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公开(公告)号：CN120056913A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510315667.9
申请日：2025-03-17
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆哨兵模式节能控制方法、装置及计算机程序产品，其中，方法包括：当车辆进入哨兵模式时，控制车载摄像头以第一采集模式采集环境视频流；基于所述环境视频流进行活动目标检测，并根据检测结果动态调整工作模式；其中，当未检测到有效活动目标时，控制车载摄像头以第二采集模式采集环境视频流，并控制整车转入低压供电状态，所述第二采集模式的图像像素和帧率均低于第一采集模式；当检测到有效活动目标时，若所述有效活动目标与车辆的实时距离小于预设警戒距离阈值，则控制车载摄像头以第一采集模式采集环境视频流。本发明可以有效节省车辆在开启哨兵模式时的整车电能和智能座舱域控制器的运行算力。
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公开(公告)号：CN120049683A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510344580.4
申请日：2025-03-24
Applicant: 赖贵筑
Abstract: 本发明提供的一种利用车轮动力回收能量发电的技术装置系统，涉及电混汽车车轮旋转动能回收技术领域，包括后轮半轴、半轴齿轮、从动齿轮、夕钢片绕组、机盖外壳、机盖轴承、中心轴、转子、补充电机、电机端齿轮、电机机盖、小型汽油发动机、转子轴承、汽油发动机端齿轮、支撑架，所述线圈绕组套装在环形夕钢片的凹槽内组合成夕钢片绕组，所述夕钢片绕组两头安装有通风组合式机盖，由中心轴和支撑架固定在车辆底盘上。所述机盖外壳一侧通过两个从动齿轮与半轴齿轮啮合连接，对后轮半轴的转动动力进行传递，机盖外壳另一侧装有补充电机一个。本发明的优点：续航里程更远，更加节约能源，安全性价比更高。
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公开(公告)号：CN120049588A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510192323.3
申请日：2025-02-20
Applicant: 惠州亿纬锂能股份有限公司
Inventor： 罗达逸
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，公开了一种对电池进行辅助放电的控制电路、方法及控制设备，包括：储能控制电路第一端用于电连接电池模块的正极，第二端用于电连接电池模块的负极，储能控制电路及电池模块均通过无线通信网络与主控模块通信连接，主控电路的控制端电连接储能控制电路的受控端，储能控制电路设置有PACK接口，用于电连接负载；当电池对负载放电时，通过主控电路根据电池数据及储能相关数据，控制储能控制电路的状态；并通过储能控制电路将储能控制电路的电量输出至负载，以实现对电池模块的辅助放电。可见，本申请通过设置储能控制电路能够准确实现对电池的辅助放电，以满足大电流放电的使用需求，有利于提升电池放电性能。
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公开(公告)号：CN120024249A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202410033508.5
申请日：2024-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·P·希基 , R·A·佩特瑙德 , M·E·吉尔伯特-艾尔斯
Abstract: 一种车辆系统包括用于存储包括车辆位置和车辆数据的数据的车辆处理器。车辆系统还包括服务器，该服务器通信地耦合到车辆处理器并配置为基于车辆位置和车辆数据将能量从车辆电池传输到中转站。
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公开(公告)号：CN120024221A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510161113.8
申请日：2025-02-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种光伏发电装置、车辆及控制方法，涉及新能源车辆技术领域，所述装置包括底板、升降装置和光伏板总成结构；所述光伏板总成结构的下部设置有升降装置连接杆，所述底板上设置有与升降装置连接杆位置对应的升降装置，且升降装置连接杆与升降装置为半圆啮合；所述底板上还设置有定位装置；每个升降装置均能够独立升降，用于根据定位装置获取到的位置信息，改变光伏板总成的角度。本公开能够提高光伏发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120024206A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202311578350.1
申请日：2023-11-23
Applicant: 纬湃科技投资(中国)有限公司
