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公开(公告)号：CN105564430A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510612223.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/076 , B60W40/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , B60W40/04 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的加速转矩的系统，包括：行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
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公开(公告)号：CN103029595B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210273292.7
申请日：2012-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种用于控制电动车的上坡驱动的系统和方法。所述方法包括：(a)当电池处于充电限制状态时，由车辆控制装置确定是否电动机的扭矩为正值并且电动机的速度为负值；(b)当电动机的扭矩为正值、电动机的速度为负值、并且电池处于充电限制状态时，由电动机控制装置控制电动机的扭矩使其为0并接合制动器；(c)当电动车由于制动器的接合而被停止时，由制动器控制装置释放制动器并输出电动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN102923016A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210051559.8
申请日：2012-01-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于电动车的经济运行系统及其控制方法。更具体地，公开一种用于电动车的经济运行系统，其具有至少一个用于驱动车辆的电动机，其中该经济运行系统包括：中央控制单元；电动机控制单元，用于从中央控制单元接收信号并控制电动机；经济模式开关，将电动车的驱动模式选择性地在正常模式和经济模式之间转换；加速器位置传感器，检测加速器的操作并将加速器位置信号传送到中央控制单元；制动器位置传感器，检测制动器的操作并将制动器位置信号传送到中央控制单元；和行驶载荷确定单元，其检测电动车的行驶载荷信息并将该信息传送到中央控制单元。
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公开(公告)号：CN102756733A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110455214.4
申请日：2011-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/20 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18172 , B60W30/20 , B60W2510/082 , B60W2520/26 , B60W2710/083 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种优化的车辆牵引力控制。在一个实施方式中，车辆电动机控制器控制电驱动电动机，该电动机将转矩传递给驱动轮，牵引力控制系统(TCS)控制器执行TCS控制以：1)在确定驱动轮在路面上发生滑移时，减小传递给驱动轮的转矩从而使驱动轮不发生滑移，和2)在确定驱动轮未在路面上发生滑移时，解除TCS控制以逐渐增大沿着预定线路传递给驱动轮的电动机转矩。同样地，在解除TCS时，电动机的电动机转矩沿着预定斜率逐渐增大，使得车辆中的驱动轮滑移减小和传动系统的振动减小。还可以通过施加抵抗电动机的速度振动的主动阻尼转矩，来减小传动系统的振动。
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公开(公告)号：CN102069794A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010289444.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2370/174 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W50/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明提供了控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及包含其的混合动力车，所述控制系统包括：控制发动机的输出扭矩的发动机控制器；控制电动机的输出扭矩的电动机控制器；显示与驾驶条件相应的驾驶信息的显示部；以及混合动力控制器，其通过考虑与发动机和电动机的运转相应的当前燃料消耗效率控制值以及与车辆速度和驾驶条件相应的驾驶模式燃料消耗效率控制值来引导经济性驾驶条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106671968B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201610803850.4
申请日：2016-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供了一种当将同时执行换档和发动机离合器释放时提高燃料经济性的变速器控制方法。具有安装在电动机和发动机之间的发动机离合器的并联式混合动力电动车辆包括在第一控制时段期间执行变速器换档的第一控制器和操作发动机离合器并产生发动机离合器释放请求的第二控制器。在确定当已经产生释放请求时的时间在第三控制时段(其是在第二控制时段之前的时段，其中实际换档产生于第一控制时段内)内并且确定直到当开始第二控制时段时的时间为止的剩余时间等于或大于临界时间时，第三控制器在第二控制时段之前允许发动机离合器释放请求释放发动机离合器。
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公开(公告)号：CN106347348B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201510816018.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆控制方法，其中驱动电动机和发动机产生动力，并且连接到混合起动发电机产生电力。车辆控制方法包括确定混合动力车辆是否在再生控制模式中和选择用于连接到发动机的混合起动发电机的再生扭矩。所选择的再生扭矩施加到混合起动发电机，并且用由混合起动发电机选择的再生扭矩产生电力。在所述再生扭矩的选择中，用其产生最大再生能量的所述再生扭矩基于包括混合起动发电机转速的再生扭矩选择因素选择。
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公开(公告)号：CN107303906A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610861745.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的设备和方法，其中，提供了一种混合动力车辆的发动机离合器控制设备，该设备包括：发动机离合器，其设置在发动机和驱动电机之间，以选择性地连接发动机和驱动电机；集成的起动机-发电机，其与发动机连接，以起动发动机或者产生电力。车辆控制器释放或者接合发动机离合器，以实现驱动模式，并且基于集成的起动机-发电机的发电机转速来确定可充电扭矩和发动机目标估计扭矩。基于该可充电扭矩来设定发动机目标扭矩和充电扭矩，并且利用发动机目标扭矩、发动机摩擦扭矩以及充电扭矩中的至少一个来产生离合器输入扭矩。然后，当离合器输入扭矩小于参考值时，释放发动机离合器。
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公开(公告)号：CN106671968A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610803850.4
申请日：2016-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/1005 , B60Y2300/429 , B60Y2300/432 , F02D41/022 , F02D41/023 , F02D41/123 , F02D43/00 , Y10S903/912 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , B60W2710/02
Abstract: 本发明提供了一种当将同时执行换档和发动机离合器释放时提高燃料经济性的变速器控制方法。具有安装在电动机和发动机之间的发动机离合器的并联式混合动力电动车辆包括在第一控制时段期间执行变速器换档的第一控制器和操作发动机离合器并产生发动机离合器释放请求的第二控制器。在确定当已经产生释放请求时的时间在第三控制时段(其是在第二控制时段之前的时段，其中实际换档产生于第一控制时段内)内并且确定直到当开始第二控制时段时的时间为止的剩余时间等于或大于临界时间时，第三控制器在第二控制时段之前允许发动机离合器释放请求释放发动机离合器。
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