipe(9). The vacuum pump(10) is driven so as to make the vacuum tank(8) in a vacuum state. A first valve(11) is installed in the inlet pipe(9) and a second valve(12) is installed in the exhaust pipe(9) so as to allow the vacuum tank(8) to be selectively connected to the vacuum pump(10). Pressure in the vacuum tank(8) is detected by a pressure sensor(13).

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测中间冷却器中使用的冷却水的装置和方法，以通过早期检测中间冷却器的破裂来防止发动机的破坏。 构成：冷却水检测装置包括具有预定尺寸的真空罐（8）。 设置入口管（7）以允许吸入空气被引入真空罐（8）。 真空泵（10）通过排气管（9）与真空罐（8）连接。 驱动真空泵10使真空槽8处于真空状态。 第一阀（11）安装在入口管（9）中，第二阀（12）安装在排气管（9）中，以便使真空罐（8）选择性地连接到真空泵 10）。 通过压力传感器（13）检测真空罐（8）中的压力。