IPC: B60L1/00 , B60L50/60 , B60L3/00 , H03K17/567
Abstract: 本发明涉及一种切断控制装置，包括控制回路和驱动回路，其中所述控制回路包括通讯端口、电源模块以及微控制器，所述驱动回路包括电子开关和至少一个驱动电路，所述通讯端口连接至车辆的CAN总线，用于接收来自所述CAN总线的通讯指令；所述微控制器配置为由所述电源模块供电，并且根据由所述通讯端口接收的通讯指令向所述驱动回路输出相应的控制信号；所述至少一个驱动电路配置为基于该控制信号驱控所述电子开关执行通断操作；以及所述电子开关设置在车辆电池与所述至少一个高压负载之间的供电路径上，并且配置为在所述至少一个驱动电路的驱控下选择性地接通或断开该供电路径。本发明还涉及包括该切断控制装置的电池接线盒和车辆高压系统。
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公开(公告)号：CN120018971A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202380072576.6
申请日：2023-10-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： F·菲尔施夫特
Abstract: 一种用于监测车辆中的至少一个第一和第二交流电流输出部位的方法规定了如下步骤：检测从逆变器(WR)经由分配部位(V)总体输出到输出部位(A1、A2)处的总交流电流(I0)；以及检测第一输出部位(AS1)中流动的至少一个第一交流电流(I1)。获取第二输出部位(AS2)中流动的第二交流电流(I2)作为总交流电流(I0)与至少一个第一交流电流(I1)之间的差值。将至少一个第一交流电流(I1)和第二交流电流(I2)与相应的阈值比较。如果比较中的至少一个比较表明超过阈值(SW)，则输出过载信号(OS)。此外描述了用于实施所述方法的一种基于车辆的单元以及一种车辆充电电路。
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公开(公告)号：CN120016651A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510280101.7
申请日：2025-03-10
Applicant: 经纬恒润(天津)研究开发有限公司
Inventor： 姚建伟
Abstract: 本公开涉及一种汽车域控制器及其控制方法，汽车域控制器包括电压转换模块、电源网络以及控制模块；电压转换模块包括第一转换单元及第二转换单元，第一转换单元及第二转换单元用于将外部供电电源输出的第一电压转换为第二电压；第一转换单元采用第二电压为电源网络充电；控制模块用于根据电源网络的电压值满足第一电压阈值，控制第二转换单元开启，第一转换单元关闭；第二转换单元用于为电源网络供电；汽车域控制器用于根据第一电压为第一负载供电，以及用于通过电源网络根据第二电压为第二负载供电。本公开通过采用第二电压为第二负载供电，采用第一电压为第一负载供电，实现了仅采用一个外部供电电源就可以完成对两种电压需求的负载的供电。
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公开(公告)号：CN120016640A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510108653.X
申请日：2025-01-21
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: H02J7/00 , B60L53/22 , B60L1/00 , B60L50/60 , H02J7/02 , H02M1/42 , H02M3/00 , H02M3/155 , H02M1/00
Abstract: 一种实现桥臂复用的多合一供电装置、动力总成和电动车辆，涉及新能源汽车技术领域。多合一供电装置包括车载充电机电路、三相逆变电路以及直流变换电路，直流变换电路用于对动力电池输出的直流电进行降压变换为低压负载供电，直流变换电路包括原边桥臂、变压器、开关单元以及副边电路，其中，变压器的原边绕组的一端用于连接原边桥臂的桥臂中点，原边绕组的另一端用于通过开关单元选择性地连通车载充电机电路或三相逆变电路其中一个桥臂的桥臂中点，变压器的副边绕组用于向副边电路供电，副边电路用于向低压负载供电。根据本方案，可以有效提高集成度，降低成本。
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公开(公告)号：CN120016629A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411603055.1
申请日：2024-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力供给系统，包括：第一电池、充满电时的电压高于第一电池充满电时的电压的第二电池、配置为形成并联电路的连接电路、在并联电路中分别导通和切断从外部电源到第一电池和到第二电池的电力的设置在连接电路中的第一继电器和第二继电器、以及配置为执行对第一电池和第二电池进行充电的充电处理的控制装置。该充电处理包括如下处理：当第一电池达到充满电时，切断第一继电器以切断从外部电源到第一电池的电力，同时继续对第二电池进行充电。
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