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公开(公告)号：CN102705120A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210202907.7
申请日：2012-06-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双燃料电控单体喷射器，包括喷射器体和安装在喷射器体里的控制柴油电磁阀、控制天然气电磁阀、控制活塞、针阀、针阀复位弹簧、喷嘴，喷射器体上设置柴油进口、泄油口、天然气进口，喷射器里设置控制室、储油室、储气室，柴油进口分别连通控制室、储油室、发动机的燃油油管，天然气进口连通储气室，控制柴油电磁阀安装在控制室上方，控制活塞安装在控制室下方并连接针阀，控制天然气电磁阀安装在针阀外面，喷嘴设置在喷射器本体的下端，针阀复位弹簧安装在针阀和喷射器体之间。本发明在喷射初期喷入少量燃油引燃空气和天然气的稀混合气，提高了燃油的喷射性能和雾化效果，改善了发动机的排放和经济性。
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公开(公告)号：CN102678403A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210185924.4
申请日：2012-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明的目的在于提供半月楔形谐振进气管，包括进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管、法兰，进气总管、谐振腔、进气歧管、增压管依次相连；进气歧管包括进气歧管上半段和进气歧管下半段，进气歧管上半段和进气歧管下半段通过法兰连接在一起；所述的谐振腔包括相互连接的谐振腔侧面、谐振腔弧面、谐振腔底面，谐振腔侧面为半月形，谐振腔弧面为上宽下窄的楔形，谐振腔整体为半月楔形，进气歧管上半段与谐振腔底面相连。本发明利用气体流动速度转化成气体压力，从而改善谐振效果不理想而导致的气体发动机功率密度下降问题，更好的组织气体流线，扩展谐振转速范围，减少气体流动损失，从而提高气体发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN102364080A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110373098.1
申请日：2011-11-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多级节流稳压电控喷油器，包括喷油器外壳、电磁铁、衔铁、与高压燃油入口相连的盛油槽、安装在盛油槽里的针阀、密封阀、进油稳压腔、出油稳压腔、压力控制室、控制活塞，电磁铁和衔铁都安装在喷油器外壳里，密封阀安装在衔铁的下方，出油稳压腔一端连接密封阀、另一端连通压力控制室，进油稳压腔一端连通压力控制室、另一端连通高压燃油入口和盛油槽，控制活塞安装在压力控制室里。本发明能够提高电磁阀通断电后针阀响应速度，缩短喷油延迟期，削弱压力控制室内压力波动，提高喷油器喷油量的稳定性，减少循环喷油量波动，实现了对系统喷射性能的优化，提高了柴油机经济性和有效降低有害排放。
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公开(公告)号：CN101709677B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910073439.6
申请日：2009-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于双型线曲轴的循环斯特林发动机。上中下三个支承板固定于固定设备上，两根轴安装在三个支承板上，两个活塞腔固定于下支承板上，两个活塞腔之间放置换热器，换热器与两个活塞腔之间用管路连接，热活塞腔表面包裹一层保温材料，冷活塞腔表面有用冷却水冷却，在两根轴的位于中支承板与下支承板之间的部分上各安装一个凸轮，两根连杆的一端分别与两个活塞腔中的活塞固连，两根连杆的另一端分别放置于两个凸轮的凹槽内，两个同步齿轮安装在两根轴的位于上支承板与中支承板之间的部分上，一根轴上安装飞轮，另一根轴上安装传输齿轮。本发明的闭式循环发动机能按照斯特林循环的过程进行工作，循环效率能达到同类发动机的前列。
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公开(公告)号：CN101571089B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910071969.7
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种可变供油规律柱塞偶件。它包括柱塞、位于柱塞外的泵体柱塞套，泵体柱塞套安装在泵体上，泵体的内腔的直径大于泵体柱塞套内腔的直径，在泵体的内腔中设置可运动柱塞套和回位弹簧，可运动柱塞套上开有与柱塞腔连通的小孔。本发明的柱塞偶件，由于一开始主要由柱塞向上运动实现较低的供油速率，然后柱塞和运动柱塞套一起上行实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的可变供油规律。因此，采用可变柱塞偶件应用于电控燃油喷射系统中可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101571206B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910072277.4
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在两个感应线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明提出了一种高速双电磁阀，提供灵活的燃油喷射规律和喷射压力控制，进一步优化柴油机燃油喷射控制，更好地改善柴油机的经济性和降低柴油机的有害排放。
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公开(公告)号：CN101545418B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200910071966.3
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种电控喷射稀燃天然气发动机燃气喷射装置及喷射控制方法。包括一个大流量天然气喷嘴，喷嘴安装在缸盖或者进气歧管上，喷嘴下方安装一个导流管，导流管的内径与喷嘴出口内径相同，导流管中心线与进气门中心线为两条互不平行或相交的空间直线，且在进气过程的后期燃气脉冲穿越进气门和气门座之间的环形间隙直接被喷入气缸。本发明通过这种燃气喷射控制方法使缸内形成自上而下的混合气浓度分层，能够确保发动机可靠的着火燃烧，喷气脉冲直接喷入气缸可以将自身的运动能量转化为缸内的湍动能，可以加快天然气发动机的燃烧进程，扩展发动机稳定运行的稀燃极限，从而改善天然气发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN101750166A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910073438.1
申请日：2009-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船用增压柴油机排气温度监测装置及监测方法。由电源模块(1)、热电偶信号调理模块(2)、控制器模块(3)、CAN总线模块(4)、RS422总线模块(5)以及温度补偿信号调理模块(6)组成。所述控制模块(3)提供各接口；电源模块(1)为整个装置提供与外电源隔离的稳压电源；每个热电偶信号调理模块(2)包含四路测量通道；每个CAN总线模块(4)包括两路CAN总线接口；每个RS422总线模块(5)包括两路RS422总线接口；温度补偿信号调理模块(6)包含2路PT1000热电阻测量通道。本发明使用方便、易于扩展，能够满足船用柴油机排气温度监测以及其综合监控的需要。
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公开(公告)号：CN101571089A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910071969.7
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种可变供油规律柱塞偶件。它包括柱塞、位于柱塞外的泵体柱塞套，泵体柱塞套安装在泵体上，泵体的内腔的直径大于泵体柱塞套内腔的直径，在泵体的内腔中设置可运动柱塞套和回位弹簧，可运动柱塞套上开有与柱塞腔连通的小孔。本发明的柱塞偶件，由于一开始主要由柱塞向上运动实现较低的供油速率，然后柱塞和运动柱塞套一起上行实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的可变供油规律。因此，采用可变柱塞偶件应用于电控燃油喷射系统中可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN101545427A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910071968.2
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明提供的是一种可控电控低压供油装置。它包括泵箱2、泵体3、输油泵1、低压油路，进油路6与进油口4连接，回油路8与回油口10连接，其特征是：在回油路8上安装有低压压力传感器7，回油口10处安装回油电磁阀9，低压压力传感器7和回油电磁阀9与电子控制单元相连，低压压力传感器7将信号传给电子控制单元，电子控制单元根据工况查找相关map，获得此工况下最佳低压压力，控制回油电磁阀7调整回油流通面积。本发明能够在整个工况范围内的低压压力都保证吸油充分及不产生气穴的低压油路系统，对低压油路的压力进行实时控制，满足不同发动机机型、工况对低压压力的要求。
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