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公开(公告)号：KR1020150034504A
公开(公告)日：2015-04-03
申请号：KR1020130114681
申请日：2013-09-26
Applicant: 효성전기주식회사
Inventor： 정진근
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/28
Abstract: 본발명은모터의코일(C)을분포권으로권선할시 코일(C)의권선구조를개선시켜서코일(C)의소모량을줄이므로제조원가를대폭절감시킬수 있도록한 모터의코일권선구조를제공코자하는것으로서, 상기본 발명모터의코일권선구조는정류자(2)의각 세그먼트에서코어(3)쪽으로향하는코일(C)이어느하나의슬롯으로인입된후 2피치의간격을두고위치한슬롯으로인출되어 2개의티스가감기도록구성된것을특징으로하며, 더불어서상기의권선구조를정류자(2)의세그먼트개수가 13개로이루어지며코어(3)의티스및 슬롯의개수가각각 13개로이루어지며코어(3)의외측에대응되는마그넷(4)의극수가 6극으로이루어지도록구성된모터에서정류자(2)의세그먼트와코어(3)의티스및 슬롯에권선되도록함으로써, 본발명에의하면종래 3피치이상의간격으로권선되던권선구조에비하여전체권선길이와권선량을줄여서코일(C)에전류가흐를시 발생되던동손을현저히줄일수 있으며, 코어(3)에 3피치이상의간격두고코일(C)이권선되던종래모터의코일(C) 양보다적은양의코일(C)만을감아도동일이상의효율을낼 수있어서모터효율을높이면서제조원가를현저히절감시킬수 있으며, 모터의크기와중량을소형화시킬수 있다.
Abstract translation: 电动机线圈绕组结构技术领域本发明涉及一种电动机线圈绕组结构，其能够改善线圈的绕组结构，以使马达的线圈（C）布线，以减少线圈（C）的消耗并大大降低制造成本。 在根据本发明的电动机线圈绕组结构中，将面向铁芯（3）的线圈（C）插入到至少一个槽中，并且从具有两个间距的槽被拉出以围绕两个三通。 此外，在包括具有包括整流器（2），13的段的数量的布线结构的芯（3）的三通件的电动机以及对应于外部的磁体6的极数 （3）的周围缠绕整流器（2）的段，芯（3）的三通和槽。 因此，与具有现有三个间距或更多的布线结构相比，通过减少导线的总长度，可以大大减少电流流过线圈（C）时产生的铜损耗。 可以通过缠绕其长度短于围绕芯（3）缠绕的现有电动机的线圈（C）的线圈（C）的三个节距或更多的线圈（C）来确保相同的效率或更高。 制造成本大大降低。 电动机的尺寸和重量可以减小到小型化。
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公开(公告)号：KR101475469B1
公开(公告)日：2014-12-23
申请号：KR1020130101323
申请日：2013-08-26
Applicant: 효성전기주식회사
Inventor： 정진근
IPC: H02K3/28
Abstract: 본 발명은 집중권으로 이루어진 모터의 코일 권선방법에 있어서, 서로 다른 극성이 마주보는 6극의 마그넷(4)과 정류자(2) 외측의 방사상으로 20개의 세그먼트와 코어(3) 외측의 방사상으로 10개 또는 20개의 티스 및 슬롯이 구비된 전기자에서 정류자(2)의 세그먼트는 시작되는 위치의 시작세그먼트에서 7번째의 1차세그먼트에 먼저 걸고 다시 7번째의 2차세그먼트에 걸면서, 코어(3)의 티스 및 슬롯은 시작세그먼트에서 나와서 1개 또는 2개로 분할된 티스를 반시계방향으로 집중되게 감은 후 1차세그먼트에 대응되는 슬롯까지 지그재그로 분산되게 권선한 다음, 1차세그먼트에서 다시 나와서 1개 또는 2개로 분할된 코어(3)의 티스를 반시계방향으로 돌아서 다음번 1개 또는 2개로 분할된 티스에 시계방향으로 집중되게 감은 후 2차세그먼트에 대응되는 슬롯까지 지그재그로 분산되게 권선한 권선패턴을 정류자(2)의 세그먼트와 코어(3)의 티스 및 슬롯에 연속하여 방사상으로 권선한 것을 특징으로 하며, 본 발명에 의하면 코어(3)에 코일(C)을 집중적이면서도 분산되도록 권선하여 권선길이 및 권선량과 함께 동손을 현저히 줄여서 제조원가의 절감 및 모터크기 및 길이의 축소, 모터효율의 증대에 더불어 자속밀도의 변화를 줄여서 철손의 감소 및 회전 시 발생토크의 균일화를 꾀할 수 있어 진동과 소음도 줄일 수 있다.
