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公开(公告)号：CN113464233B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110798275.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 江门市大长江集团有限公司
Inventor： 王德海
Abstract: 本发明的实施例提供的一种带衬套的摇臂安装结构，所述安装结构包括：摇臂，压接气门结构的垫片；摇臂轴，转动穿设于所述摇臂上，用于供第一摇臂轴支架和第二摇臂轴支架装设，其中，摇臂位于所述第一摇臂轴支架和所述第二摇臂轴支架之间，且所述第一摇臂轴支架和所述第二摇臂轴支架对摇臂轴沿其的径向方向的移动进行限位；以及衬套，套设在摇臂轴上，用于与所述第二摇臂轴支架共同对摇臂的轴向方向进行限位；拆卸所述衬套，以使所述摇臂可在所述第一摇臂轴支架和所述第二摇臂轴支架之间移动。
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公开(公告)号：CN117967443A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211303816.2
申请日：2022-10-24
Applicant: JCB研究所
Abstract: 提供一种使用氢燃料的内燃发动机，该发动机具有至少一个缸体组件。该缸体组件或各缸体组件包括：燃烧腔室，包括缸体、缸头和往复活塞组件；在缸头内的两个入口端口，该入口端口能够通过相应的入口阀选择性地关闭；在缸头内的至少一个出口端口，该至少一个出口端口能通过相应的出口阀选择性地关闭；以及至少一个火花塞，安装到缸头。该缸头包括相互倾斜并且在顶端相遇的第一面和第二面。这两个入口端口位于第一面内，且该出口端口或各出口端口位于第二面内。这使得该入口端口或各入口端口被配置为在其点火之前产生燃料‑空气混合物的翻滚运动。该缸头通过六个紧固件、诸如六个螺栓固定到限定缸体的发动机机体。
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公开(公告)号：CN117927336A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311836501.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 广西玉柴船电动力有限公司
Inventor： 陈悦
Abstract: 本发明公开了一种可变点火顺序的发动机凸轮轴，包括：气缸体以及凸轮轴本体。凸轮轴本体设置于所述气缸体内，所述凸轮轴本体由多个凸轮轴单缸机构组装而成，每个所述凸轮轴单缸机构均由凸轮轴前段和连轴段组成，且所述凸轮轴前段上设置有进气凸轮和排气凸轮；其中，相邻的两个所述凸轮轴单缸机构通过其中一个凸轮轴单缸机构的连轴段与另一个凸轮轴单缸机构的凸轮轴前段连接在一起。借此，本发明的可变点火顺序的发动机凸轮轴，结构简单合理，采用分段式结构，可以实现点火顺序的调节，且安装、维护便利性高。
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公开(公告)号：CN116025465A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310336355.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 无锡华源凯马发动机有限公司
IPC: F02B75/16 , F01P5/02 , F01P5/06 , F02F1/06 , F01L1/04 , F01L1/352 , F02N5/02 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种小型轻便单缸风冷柴油机，属于柴油机动力技术领域，一种小型轻便单缸风冷柴油机，包括机体总成、曲轴组件、连杆活塞组件、第一散热片、第一通风道、第二通风道、第二散热片、第三通风道，其主要骨架件及活塞、连杆均采用铝合金材料，整机无需单独设计平衡机构，采用更为简单的曲轴过量平衡方式，使整机结构更为紧凑小巧，通过采用飞轮风扇和三个通风道对机体进行散热，为使缸套四周散热流畅，设置多个散热片，第一通风道处的散热较稀，通道面积较大，第二通风道处的散热片较密、通道面积较小，第三通风道处散热片呈纵向分布，使得缸套周围和油底壳底部得到了较好的冷却，提高散热效率和提高了整机的高温可靠性和轻便性。
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公开(公告)号：CN115263482A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210463042.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 马勒国际有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滑动凸轮系统(1)，具有沿轴向方向(A)延伸的承载轴(2)，在该承载轴上径向外侧地并且相对于该承载轴可轴向调节地布置有凸轮套筒(3)。承载轴(2)和凸轮套筒(3)不可旋转地相互连接以用于传递扭矩。凸轮套筒(3)可相对于承载轴(3)轴向调节并且可借助于止动装置(5)轴向固定在承载轴上的相应轴向位置。止动装置(5)包括第一容纳槽和至少一个第二容纳槽以及存在于凸轮套筒(3)上的预紧元件(8)，该预紧元件将布置在承载轴与凸轮套筒(3)之间的止动元件(11)朝向承载轴预紧，使得止动件在凸轮套筒位于第一轴向位置时容纳在第一容纳槽中，并在凸轮筒套位于第二轴向位置时容纳在第二容纳槽中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110242382B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201910171614.9
