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公开(公告)号：CN101698403A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910225911.3
申请日：2006-05-09
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R21/26
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/2176 , B60R21/231 , B60R21/237
Abstract: 本发明提供一种安全气囊装置，在进行安全气囊的组装作业时，保持构件牢固地保持安全气囊的外周部及周缘部，并减少该组装作业时间。一种安全气囊装置，其包括：将安全气囊(10)保持为折叠收纳状态，挤压安全气囊(10)的外周侧面，至少在安全气囊(10)展开初期，抑制自充气机(30)产生的气体引起的安全气囊侧面方向的膨胀展开的保持构件(14)；将自充气机(30)产生的气体整流引导到安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分的附近的气体整流构件(12′)，其特征在于，所述保持构件(14)由织布构成，该织布的与所述安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分对应的部位，具备依靠自所述充气机(30)产生的气压而断裂的断裂预定部(14k)。
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公开(公告)号：CN101698402A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910225910.9
申请日：2006-05-09
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R21/26
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/2176 , B60R21/231 , B60R21/237
Abstract: 本发明提供一种安全气囊装置，在进行安全气囊的组装作业时，保持构件牢固地保持安全气囊的外周部及周缘部，并减少该组装作业时间。一种安全气囊装置，其包括：将安全气囊(10)保持为折叠收纳状态，挤压安全气囊(10)的外周侧面，至少在安全气囊(10)展开初期，抑制自充气机(30)产生的气体引起的安全气囊侧面方向的膨胀展开的保持构件(14)；将自充气机(30)产生的气体整流引导到安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分的附近的气体整流构件(12′)，其特征在于，所述保持构件(14)由织布构成，该织布的与所述安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分对应的部位，具备依靠自所述充气机(30)产生的气压而断裂的断裂预定部(14k)。
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公开(公告)号：CN100441447C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200510081301.2
申请日：2005-06-24
Applicant: 马自达汽车股份有限公司 , 芦森工业株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/26
Abstract: 一种气囊装置，具备胸部保护用的第一气室(12)、头部保护用的第二气室(14)、以及夹隔在这两者之间且对来自充气机(20)的喷出气体进行整流的扩散器(30)，并且在所述第二气室(14)内设置第一束缚部(50)，该第一束缚部形成将从扩散器(30)的吹出口吹出的气体以从气囊(1)的头部保护区域的后方向前方绕进的方式进行引导的导通路(14a)，在所述气体吹出口附近的所述第一束缚部的下端设有用于在与第一束缚部(50)之间形成将气体的一部分释放到第二气室的前部的间隙的第二束缚部(52)。通过限制气囊的厚度且对膨胀气体的导通进行控制，即使在狭窄空间中也能顺畅地展开气囊，同时能用比较少量气体迅速且确切地保护乘客头部。
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公开(公告)号：CN101218130A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024734.7
申请日：2006-05-09
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R21/16
Abstract: 本发明提供一种安全气囊装置，在进行安全气囊的组装作业时，保持构件牢固地保持安全气囊的外周部及周缘部，并减少该组装作业时间。一种安全气囊装置，其包括：将安全气囊(10)保持为折叠收纳状态，挤压安全气囊(10)的外周侧面，至少在安全气囊(10)展开初期，抑制自充气机(30)产生的气体引起的安全气囊侧面方向的膨胀展开的保持构件(14)；将自充气机(30)产生的气体整流引导到安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分的附近的气体整流构件(12′)，其特征在于，所述保持构件(14)由织布构成，该织布的与所述安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分对应的部位，具备依靠自所述充气机(30)产生的气压而断裂的断裂预定部(14k)。
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公开(公告)号：CN101193776A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020151.7
申请日：2006-06-07
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/201 , B60R21/2035 , B60R21/21656 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R21/237 , B60R2021/21543 , B60R2021/23123 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明提供一种折叠状态的安全气囊(10)从本来应该展开的部位按顺序规则正确地展开的乘员保护性能优异的安全气囊装置。其特征在于，将从充气机(30)产生的气体整流引导到安全气囊(10)的展开初期膨胀的部分的附近的气体整流构件(12`)设置在安全气囊(10)的中央部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618253A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410266617.1
申请日：2024-03-08
Applicant: 芦森工业株式会社
Abstract: 一种座椅带收回器包括：壳体，所述壳体包括面向彼此的一对侧壁；卷收筒，所述卷收筒被构造成卷收带状物；锁定基座，所述锁定基座被阻止在车辆的紧急情况下沿拉出方向旋转；冲击能量吸收构件，所述冲击能量吸收构件连接所述卷收筒和所述锁定基座以便能够在正常状态下一体地旋转；冲击能量吸收线，所述冲击能量吸收线被容置在槽中，所述槽设置在所述卷收筒中以在所述卷收筒的所述第一端表面中形成开口；环，所述环与所述锁定基座一体地设置或与所述锁定基座分开地设置；和止动构件，所述止动构件被构造成限定在所述冲击能量吸收构件吸收冲击能量的情况下所述卷收筒与所述锁定基座之间的能够允许的相对旋转量。
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公开(公告)号：CN118618252A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410266614.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 芦森工业株式会社
Abstract: 一种座椅带收回器包括：壳体，所述壳体包括面向彼此的一对侧壁；卷收筒，所述卷收筒被构造成卷收带状物；锁定基座，所述锁定基座被阻止在车辆的紧急情况下沿拉出方向旋转；冲击能量吸收构件，所述冲击能量吸收构件包括联接到所述卷收筒的第一端侧和联接到所述锁定基座的第二端侧，所述冲击能量吸收构件连接所述卷收筒和所述锁定基座以便能够在正常状态下一体地旋转；至少一个冲击能量吸收线，所述至少一个冲击能量吸收线被容置在设置在所述卷收筒中的至少一个槽中；和止动构件，所述止动构件被构造成限定在所述冲击能量吸收构件吸收冲击能量的情况下所述卷收筒与所述锁定基座之间的能够允许的相对旋转量。
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公开(公告)号：CN116552446A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310118767.3
申请日：2023-02-03
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R22/40
Abstract: 一种座椅安全带卷收器包括车辆加速度传感器。车辆加速度传感器包括传感器保持件，传感器保持件包括载置面和附接构件，传感器保持件联接到附接构件。在传感器保持件处于第一姿势或第二姿势的状态下，附接构件附接到壳体。传感器保持件被配置为在多个角度位置中的任何角度位置处联接到附接构件。多个角度位置是传感器保持件在传感器保持件围绕旋转轴线旋转的情况下的位置。对应于多个角度位置的多个传感器附接角度在第一姿势和第二姿势之间是不同的。多个传感器附接角度是载置面的中心线相对于壳体的角度。
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公开(公告)号：CN110431050A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201880017256.X
申请日：2018-02-08
IPC: B60R21/203 , B62D1/04
Abstract: 转向盘结构包括：筒状的引导件(30)，被保持在气囊模块(10)的安装板部(12)上所形成的安装孔(12a)中；钩部(2)，形成在转向盘(1)上，并且插入于引导件(30)；减振橡胶(20)，安装在安装板部(12)的安装孔(12a)的缘部和引导件(30)之间；以及锁止弹簧(40)，被引导件(30)保持。锁止弹簧(40)卡止于插入在引导件(30)中的钩部(2)，以限制钩部(2)从引导件(30)脱出。
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