Abstract translation: 提供一种卷绕具有集中绕组的电动机的线圈的方法。 电枢包括六个彼此面对的极性不同的磁体（4），放大地布置在换向器（2）的外部的二十个磁体，径向布置在磁芯（3）的外部上的十个或二十个齿和槽。 为了绕着换向器（2）的线圈缠绕线圈，该方法包括：从起始位置起始段开始; 首先将线圈缠绕在第七主片段上; 并且再次将线圈绕在第七二次段上。 为了将线圈缠绕在芯（3）的齿和槽周围，该方法包括：离开起始段; 将线圈同心缠绕在牙齿上分成一个或两个逆时针方向; 将线圈缠绕在槽周围，直到对应于主段的槽分散成Z字形; 在再次退出主段之后，将芯（3）的齿分解成一个或两个逆时针; 将线圈同心地缠绕在顺时针分为一个或两个的下一个齿上; 并且将所述槽向上卷绕到与所述次级段相对应的槽分散成Z字形。 根据本发明的绕线图案，线圈沿着换向器（2）的段和芯（3）的齿和槽连续且径向地卷绕。 根据本发明，通过将线圈（C）围绕芯体（3）同心地分散地卷绕，可以实现卷绕长度，卷绕量和铜损耗的降低，从而实现生产成本，尺寸和 马达的长度，马达的效率的提高和磁通密度的变化。 因此，由于产生的扭矩的均匀性，铁损减少，并且可以降低振动和噪声。
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公开(公告)号：KR1020130119756A
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：KR1020120042803
申请日：2012-04-24
Applicant: 효성전기주식회사
Inventor： 정진근
Abstract: The present invention relates a brake motor (1) of a vehicle and a coil (9) winding method. The brake motor forms a recess (13) concaved for seating therein a bearing (6) fixed and installed at an end in the direction of a rear cover (3) of a rectifier (8) by the inner type or the outer type. A core (7) is provided with 7 or 14 pieces of teeth (71) and slots (72) protruding radially outward. The rectifier is provided with 14 pieces of segments (81) and slits (82) protruding radially outward. A stator (11) forms six polarities making S and N polarities be alternately located in the case wherein the S and the N polarities are spaced equidistantly in a radial direction. Two or four sets of brushes (12) are formed outside the rectifier. The coil winding method of the motor winds the coil zigzag, repeatedly and concentrated around each of the teeth and slots in the direction of the core while winding the coil distributively around each of the segments in the direction of the core. The present invention can reduce to a large extent the size in the longitudinal direction of a shaft (5), can maximize the efficiency of the motor as compared with the motor having the same volume while reducing the size of the motor by reducing the size of the same volume, and can increase the productivity by making the winding method regular and by reducing man-hour.
