公开(公告)号：JP6573760B2

公开(公告)日：2019-09-11

申请号：JP2014261649

申请日：2014-12-25

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  成均館大学校産学協力団

Inventor： 金 仁 洙 ,  高 志 源 ,  金 ヒョン 秀

IPC: B60T8/174 ,  B60L7/24 ,  B60L3/00 ,  B60T17/18

公开(公告)号：JP6553947B2

公开(公告)日：2019-07-31

申请号：JP2015105145

申请日：2015-05-25

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY

Inventor： 郭 眞 佑 ,  呂 寅 雄 ,  李 太 源 ,  白 洪 吉 ,  李 ハンセム ,  盧 水 晶 ,  李 昇 祐 ,  宋 京 花

IPC: H02N11/00 ,  F01N13/14 ,  F01N5/02

公开(公告)号：JP6552810B2

公开(公告)日：2019-07-31

申请号：JP2014240497

申请日：2014-11-27

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  インジコントロールズ株式会社 ,  甲乙オートテック株式会社 ,  KB AUTOTECH CO.,LTD.

Inventor： キム、ジェ、ヨン ,  チェ、ソン、ウ ,  チョ、ワン、ジェ ,  イ、サン、ヨン ,  イ、サン、ウォン

IPC: F28F3/00 ,  F28F27/02 ,  F28F27/00 ,  F28D9/02

公开(公告)号：JP2019110741A

公开(公告)日：2019-07-04

申请号：JP2018193136

申请日：2018-10-12

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞自動車株式会社 ,  KIA MOTORS CORPORATION

Inventor： 尹 鍾 厚 ,  金 美 玉 ,  金 範 奎

IPC: H02J7/02 ,  H01M10/48 ,  G01R19/00 ,  H02J7/00

Abstract: 【課題】本発明は、モジュール数増加及び接地絶縁問題を解決して回路構成を最適化することにより、回路のロバスト性を確保することができ、素子の数量の削減によってコストダウンを図ることができるセル電圧センシング回路を提供することを課題とする。 【解決手段】本発明のセル電圧センシング回路は、複数のバッテリーセルを含む第1セルモジュールと、第1セルモジュールの各バッテリーセルの電圧をセンシングする第1センシング部と、複数のリレーを含み、第1セルモジュールの各バッテリーセルと第1センシング部との間にそれぞれ接続されて電気的接続状態を決定し、第1セルモジュールと第1センシング部との絶縁を維持する第1絶縁リレー部と、を含んでなる。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP6537809B2

公开(公告)日：2019-07-03

申请号：JP2014227311

申请日：2014-11-07

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY

Inventor： コ、ジェ、ジュン ,  チョン、クイ、ソン

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04291

公开(公告)号：JP6532680B2

公开(公告)日：2019-06-19

申请号：JP2015004439

申请日：2015-01-13

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞自動車株式会社 ,  KIA MOTORS CORPORATION

Inventor： カン、ムン、グ ,  ユン、クァン、ミン ,  チョン、テ、ホ ,  ユン、ヒョン、ソプ

IPC: B22D17/24 ,  B22D19/00 ,  B22D21/04 ,  B22C9/10 ,  B22D17/22

公开(公告)号：JP6522334B2

公开(公告)日：2019-05-29

申请号：JP2014263508

申请日：2014-12-25

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞自動車株式会社 ,  KIA MOTORS CORPORATION ,  デンソー、コリア、オートモーティブ、コーポレイション ,  DENSO KOREA AUTOMOTIVE CORPORATION

Inventor： ペク、スン、キル ,  ワン、サン、ホン ,  カン、ソク、チョン

IPC: B60S1/48

公开(公告)号：JP6518060B2

公开(公告)日：2019-05-22

申请号：JP2014253477

申请日：2014-12-15

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  ソウル大学校産学協力団 ,  SEOUL NATIONAL UNIVERSITY R&DB FOUNDATION

Inventor： ホン、チェ、ファン ,  キム、シ、ファン ,  キム、ヤン、ギュ ,  シン、ナ、ラ

IPC: C07C59/285 ,  B01J23/42 ,  C07C51/235

公开(公告)号：JP2019054706A

公开(公告)日：2019-04-04

申请号：JP2017235140

申请日：2017-12-07

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞自動車株式会社 ,  KIA MOTORS CORPORATION

Inventor： 張 永 振 ,  魯 成 漢 ,  朴 駿 淵 ,  姜 亨 ソク

IPC: H02J7/04 ,  B60L1/00 ,  B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00 ,  G01C21/26 ,  H01M10/48 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

Abstract: 【課題】ナビゲーション情報を活用して車両の運転停止時点を判断し、これにより車両の運転停止の際に補助バッテリーの状態をできる限り満充電状態にしてバッテリーの放電を防止し、満充電の際に補助バッテリーに流れるエネルギーを遮断して燃費を極大化させることができるバッテリー充電制御方法およびシステムを提供する。 【解決手段】本発明のバッテリー充電制御方法は、ナビゲーション装置に目的地の入力を受け、車両の出発時にスイッチをオン(ON)にしてバッテリーを充電する段階と、バッテリーの充電状態が予め設定された値よりも大きい場合、ナビゲーション装置から伝送を受けた到着予定時間に基づいて導出された第1時間の間スイッチをオフ(OFF)にする段階と、第1時間の終了時点に再びスイッチをオンにして、第2時間の間バッテリーを充電する段階とを含んでなることを特徴とする。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP6496493B2

公开(公告)日：2019-04-03

申请号：JP2014105530

申请日：2014-05-21

Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞自動車株式会社 ,  KIA MOTORS CORPORATION

Inventor： 柳 誠 垠 ,  韓 景 燦

IPC: F02D43/00 ,  F02D45/00