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公开(公告)号：CN106740612A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610991781.4
申请日：2016-11-10
Applicant: 刘红才
Inventor： 刘红才
CPC classification number: B60R19/205 , B62J27/00 , B64D25/00 , B64D45/04 , B64D2201/00
Abstract: 一种碰撞缓冲装置，属于运输作业中的安全防护技术领域。包括至少一个橡胶空气吸能总成设置于固定板与挡板平行对齐，并通过至少两根圆柱管分别垂直连接的支撑架内；橡胶空气吸能器总成包括至少一个橡胶空气吸能器和最多六个空气弹簧，通过至少一根一组的钢柱分别垂直连接；空气弹簧上端钢板上的进气孔为一个单向阀；橡胶空气吸能器包括空气弹簧和空气弹簧设置有进气孔的下端钢板上，增加设置至少一个安全阀，其进气孔为一个单向阀。本发明尤其是汽车低、中、高速撞击时，其安全阀因压力不同迅速依次自动打开排气，产生多个几种柔性吸能同时叠加，吸能效果倍增，解决了现有缓冲装置吸能效果不佳，给社会造成巨大经济损失和人员伤亡的问题。
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公开(公告)号：CN105711841A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610118228.X
申请日：2012-04-01
Applicant: AM-安全公司
IPC: B64D11/00
CPC classification number: B64D11/0621 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D25/00 , B64D25/02 , B64D2201/00 , G07C5/0808 , G07C5/0841
Abstract: 一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作。在一个实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被显示在包括电子模块组件的显示屏上。在另一实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被经由无线收发器传送至远程设备。远程设备可以包括无线读写器或者是远程计算机系统，如客舱管理计算机系统。
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公开(公告)号：CN104554744A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410525597.1
申请日：2014-10-08
Applicant: 空客直升机
CPC classification number: B64C25/56 , B64C2025/325 , B64D25/00 , B64D2201/00
Abstract: 一种飞机(1)的浮力系统(10)，该浮力系统(10)设有至少一个可充气浮体(15)。浮力系统(10)具有至少一个充气机(25)和插在所述充气机(25)和浮体(15)之间的至少一个致动器(30)，所述致动器(30)具有气缸(35)和部分地容纳在所述气缸(35)中的杆(40)。该杆(40)固定到活塞(50)上以形成在气缸(35)内并与充气机(25)流体连通的第一室(61)和在所述杆(40)内并与所述浮体(15)流体连通的第二室(62)，以及所述活塞(50)具有使第一室(61)和第二室(62)流体连通的通道(63)，所述展开装置(20)具有用于关闭所述通道(63)的关闭器(70)。
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公开(公告)号：CN103442955A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069535.9
申请日：2011-03-30
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC: B60R21/239 , B64C25/56
CPC classification number: B64C27/006 , B64D25/00 , B64D2201/00
Abstract: 外部碰撞衰减气囊包括可充气囊袋，其在飞机外部可充气，以使得可充气囊袋在充气时大致位于飞机和碰撞表面之间。气囊包括配置成在预定破裂压力下破裂的排气口，排气口设置在可充气囊袋的侧面部分。气囊还包括邻近于排气口设置的排气口支架，排气口支架配置成防止变形并且由此维持排气口的排气面积的有效性。
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公开(公告)号：CN101970297B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880126694.6
申请日：2008-04-23
Applicant: 卡米洛·加尔西亚罗约
Inventor： 卡米洛·加尔西亚罗约
CPC classification number: B60R21/01 , B60R21/16 , B60R2021/0093 , B60R2021/23107 , B64D25/00 , B64D25/02 , B64D2201/00
Abstract: 本发明涉及用于保护机组人员和乘客的飞行器气囊系统。所述系统包括：充气垫；由独立气缸、通用气缸及飞行器辅助动力元件APU提供的空气供应；一与起落架及高度计相连的连接；一手动开关；一渐近接触感应器，使启动操作自动化；电线；电动阀门和空气导管。所述系统还包括另一种靠急剧减速操作的电化电池来启动的实施方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103228535A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180033697.7
