-
公开(公告)号：CN119968496A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380069509.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 株式会社爱信
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明的阀正时控制装置具备：与内燃机的曲轴同步旋转的驱动侧旋转体、与内燃机的凸轮轴一体旋转的从动侧旋转体、以及设定驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位的相位调节机构，从动侧旋转体具有连结于凸轮轴的端部的支承壁部，该支承壁部具有能够从外部向从动侧旋转体的内部供给润滑油的供给油路，还具有储油结构，其使得与当驱动侧旋转体旋转时，从供给油路供给至从动侧旋转体的内部的润滑油的供给量相比，从驱动侧旋转体的内部排出的润滑油的排出量更少。
-
公开(公告)号：CN113574292B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080021718.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，具有被从驱动轴(210)传递动力的链轮部(11、11a)和与链轮部分体地形成且形成有多个内齿(15)的壳体部(13)；偏心轴部(20)；多个辊(60)，在多个内齿与偏心轴部之间沿周向排列而配置；从动旋转体(30)，具有限制多个辊的周向的移动的保持器(36)和止挡部(39)，与从动轴连动而旋转；以及罩部(80、80a)，相对于止挡部配置在径向的外侧，形成有与止挡部在周向上卡合的卡合部(84)；在壳体部形成有被向链轮部的内周面压入的压入部(16)。
-
公开(公告)号：CN117255890A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202280030884.8
申请日：2022-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明涉及一种机电凸轮轴调节器的致动齿轮(1)，特别是谐波驱动装置，所述致动齿轮包括：驱动轮(2)，驱动轮设计为环形齿轮；内部带齿的输出元件(9)，输出元件以径向游隙安装在驱动轮(2)中；另一内部带齿元件(16)，另一内部带齿元件紧固至驱动轮(2)，并且另一内部带齿元件的内齿部(15)具有与输出元件(9)的内齿部(10)相对应的直径；以及调节器组件(22)，调节器组件由波发生器(23)和能够通过所述波发生器变形的外部带齿的柔性齿轮元件(24)形成，该柔性齿轮元件(24)的外齿部(25)与输出元件(9)的内齿部(10)以及另一元件(16)的内齿部(15)两者啮合，并且在另一内部带齿元件(16)与驱动轮(2)的凹部(6)的内周缘表面(7)之间形成环形间隙(35)，该环形间隙的宽度至少部分地大于输出元件(9)的径向游隙。
-
公开(公告)号：CN113383149B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202080012192.1
申请日：2020-03-03
Applicant: 博格华纳公司
Abstract: 一种发动机可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件装配在内燃机(ICE)中以调节发动机的凸轮轴相对于发动机的曲轴的旋转。通过调节提前和延迟发动机的进气门和排气门的打开和关闭运动。电动机和行星齿轮组在VCT相位器组件的使用中一起工作。行星齿轮组可包括两个或更多个环形齿轮、行星齿轮和太阳齿轮。在先前的VCT中有时经历的齿隙状况在VCT相位器组件中通过一个或多个弹簧而被最小化，一个或多个弹簧迫使行星齿轮与环形齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN116255221A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211582007.X
申请日：2022-12-09
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种即使在用于使减速机构的内齿与外齿啮合的弹簧体断裂的情况下，也不会导致无法工作的阀正时控制装置。阀正时控制装置具备驱动侧旋转体、从动侧旋转体以及相位调节机构。相位调节机构具备内齿型的输出齿轮25、外齿型的输入齿轮30以及使输出齿轮25与输入齿轮30啮合的偏心部件26。在偏心部件26中，弹簧部件71嵌入于形成于偏心支承面26E的凹状部70，上述弹簧部件71施加使输入齿轮30的齿部与输出齿轮25的齿部25A啮合的作用力，并且偏心部件26具备在沿径向观察时与凹状部70重叠的固定环31，固定环31具有嵌入于凹状部70的限制部31R。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113574251B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202080020639.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 驱动侧旋转体(20)与曲柄轴连动地旋转。从动侧旋转体(30)绕旋转中心线(Cr1)与凸轮轴一体地旋转。内齿齿轮部(40)形成在从动侧旋转体(30)上。行星旋转体(50)具有相对于旋转中心线(Cr1)偏心并且与内齿齿轮部(40)啮合的行星齿轮部(51)。欧氏联轴器(60)具有形成在驱动侧旋转体(20)上的从动欧氏凸缘部(61)、形成在行星旋转体(50)上的驱动欧氏凸缘部(62)、以及使从动欧氏凸缘部(61)和驱动欧氏凸缘部(62)偏心自如且旋转同步的欧氏中间体(63)。在设行星旋转体(50)相对于从动欧氏凸缘部(61)的最大的倾斜量为θ1，欧氏联轴器(60)内的余隙中的行星旋转体(50)的最大的倾斜量为θ2的情况下，满足θ2
-
公开(公告)号：CN112639253B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201980056053.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，与曲柄轴(210)连动而旋转；从动旋转体(30)，与凸轮轴(220)连动而旋转；减速机构(70)，具备有内齿(24t、35t)的内齿轮部(24、35)、和有与上述内齿相互啮合的外齿(52t、54t)的外齿轮部(52、54)，通过致动器的驱动力使上述驱动旋转体及上述从动旋转体的相对旋转相位变化；过滤部(82、82b、82c)，能够捕捉向上述减速机构的内部供给的润滑流体中包含的异物；在上述从动旋转体形成有用来将经由上述凸轮轴被供给的上述润滑流体向上述减速机构的内部供给的、在轴向上贯通的供给孔(37)；上述过滤部被配置在与上述供给孔相连的上述润滑流体的流路，形成有在上述轴向上贯通的多个孔。
-
公开(公告)号：CN114233433A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111557387.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 蔡方兴
Inventor： 不公告发明人
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明为一种VVT调相执行方式，该执行方式利用行星齿轮组具备2自由度的特点，用其中1自由连接凸轮轴，另1自由度连接调相执行器，使得调相执行机构不需要再随着凸轮轴旋转。该调相执行方式，具有结构简单，调相方便，对升级成电动调相具有很好的兼容性等优势。该调相执行机构，不仅适用于对发动机进排气凸轮轴进行正时调相，也适用于其它需要进行调相的机械结构。
-
公开(公告)号：CN113574292A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080021718.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 神谷崇仁
Abstract: 气门正时调整装置(100、100a)具备：驱动旋转体(10)，具有被从驱动轴(210)传递动力的链轮部(11、11a)和与链轮部分体地形成且形成有多个内齿(15)的壳体部(13)；偏心轴部(20)；多个辊(60)，在多个内齿与偏心轴部之间沿周向排列而配置；从动旋转体(30)，具有限制多个辊的周向的移动的保持器(36)和止挡部(39)，与从动轴连动而旋转；以及罩部(80、80a)，相对于止挡部配置在径向的外侧，形成有与止挡部在周向上卡合的卡合部(84)；在壳体部形成有被向链轮部的内周面压入的压入部(16)。
-
公开(公告)号：CN108350767B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201680062737.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 阿里·巴伊拉克达尔
Abstract: 本发明建议了一种具有凸轮轴调节器(2、3)和凸轮轴(4)的凸轮轴调节装置(1)，其特征在于，凸轮轴(4)具有凸轮轴端部(5)，其不仅针对容纳可液压操作的凸轮轴调节器(2)而且针对容纳可电机式操作的凸轮轴调节器(3)地构造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
2444
records
(took 0.028 seconds)