Abstract translation: 本发明涉及车辆的制动马达（1）和线圈（9）卷绕方法。 制动马达形成凹部（13），该凹部（13）凹入以便通过内部或外部类型固定并安装在整流器（8）的后盖（3）的方向上的端部处的轴承（6）。 芯部（7）设置有径向向外突出的7或14个齿（71）和狭槽（72）。 整流器设置有14个段（81）和径向向外突出的狭缝（82）。 定子（11）形成六个极性，使S和N极性在其中S和N极性沿径向等距离间隔的情况下交替地定位。 在整流器外部形成两组或四组电刷（12）。 电机的线圈绕线方法绕线圈绕线圈绕线绕锯齿形并绕着每个齿和槽集中绕线圈，绕线圈绕线圈分布地围绕每个线段缠绕。 本发明可以在较大程度上在轴（5）的纵向方向上减小尺寸，与具有相同体积的电动机相比可以最大化电动机的效率，同时通过减小电动机的尺寸来减小电动机的尺寸 相同的体积，并且可以通过使绕组方法定期和减少工时来提高生产率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200468328Y1
公开(公告)日：2013-08-06
申请号：KR2020120002241
申请日：2012-03-20
Applicant: 효성전기주식회사
Inventor： 정진근
CPC classification number: H02K7/10 , H02K5/1732 , H02K49/10
Abstract: 본 고안은 자동차의 브레이크 모터(1)에서 아우터타입으로 설치되는 베어링(20) 또는 부시(30)의 설치구조를 개선하여 모터(1)의 크기를 축소할 수 있도록 한 베어링(20) 또는 부시(30) 아우터타입의 브레이크 모터(1)를 제공코자 한 것이다.
상기 본 고안의 브레이크 모터(1)는 정류자(7)의 리어커버(4)쪽 단부에 형성된 안치홈(40)의 내부로 리어커버(4) 외측에 압입되게 고정 설치된 베어링(20) 또는 부시(30)가 압입설치부(50)와 함께 내입되도록 구성하여 샤프트(5)의 길이를 단축시켜 모터(1)의 크기를 최소화되게 하며, 이때 안치홈(40)으로 내입되는 압입설치부(50)나, 베어링(20) 또는 부시(30) 내측의 사프트 단턱부(5b)에 형성된 오일차단홈(60)이나, 정류자(7)의 안치홈(40) 내면에 밀착되는 차단판(71)을 구비하여 샤프트(5)와 정류자(7) 사이에 고정 설치된 오일프로텍터(70)에 의하여 베어링(20) 또는 부시(30)의 윤활유가 정류자(7)나 모터(1)의 내부로 유입되는 것을 차단하므로 모터(1)의 오작동을 방지되게 한 것을 특징으로 하며, 상기 모터(1)의 소형화와 오작동 방지로 인하여 브레이크 모터(1)의 제조원가를 절감하면서 수명을 장구히 하며, 브레이크 모터(1)를 설치공간의 제약 없이 다양하게 설치할 수 있어서 비용, 성능 및 수명, 설치상의 다양한 측면에서 효율성을 극대화시킬 수 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR200453507Y1
公开(公告)日：2011-05-06
申请号：KR2020090001763
申请日：2009-02-17
Applicant: 효성전기주식회사
Abstract: 본 고안은 모터용 브러시카드에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 단일의 브러시카드를 사용하여 2개 또는 4개의 길이가 다른 브러시를 브러시홀더와 함께 조립 사용할 수 있도록 하여 호환성 제공 및 원가절감 효과를 극대화시킬 수 있도록 한 모터용 브러시카드를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 고안은 바디(3) 일측으로는 전압인가를 위한 터미널(7)이 조립되는 커넥터(8)가 형성되며, 상기 바디(3)에는 브러시홀더(4)의 브러시결합홈(4a) 내부에서 슬라이드 가능하게 설치되며 스프링(9)과 탄력설치된 브러시(2)를 구비한 브러시카드(1)에 있어서, 상기 바디(3)에는 브러시홀더(4) 조립용 홀더결합부(5)와 홀더걸림턱(6)을 열십자형으로 형성하며, 상기 홀더결합부(5)는 길이가 다른 브러시(2) 설치용 브러시홀더(4)를 조립가능하게 전후 홀더결합공(5a,5b)으로 구성한 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 고안의 모터용 브러시카드는(1)는 모터의 정격용량에 따라 길이가 다른 브러시(2)를 2개 또는 4개 호환성 있게 사용할 수 있도록 하여 제작비용 절감 및 원가절감 등의 효과를 득할 수 있는 것이다.