申请日：2011-06-27
Applicant: 飞行塞克尔股份公司
IPC: B64D25/00
CPC classification number: B64C25/56 , B64C2025/325 , B64D25/00 , B64D2201/00
Abstract: 本发明涉及一种诸如直升机（1）等的交通工具紧急着陆的方法，所述交通工具（1）包括至少一个安全气囊（2，3），该至少一个安全气囊（2，3）设有用于允许容纳在其中的气体流出的相应开口阀，所述至少一个安全气囊适于缓冲所述交通工具（1）与地面（4）的撞击，所述至少一个安全气囊（2，3）进行充气以紧急着陆，所述方法包括以下步骤：(A)检查所述交通工具（1）的紧急着陆条件；(B)探测交通工具（1）的最大或撞击速度（VMax）；以及(C)在探测到交通工具的启动速度（VAtt）之后打开所述开口阀，从而对所述至少一个安全气囊（2，3）进行放气。本发明还涉及一种用于控制诸如直升机（1）等的交通工具的安全气囊（2，3）的系统。
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公开(公告)号：CN101495365B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200680041870.7
申请日：2006-11-08
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
CPC classification number: B64D25/18 , B64C27/006 , B64D2201/00
Abstract: 一种用于飞行器的碰撞衰减系统，该系统具有由飞行器承载并一般可以靠近飞行器外部膨胀的充气袋。该充气袋具有至少一个通风口用来从充气袋内释放气体。第一气体发生器与充气袋内部流体连通，用于在操作第一气体发生器的时候，以生成的气体膨胀所述充气袋。通风阀用来控制通过每个通风口的气流，每个通风阀选择性地配置在开启状态和关闭状态，其中在开启状态下，气体可以从充气袋内部经过关联的通风口，而在所述关闭状态下，气体保存在充气袋内部。第二气源用来在气体经过至少一个通风口排出后，至少部分地再次膨胀所述充气袋。
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公开(公告)号：CN108945442A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810923004.5
申请日：2018-08-14
Applicant: 谢彬彬
Inventor： 谢彬彬
CPC classification number: B64C39/02 , B64C1/06 , B64D45/00 , B64D2201/00
Abstract: 本发明公开了无人机可伸缩全面保护装置，包括底座支撑架、机架臂、带动旋转体、飞行扇叶、受力可伸缩保护装置；两个底座支撑架垂直焊接于受力可伸缩保护装置底端外表面，飞行扇叶嵌入于带动旋转体顶端内部且活动连接；受力可伸缩保护装置包括充气伸缩防护装置、待触发充气装置、可伸缩加固防护装置、防护外壳、旋转辅助推动设备、传动齿轮组、受力推动装置、气压受力推动体；受力推动装置一端与传动齿轮组活动连接，基于现有技术而言，本发明采用能够在其无人机失控，或者受到下坠的气压时，从而将其原本隐藏在内部的防护固定装置推出，将其支架固定包裹住，下方的防护充气垫将及时充气，对其机身进行有效的缓冲与保护。
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公开(公告)号：CN108750124A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810409141.7
申请日：2018-05-02
Applicant: 顺丰科技有限公司
CPC classification number: B64D25/18 , B64D45/00 , B64D2201/00
Abstract: 本发明提供一种遇水自动充气装置及配备了该装置的无人机，该装置包括：阀体、气源及压缩气囊，还包括与阀体固定连接的壳体及设置在壳体内的刺破机构，阀体内部设有气道，气道的进气口及出气口分别连接气源和压缩气囊，气道内或气源出气口设置封膜；刺破机构包括撞击针、与撞击针连接的预紧弹性件及限制撞击针在预紧力作用下位移的水溶性限位件，壳体上设有渗水通孔；撞击针与封膜相对，在水溶性限位件溶解后，撞击针在预紧弹性件的预紧力作用下刺破封膜，使气道与气源连通。本发明通过在壳体上设有渗水通孔，使装置遇水后能够自动对压缩气囊进行充气，同时能够对阀体进行密封，使气体完全充入到压缩气囊中，提升了气体的使用率和充气的效率。
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公开(公告)号：CN103547506B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201280017202.6
申请日：2012-02-27
Applicant: 阿基米德私人有限公司
Inventor： 蒂姆·莱昂斯
CPC classification number: B64C25/56 , B64C27/006 , B64C2025/325 , B64D2201/00
Abstract: 本发明提供了一种航空器浮力系统（14），该系统用于对一个航空器（15）提供正浮力，以便在坠落、迫降或着陆到一片水体（16）中后保持该航空器漂浮在水体（16）的表面上。该航空器浮力系统（14）包括：至少一个可充气主体（1），该可充气主体在被充气时增加该航空器（14）的浮力；和一个气体产生系统（4），用于对该至少一个可充气主体（1）进行充气。该航空器浮力系统（14）还包括一个传感器与启动系统（3），以用于启动该气体产生系统（4）。当该传感器与启动系统（3）启动时，该气体产生系统（4）导致一种气体流向该至少一个可充气主体（1），从而导致该航空器（15）漂浮并保持在水体（16）的表面上。
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