公开(公告)号：JP2006015847A

公开(公告)日：2006-01-19

申请号：JP2004194818

申请日：2004-06-30

Applicant: Autoliv Development Ab ,  Toyota Motor Corp ,  オートリブ ディベロップメント エービー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： YOSHIDA YUICHIRO ,  SHIMIZU TARO ,  FUKUDA MASATAKA ,  OBA YOSHIHIRO ,  SATO DAISUKE ,  TAKAHASHI NAOYUKI ,  JERAM PAUL ,  BRENDAN MORRIS ,  YAMANAKA KIMIHITO

IPC: B60R21/20 ,  B60R21/201 ,  B60R21/217 ,  B60R21/237

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting device for an airbag for protecting a head part on a vehicle body allowing a proper mounting work of a storing body on a mount with excellent operability and improvement of stability of a mounting state of the storing body on the mount. SOLUTION: The storing body 2 stores a wound curtain airbag. The mount 5 has an insertion hole 3 and a first locking part 4, and is mounted on a vehicle body to support the storing body 2. A strap 7 has a second locking part 6 and is integrally provided in the storing body 2. The strap 7 is wound around the mount 5 and the storing body 2 through the insertion hole 3 to hold the storing body 2 in the mount 5, and the second locking part 6 is locked on the first locking part 4. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Abstract translation: 解决的问题：提供一种用于保护车身上的头部的安全气囊的安装装置，其允许存储体在安装件上的适当的安装工作，具有优异的可操作性，并且提高了安装状态的稳定性 将物体存放在安装座上。 解决方案：存储体2存储卷绕的帘式安全气囊。 安装件5具有插入孔3和第一锁定部分4，并且安装在车身上以支撑存储体2.带子7具有第二锁定部分6并且一体地设置在存储体2中。带子 7通过插入孔3缠绕在安装件5和存储体2上，以将存储体2保持在安装件5中，并且第二锁定部6被锁定在第一锁定部4上。版权所有（C） ）2006年，日本特许厅和NCIPI

公开(公告)号：JP2005313675A

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：JP2004131189

申请日：2004-04-27

Applicant: Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： HANAWA AKISHI ,  SHIMIZU YOSUKE ,  YAMADA AKIHIRO

IPC: B60R21/16

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To make injury of an occupant by inflation of an air bag to the minimum for the occupant such as a child seating a seat other than a regular position of a front passenger seat and to certainly protect and restrict an occupant for the occupant of adult seated at the regular position by deploying and inflating the air bag to an appropriate shape. SOLUTION: The air bag 30 is provided with a tether, a front end of a lower part 42 of the tether is connected to an air bag case 10 at deployment and a rear end 41a of an upper part 41 of the tether is connected to an upper part of the air bag. A lower end of a connection part 43 is arranged so as to be connected to a lower part of the air bag and a front end of the upper part 41 of the tether and a sewing part 50 of a rear end of the lower part 42 of the tether are connected to the connection part 43. When the air bag 30 is deployed and a relative distance of the lower end of the connection part 43 and the sewing part 50 becomes longer than the length of the connection part 43, the sewing part 50 becomes loose and the upper part 41 of the tether and the lower part 42 of the tether get apart from each other. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Abstract translation:

要解决的问题：为了使乘客的乘客受到乘员的伤害，乘客的乘客最小限制，例如座位不是前乘客座位的正常位置的座位的儿童，并且肯定地保护和限制 通过将气囊展开和充气到适当的形状，乘员乘坐坐在正常位置的成年人。 解决方案：气囊30设置有系绳，系绳的下部42的前端在展开时连接到安全气囊壳体10，并且系绳的上部41的后端41a 连接到气囊的上部。 连接部43的下端配置为与气囊的下部连接，系绳的上部41的前端和下部42的后端的缝制部50 系绳连接到连接部43.当安全气囊30展开并且连接部43和缝合部50的下端的相对距离变得比连接部43的长度长时，缝合部50 系绳松动，系绳的上部41和系绳的下部42彼此分开。 版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：JP2004532150A

公开(公告)日：2004-10-21

申请号：JP2002551404

申请日：2001-09-07

Applicant: オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグAutoliv Development AB

Inventor： ゲールト， ヘルゲ ヴイツテンベルク， ,  クラウス−ペーテル ジンゲル， ,  エリク ツイール， ,  フランク マツツエン， ,  アンドレアス ルヒト，

IPC: B60R22/34 ,  B60R22/343 ,  B60R22/415 ,  B60R22/44 ,  B60R22/46 ,  B60R22/48

CPC classification number: B60R22/415 ,  B60R22/3413 ,  B60R22/343 ,  B60R22/4676 ,  B60R2022/4466 ,  B60R2022/4666

