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公开(公告)号：CN106372353A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610825099.8
申请日：2016-09-14
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种基于温度和车辆荷载作用下确定水泥路面嵌缝料几何尺寸的方法，属于道路工程水泥路面技术领域，解决目前方法确定的嵌缝料几何尺寸难以适应水泥路面接缝宽度伸缩循环变化，出现耐久性差的问题。本发明首先根据现行规范拟定水泥路面结构形式、材料属性，建立含有嵌缝料水泥路面结构有限元模型；分析嵌缝料在温度和行车荷载作用下的位移和应力变化规律；考虑不同工况对接缝处嵌缝料位移和受力性能的影响，确定嵌缝料的最不利受力状态；选取不同嵌缝料宽度、深度及深宽比考察其最大位移和应力变化规律；综合考虑嵌缝料位移和受力，确定嵌缝料的合理几何尺寸。本发明使嵌缝料更好适应水泥路面接缝宽度伸缩循环变化，改善嵌缝料受力状态和耐久性。
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公开(公告)号：CN106268763A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610825100.7
申请日：2016-09-14
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01J23/22 , B01D53/8628 , B01D53/865 , B01D2255/20707 , B01D2255/20723
Abstract: 本发明是一种适应隧道照明条件的钒改性二氧化钛制备方法，属于隧道汽车尾气治理技术领域，解决目前二氧化钛只能吸收紫外光、难以利用可见光、易团聚、降解效率低、在隧道照明条件下降解尾气效果差的问题。本发明首先采用溶胶-凝胶法制得钒改性二氧化钛凝胶，加热凝胶从室温升至80℃，维持该温度在搅拌情况下陈化6小时，然后自然降温至室温，经真空过滤后在100℃下干燥6小时，充分研磨后在600℃下煅烧2小时，制得纳米钒改性二氧化钛；最后模拟隧道照明条件下测试钒改性二氧化钛对汽车尾气的降解效果，确定钒的最佳掺杂量。本发明制备的钒改性二氧化钛可用于隧道内壁和路面中，降解隧道内汽车尾气，减少对司乘人员身体危害，改善隧道内行车环境质量。
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公开(公告)号：CN105214600A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510589063.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种适应公路隧道照明条件的改性纳米二氧化钛(TiO2)制备方法，属于隧道污染治理技术领域，解决TiO2在隧道照明波长和强度下光催化效率低下的问题。先分析TiO2的光催化机理，确定制备方法，再选用铁离子作为改性剂，采用溶胶-凝胶法制备纳米TiO2，以钛酸丁酯为前驱体，九水合硝酸铁为铁离子掺杂源，恒温磁力搅拌器搅拌下，制得淡黄色溶胶，陈化后在电热恒温鼓风干燥箱内干燥制得干凝胶，最后在马弗炉中煅烧制得铁离子掺杂改性TiO2，根据X射线衍射仪、透射电镜、紫外可见光漫反射仪、X射线电子能谱分析仪测试结果和光催化降解实验效果，确定用于TiO2改性的铁离子最佳掺量，以适应隧道照明条件，提高TiO2光吸收率和光催化活性，降低隧道汽车尾气浓度。
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公开(公告)号：CN103468007A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310430038.8
申请日：2013-09-22
Applicant: 南京林业大学
IPC: C08L95/00
Abstract: 本发明提供一种沥青高效阻燃剂的多元复配方案的设计方法，解决目前沥青阻燃剂阻燃效果差、不能对沥青热分解全过程进行高效阻燃的问题。先根据沥青各组分热重试验，了解沥青各组分热分解性能梯度分布特征；再分别优选与沥青各组分热分解温度区间相匹配的阻燃剂及其添加量，先在各组分层面上实现阻燃；其次，根据沥青中各组分含量，初步设计出阻燃剂复配方案，考察该复配多元阻燃剂对沥青阻燃效果及各阻燃剂之间协同效应，对阻燃剂复配方案进行初步优化；最后，评价复合阻燃剂对沥青及其混合料路用性能影响，进一步优化阻燃剂复配方案，完善阻燃剂多元复配方案设计。本发明提供的方法能实现对沥青热分解全过程进行高效阻燃，提高沥青路面火灾安全。
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公开(公告)号：CN120025110A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510191597.0
申请日：2025-02-20
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B28/00 , C04B22/08 , C04B24/42 , C04B103/22
Abstract: 本申请提供一种用于沥青路面冷再生的地聚物胶浆及其制备方法，属于路面材料制备技术领域，解决目前粉煤灰矿渣基地聚物凝结时间过短且缓凝剂影响地聚物强度、难以代替水泥用于沥青路面冷再生等问题。本申请技术方案如下：提出的胶浆包括以下质量份数：粉煤灰100份、矿粉50份、氢氧化钠7份、液体硅酸钠39.1份、水25.5份，四硼酸钠6.6份和y‑氨丙基三乙氧基硅烷0.66份。其制备方法在于碱激发剂提前24小时制备，然后将四硼酸钠和y‑氨丙基三乙氧基硅烷水解于碱激发剂中至溶液澄清，最后将前驱体低速搅拌后加入溶液高速搅拌制得胶浆。本申请提升了粉煤灰矿渣基地聚物的凝结时间，可代替水泥用于沥青路面冷再生技术，具有节能减排，降低碳排放等应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119930196A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510080329.1