모터용 브러시카드, 브러시, 브러시홀더, 홀더결합부, 홀더결합공, 홀더걸림턱-
公开(公告)号：KR200453376Y1
公开(公告)日：2011-04-29
申请号：KR2020090013381
申请日：2009-10-14
Applicant: 효성전기주식회사
Inventor： 정진근
Abstract: 본 고안은 모터용 브러시카드 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 모터에 설치되는 브러시카드에서 발생되는 노이즈를 대폭 경감시켜 정숙성을 실현할 수 있도록 한 모터용 브러시카드 댐퍼를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 고안은 엔드커버(1)에 설치되는 브러시카드(2)의 하부 및 좌우에 댐퍼(3)를 설치하되, 상기 댐퍼(3)는 고무 재질로 이루어지며 중앙에 관통형 결합공(5)을 가진 링 형상으로 구성되고, 상기 댐퍼(3)의 외연부에는 하나 이상의 완충용 환홈(4)이 형성되고, 상기 댐퍼(3)는 결합공(5)을 통해 브러시카드(2) 하부 및 좌우에 돌출된 제1,2고정편(6,7)에 각각 끼움결합되며, 상기 댐퍼(3)가 엔드커버(1)에 조립시 대응부에 형성된 댐퍼결합공(8)에 위치토록 조립한 것이다.
이와 같은 본 고안의 모터용 브러시카드 댐퍼는 엔드커버에 브러시카드를 결합 시에 완충성을 갖는 고무 재질로 제작된 댐퍼를 개재시켜 모터가 작동시 발생될 수 있는 진동 및 노이즈를 최소화하여 정숙성을 가진 모터를 제공할 수 있는 것이다.
모터용 브러시카드 댐퍼, 브러시카드, 엔드커버, 결합공, 고정편, 댐퍼결합공-
公开(公告)号：KR2020090011609U
公开(公告)日：2009-11-17
申请号：KR2020090013381
申请日：2009-10-14
Applicant: 효성전기주식회사
Inventor： 정진근
Abstract: 본 고안은 모터용 브러시카드 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 모터에 설치되는 브러시카드에서 발생되는 노이즈를 대폭 경감시켜 정숙성을 실현할 수 있도록 한 모터용 브러시카드 댐퍼를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 고안은 엔드커버(1)에 설치되는 브러시카드(2)의 하부 및 좌우에 댐퍼(3)를 설치하되, 상기 댐퍼(3)는 고무 재질로 이루어지며 중앙에 관통형 결합공(5)을 가진 링 형상으로 구성되고, 상기 댐퍼(3)의 외연부에는 하나 이상의 완충용 환홈(4)이 형성되고, 상기 댐퍼(3)는 결합공(5)을 통해 브러시카드(2) 하부 및 좌우에 돌출된 제1,2고정편(6,7)에 각각 끼움결합되며, 상기 댐퍼(3)가 엔드커버(1)에 조립시 대응부에 형성된 댐퍼결합공(8)에 위치토록 조립한 것이다.
이와 같은 본 고안의 모터용 브러시카드 댐퍼는 엔드커버에 브러시카드를 결합 시에 완충성을 갖는 고무 재질로 제작된 댐퍼를 개재시켜 모터가 작동시 발생될 수 있는 진동 및 노이즈를 최소화하여 정숙성을 가진 모터를 제공할 수 있는 것이다.
모터용 브러시카드 댐퍼, 브러시카드, 엔드커버, 결합공, 고정편, 댐퍼결합공Abstract translation: 本发明涉及一种用于电动机的刷卡阻尼器，并且更具体地，涉及一种用于电动机的刷卡阻尼器，其能够显着降低安装在电动机中的刷卡中产生的噪音以实现安静。
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