Abstract: 駆動される従動歯車を介してベルト軸へ作用する緊張装置を持つ安全ベルト巻取り器は、従動歯車（１３）とベルト軸との間の連結の範囲に、従動歯車（１３）の回転を介してベルト引込み方向及びベルト引出し方向に制御可能で緊張過程中にのみ作用するベルト軸用予備鎖錠装置（１８；２２，２３；５０，５１，５３）が構成され、ベルト引出し方向にベルト軸へ作用する所定の荷重を上回ると、ベルト軸に対する予備鎖錠装置の鎖錠が解除される。

公开(公告)号：JP2004231177A

公开(公告)日：2004-08-19

申请号：JP2004016682

申请日：2004-01-26

Applicant: Autoliv Development Ab ,  オートリブ デベロップメント アクテボラゲット

Inventor： SHAKER ANORIN ,  KISMIR ALTAY

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/232 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2342 ,  B60R21/22

CPC classification number: B60R21/232 ,  B60R21/2342 ,  B60R2021/23316

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a curtain type airbag device with a lower end giving tension between two fixed points for protecting a seated person and furthermore reliably protecting the seated person even when stress or distortion occurs in an inflating element of an long airbag of a "MVP" type or the like. SOLUTION: This one-piece woven curtain airbag 1 comprises at least two inflatable regions 5, 8 spaced from each other and one non-inflatable region 14. The non-inflatable region relaxes tension operating on a curtain inflated by an extensible panel 15. Two outer fabric layers 16, 17 of the panel are connected to each other via an intermediate layer or third layers 18, 19 and ranges from a first region joined to a first outer layer to a second region joined to a second outer layer 17. Slit lines 20, 21, 22 are formed in the outer fabric layers and elongate when excessive tension is applied thereto. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

公开(公告)号：JP2004521016A

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：JP2002593211

申请日：2002-05-25

Applicant: オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグAutoliv Development AB

Inventor： ギユンテル クルーテ，

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/015 ,  B60R22/28 ,  B60R22/34 ,  B60R22/415 ,  B60R22/46 ,  B60R22/48

CPC classification number: B60R22/341 ,  B60R21/0152 ,  B60R21/01548 ,  B60R22/3413 ,  B60R22/415 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/288

Abstract: ベルト軸（１１）及び多段で動作しかつ切換え装置により異なる締付け間隔で連結すべきねじり棒を有する力限定装置を持つ安全ベルト巻取り器は、火工術により動作する切換え装置を持つ２段ねじり棒が設けられ、減速歯車装置（１５）を介してベルト軸（１１）に接続される切換え歯車（１６）が設けられ、この切換え歯車（１６）が、その周囲の一部分にわたって、減速歯車装置（１５）にかみ合う歯切り部（２０）を持ち、かつその周囲の別の部分にわたって、ねじり棒用切換え装置に接続される電気切換え器（１７）の切換えピン（２５）へ当接する切換え輪郭（２１）を持ち、切換え輪郭（２１）が、ねじり棒用切換え装置の接続又は遮断をひき起こす経過を持つように構成されている。

公开(公告)号：JP2004518570A

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：JP2001582122

申请日：2001-05-05

Applicant: オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグAutoliv Development AB

Inventor： グリールト， ヘルゲ ヴイツテンベルク， ,  イアン−エリク カルハンメル， ,  エリク ツイール， ,  アロイス ユヘム， ,  アンドレアス ルヒト，

IPC: B60R22/48 ,  B60R22/44 ,  B60R22/46

CPC classification number: B60R22/46 ,  B60R22/44

Abstract: 本発明は、自動車にある安全ベルト装置であって、少なくとも１つのベルト巻取り機を持ち、このベルト巻取り機のベルト軸が、中間接続される継手を介して電動機に連結可能であり、付勢の際この電動機がベルト軸を巻取り方向に回転させて、第１の作動状態において、安全ベルトの取外しの際、ベルトをベルト軸に巻付けられる駐車位置へもたらし、第２の作動状態において、それぞれの走行状況に応じて、前緊張としてのベルト引込により、存在するベルトゆるみをなくし、かつベルトを締めている乗客に感知可能な警報信号を与え、ベルト巻取り機が、ベルトの巻取り方向に作用する巻取りばねを持っているものにおいて、巻取りばねが、２ニユートンより小さいばね力で弱く定められているばねとして設計されている。

公开(公告)号：JP2017114204A

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：JP2015249644

申请日：2015-12-22

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： NAKAJIMA YUTAKA ,  TABUSE HIROYA

IPC: B60R21/2338 ,  B60R21/235

Abstract: 【課題】緊急時に乗員の傷害値を効率よく抑えることが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。【解決手段】エアバッグ装置100は、ガスを利用して車両の座席102に着座した乗員128の前方に膨張する袋状のメインバッグ114と、メインバッグ114を内包している非膨張の布状のカバー116と、車両に設置されメインバッグにガスを供給可能なインフレータ112と、を備えることを特徴とする。この構成によって、乗員が接触した際に、乗員をカバー116と共にメインバッグ114上をスライドさせ、頭部の回転を防ぐ。【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017081440A