申请日：2025-01-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本申请是一种水激发强韧型冷拌沥青混合料制备方法，属于沥青路面养护领域，解决传统冷拌沥青混合料初始强度低、强度形成慢、及时性差、耐久性差、存在挥发性有害物质、常见反应型冷拌沥青混合料成本昂贵且反应时间无法控制等问题。本申请首先在SBS改性沥青中加入一定量的反应型稀释剂和硅烷偶联剂制得稀释沥青；然后将偏高岭土和硅酸盐水泥按比例配置水激发固化剂；最后将稀释沥青、集料、水激发固化剂和纤维按照5.3％的油石比、AC‑13F的级配中值混合均匀得到水激发强韧型冷拌沥青混合料，在使用时采用先浇水后压实的制备工艺。本申请对提高冷拌沥青混合料各项性能，提高沥青路面快速养护维修技术水平、保护环境等方面具有十分重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN119827212A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510191595.1
申请日：2025-02-20
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本申请提供一种用于制备冷再生试件的废旧沥青混合料取样方法，属于沥青路面冷再生技术领域，解决现有制备冷再生试件时废旧沥青混合料取样方法存在取样误差大、代表性低、级配均匀性差、操作不规范、人为干扰因素多、再生料特性考虑不充分、取样效率低等问题。本申请通过五倍放大废旧沥青混合料实际需求质量取样，选取16mm、9.5mm、4.75mm和0.075mm四个标准筛将废旧沥青混合料分成五档，再通过带有投料仓、分料仓、隔板、分仓圆锥和料仓的三仓分料器设计，将五档集料投入分料器再次被均匀分成三份。本申请克服了废旧沥青混合料的传统取样方法的局限性，具有操作简便、取样效率高、重复性好等优点，提高取样准确性，确保试验结果的真实性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117777485A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410008381.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种废弃非织造类防护服粉末改性沥青制备方法，属于固废利用技术领域，解决目前废弃防护服难以处理、污染环境以及基质沥青高温稳定性不足等问题。本发明首先将回收并消毒的废弃防护服剪成碎片，放入破碎机粉碎，制得非织造类防护服高聚物粉末；然后加热基质沥青，使其自由流动，按相应的比例称废弃取防护服粉末并分别加热至流动状态。最后经剪切机剪切，制备掺量为2％、3％以及4％的防护服高聚物粉末的改性沥青；再将制备好的改性沥青进行基本性能试验、微观试验，确定废弃非织造类防护服粉末的最佳掺量，制备废弃非织造类防护服的改性沥青。本发明对减少一次性非织造类防护污染环境的问题、提高沥青各项路用性能具有十分重要现实意义。
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公开(公告)号：CN116426136A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310314746.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种酶解木质素纳米化及其改性制备方法，属于道路材料技术领域，解决目前酶解木质素分子量大、反应活性低以及木质素与沥青相容性差、在工业化生产或储存稳定性差、易团聚等问题。本发明首先将一定量的酶解木质素经过氢氧化钠溶液和催化剂进行精炼和降解；将降解的酶解木质素溶于乙二醇溶液，调节pH值为2，经滤纸过滤真空干燥后制得纳米酶解木质素粉末；将粉末投入装有沥青烧杯置于高速剪切机进行高速剪切，制备纳米酶解木质素改性沥青；最后对改性沥青进行各项性能测试，并采用扫描电镜、原子力显微镜和凝胶渗透色谱表征纳米酶解木质素在沥青中的分散性效果、分子量大小及其分布特征，确定纳米酶解木质素最佳掺量及其改性沥青制备工艺。
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公开(公告)号：CN116272712A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310232639.1
申请日：2023-03-10
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种用于乳化沥青自修复的微胶囊制备方法，属于乳化沥青自修复技术领域，解决目前原位聚合法制备液体芯材微胶囊时芯材乳液与壁材预聚体溶液混合过程容易出现团聚现象，导致微胶囊制备失败及普通乳化沥青抗裂及自修复能力差的问题。首先制备芯材乳液和三聚氰胺甲醛预聚体溶液，将预聚体溶液加入芯材乳液中，加入分散剂提高溶液分散程度，对混合溶液进行搅拌酸化和洗涤干燥处理来制备微胶囊，试验观察微胶囊成型情况来调整制备参数；然后将微胶囊按比例与普通乳化沥青常温拌和，评价微胶囊对乳化沥青路用性能影响，优化微胶囊掺加比例。本发明提供的方法能实现普通乳化沥青低温开裂微裂缝的自我修复，延长乳化沥青冷再生路面的使用寿命。
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