申请日：2019-03-07
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： 托马斯·玛丽斯澈威思科 , 斯蒂芬·希尔施曼 , 多米尼克·赫那
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的可变的阀门传动机构，该内燃机带有第一换气阀特别是排气阀和第二换气阀特别是排气阀。所述可变的阀门传动机构具有滑动式凸轮系统。所述滑动式凸轮系统具有可轴向移动的凸轮座，该凸轮座对于所述第一换气阀只有两个凸轮，即第一凸轮和轴向地与其错开的第二凸轮，并且对于所述第二换气阀只有两个凸轮，即第三凸轮和轴向地与其错开的第四凸轮。所述第一凸轮、所述第二凸轮、所述第三凸轮和所述第四凸轮不同于零行程凸轮。所述第一凸轮和所述第三凸轮相同地构造。所述第二凸轮和所述第四凸轮不同地构造。
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公开(公告)号：CN114909199A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110184061.8
申请日：2021-02-10
Applicant: 上海尤顺汽车技术有限公司
Abstract: 一种用于发动机可变气门驱动的摇臂机构，包括第一摇臂，第二摇臂和一个连接机构，第一摇臂的一端和第二摇臂的一端转动式地连接在一根轴上，第一摇臂的另一端靠近发动机的气门，第二摇臂的另一端靠近发动机的凸轮，连接机构包括连接活塞和连杆机构，连接活塞安置在第一摇臂或者第二摇臂内，连杆机构与连接活塞的一端转动式地相连，连杆机构的伸缩使连接机构在第一摇臂和第二摇臂之间的长度发生变化，改变发动机凸轮传递给发动机气门的运动。本发明的摇臂机构可用于发动机的停缸和发动机制动。
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公开(公告)号：CN114508414A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111339127.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 阿尔内·安德松
Abstract: 本公开涉及一种内燃发动机(ICE)系统(100)，该内燃发动机系统包括二冲程活塞机(130)，该二冲程活塞机具有用于容纳往复式活塞(132)的气缸(131)以及用于调节流体介质流的至少一个气门(136)；该ICE系统还包括用于操作往复式活塞的可旋转曲轴(140)，其中，该可旋转曲轴包括一体式凸轮凸角(142)，该一体式凸轮凸角(142)被布置成操作二冲程活塞机的所述至少一个气门。
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公开(公告)号：CN112554985B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910922240.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种气门机构驱动装置，包括：芯轴、凸轮套筒、连接器、连接器支架和支架调节器，支架调节器与连接器支架固定连接，连接器在连接器支架的内部并且与连节器支架间隙配合，支架调节器可以通过调整连接器支架的位置，进而调整连接器的位置，使得连接器的轴心相对于芯轴的轴心偏移。在连接器的轴心相对于芯轴的轴心偏移的情况下，传递旋转扭矩的连接器的旋转中心偏离凸轮套筒和芯轴的旋转中心，使得凸轮套筒和芯轴的转速不一致，进而导致凸轮套筒与芯轴之间存在转角差。当气门开启过程与不同的转角差阶段重合时，可以实现气门开启包角相对于理论型线包角的变大或变小功能。
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公开(公告)号：CN114320516A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111114586.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： 田野
Abstract: 一种用于发动机气门系统的摇臂组件包括用于致动发动机气门的摇臂、止挡件、偏置件，以及摆动锁，摆动锁附接至摇臂的气门端或凸轮端中的一者，并且限定枢转轴线并包括致动表面。致动表面能够在停止取向与空转取向之间进行旋转，并且偏置件将摆动锁朝向停止取向偏置，在停止取向上，摆动锁与止挡件接触并且被限制在摇臂与发动机气门与凸轮中的一者之间。摆动锁能够在与偏置件偏置的相反方向上朝向所述空转取移动，以停用发动机气门。
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