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：JP2015212612

申请日：2015-10-29

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： SHIMANE JUNICHI ,  BEPPU YOSHINORI

IPC: B60R21/2346

Abstract: 【課題】インフレータをクッション内部に容易に挿入でき、かつインフレータ挿入部分に充分な耐熱性、耐圧性を有するエアバッグ装置およびその製造方法を提供することを目的としている。【解決手段】エアバッグ装置100は、ガスを噴出するシリンダ型のインフレータ106と、ガスを利用して膨張展開する袋状のクッション102と、クッションに形成されインフレータの少なくとも一部がクッション内部に挿入される挿入部130Aとを備え、挿入部は、インフレータのガス噴出孔136に対面する内壁面143A上に補強布142を含み、補強布は、重ねられた4つの層を含み、4つの層のうちインフレータに接触する第1層152は、挿入部の内壁面上で他の層154、156、158を覆うように設けられ、挿入部にインフレータが挿入される挿入方向Aに向かって他の層よりも延長され、第1層の挿入方向の先端部分160は、挿入部に接触して直接接合されている。【選択図】図8

公开(公告)号：JP2015030367A

公开(公告)日：2015-02-16

申请号：JP2013160975

申请日：2013-08-02

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： OGINO TETSUYA

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/201

Abstract: 【課題】簡潔な構成であって車両に組付けやすく、成型精度の向上も可能なカバー部材を備えたカーテンエアバッグ装置。【解決手段】エアバッグはクッション部およびカバー部材132を備える。カバー部材132は、収納形態のクッション部に沿った形状を有する本体部134と、本体部134から膨出してルーフサイドレールに接触してこれに取り付けられる車体取付部と、本体部134における車体取付部の近傍から傾斜した稜線156を描きながら突出した1つ以上のメインリブ150と、本体部134から傾斜した稜線158を描きながら突出してメインリブ150の側面151に接合する1つ以上のサブリブ152と、を有する。メインリブ150は、稜線156の頂上にルーフサイドレールに接触する先端領域154を有し、サブリブ152は、メインリブ150よりも突出量が少ない。【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种帘式气囊装置，其包括具有简单结构的盖构件，易于组装在车辆中，并且能够提高成型精度。解决方案：气囊包括缓冲部分和盖构件132。 盖构件132具有主体部134，其具有沿着缓冲部的存储形状;车体嵌合部，其从主体部134突出，与车顶侧导轨接触并嵌合，一个或多个突出的主肋150， 从主体部分134中的车体装配部分附近绘制倾斜棱线156，以及从​​主体部分134拉出倾斜棱线158并与主体部分134的侧表面151接触的一个或多个子肋152 主肋150具有与脊线156的顶部上的顶部侧轨接触的尖端区域154，而副肋部152的突出量小于主肋条150的突出量。

公开(公告)号：JP2015024681A

公开(公告)日：2015-02-05

申请号：JP2013153756

申请日：2013-07-24

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： SHIRAISHI RYUTARO ,  SHIBUSE KOHEI

IPC: B60R21/264 ,  B01J7/00

Abstract: 【課題】ガス発生剤装填時における作業効率の低下を抑制するのと共により理想的な燃焼特性を得る。【解決手段】エアバッグを展開させるためのガスを発生するエアバッグ用インフレータ11である。圧力容器2と、点火用のイニシエータと、ガス発生剤5を含む。圧力容器2は、ベース2bと、前記ベース2bに接合され、圧力容器内部で発生したガスを外部に噴出させるガス噴出孔2aaを備えたディフューザ2aを有する。前記ガス発生剤5は、複数のペレットを含み、これら複数のペレット同士が相対的に移動しないように包装容器12に真空状態で収容されたガス発生体を形成して、前記圧力容器2内に収容する。【効果】ガス発生剤の装填時における作業効率が向上する。また、より理想的な燃焼特性を得ることができる。【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制装载气体发生剂时的工作效率的劣化，并且获得更理想的燃烧特性。解决方案：用于气囊11的充气机产生用于展开气囊的气体，并且包括压力容器2， 用于点火的引发剂和气体发生剂5.压力容器2包括基部2b和连接到基部2b的扩散器2a，其具有用于将气体喷射到外部的排气喷嘴2aa。 气体发生剂5具有多个颗粒，在真空状态下形成容纳在包装容器12中的气体发生体，使得多个颗粒彼此不相对移动，并被容纳在压力容器2中。因此 可以提高装载气体发生剂时的工作效率，并获得更理想的燃烧特性。