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公开(公告)号：KR1020010092847A
公开(公告)日：2001-10-27
申请号：KR1020000015488
申请日：2000-03-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B62D1/04
Abstract: PURPOSE: Horn cap structure of a steering wheel is provided to remove a reject rate caused by mis-assembling as well as to assemble a horn cap to a steering wheel boss simply without using a complicated wire connector. CONSTITUTION: A horn cap(5) has the front end of a hook(6) formed in a divided chuck shape. The horn cap is inserted into a cylindrical hook portion(7) of a steering wheel boss(4) through the hook structure(6). A chuck portion(8) of the hook(6) is contacted with a contact portion(10) supported by a spring(9). The hook portion(7), a horn panel(3), the hook(6) and the steering wheel boss are connected with a wire respectively. When a driver wants to blow a horn, the driver pushes the horn cap. The hook(6) of the horn cap is moved with compressing the spring. At the same time, the horn panel connected with the hook portion(7) is connected with the hook(6) through the wire. Thereby, horn sounds are made from the horn. On the contrary, if an external force is removed from the horn cap, the hook(6) is separated from the hook portion(7) by the return force of the spring. Therefore, the horn sounds are removed.
Abstract translation: 目的：提供方向盘的喇叭盖结构，以消除由错误组装引起的拒收率，并且只需将喇叭盖组装到方向盘凸台上，而不使用复杂的电线连接器。 构成：角帽（5）具有以分开的卡盘形状形成的钩（6）的前端。 喇叭帽通过钩结构（6）插入方向盘凸台（4）的圆柱形钩部分（7）中。 钩（6）的卡盘部分（8）与由弹簧（9）支撑的接触部分（10）接触。 钩部（7），喇叭板（3），钩（6）和方向盘凸台分别与线连接。 当司机想要吹喇叭时，司机推喇叭帽。 角帽的钩（6）通过压缩弹簧而移动。 同时，与钩部（7）连接的喇叭板通过线与钩（6）连接。 因此，喇叭声由喇叭制成。 相反，如果从喇叭帽去除外力，则钩（6）通过弹簧的返回力与钩部（7）分离。 因此，喇叭的声音被去除。
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公开(公告)号：KR100208203B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019950064837
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B60R22/28
Abstract: 이 발명은 차량의 충돌이나 급정차시 탑승자에게 가해지는 순간적인 충격을 실질적으로 완화하고, 상기 충격에 의한 탑승자의 부상을 미연에 방지할 수 있도록 한다. 이에 따라, 리트렉터에 일단이 지지된 시트벨트 웨빙의 인출을 안내하는 텅과 결합되어 상기 시트벨트웨빙이 록킹되게 하는 버클과, 상기 버클과 차체에 고정되는 브라켓의 사이에 연결되는 완충수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 안전벨트 완충장치에 있어서, 상기 완충수단은 브라켓에 고정되는 케이스(11)와, 스프링(13)에 의해 상기 케이스의 중앙쪽으로 돌출되는 볼(15)과, 상기 볼과 접촉되는 요철부(23)가 뒤쪽으로 갈수록 넓혀져 대략 원추상으로 형성되며 버클과 한 몸체로 연결되는 요철 플레이트(21)로 구성됨을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100170102B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019950039393
申请日：1995-11-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B60R21/16
Abstract: 자동차용 에어백에 가스를 충진시키기 위하여 자기 진단 유닛(52)과 임팩트 센서(53)를 설치하고, 이와 연결되도록 인플레이터 어셈블리(51)에 스퀴브와 점화제를 설치함은 제작비가 상승됨과 아울러, 전체적인 차량 가격이 상승됨을 개선하기 위하여, 정면 충돌시 슬라이드되어 충격을 완화시키도록 구성된 스티어링 축의 압축에 의한 압력으로 에어백을 격발시킬 수 있는 격발수단을 스티어링 축에 설치하여 구성함으로써, 에어백의 제작비를 절감함과 아울러, 정면 충돌시의 운전자 부상을 최소화할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR2019980064131U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970008770
申请日：1997-04-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: F16L19/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 파이프 접속 구조에 관한 것으로, 한 끝부분에 나사부(12)가 형성되어 있고 상기 나사부(12)의 일측에는 지지 넛트(11)가 고정되어 있는 제 1파이프(10)와, 상기 제 1파이프(10)의 나사부(12)에 끼워져 조립될 수 있도록 플레어 넛트(23)가 끼워져 있는 제 2파이프(20)로 이루어진 자동차의 파이프 접속 구조에 있어서, 상기 제 1파이프(10)의 나사부(12) 끝부분에는 길이 방향으로 소정의 홈(13)이 형성되어 있고, 상기 홈(13)에 끼워지도록 제 2파이프(20)에는 플런저(21)가 형성된 것을 특징으로 하여, 파이프의 접속시 유동 구간을 제거하고, 위치 설정을 용이하게 할 수 있으며 조립성을 향상시킬 수 있는 자동차의 파이프 접속 구조.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970045462U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950059485
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: G05G1/00
Abstract: 본고안은기울기를조정하는틸트조정노브의체결구조에관한것으로서, 노브가이완되는것을방지하기위해, 노브(10)의나사부(11)에슬라이더(12)가체결되는것에있어서, 상기슬라이더의내주면에일정간격으로요홈이형성되고, 상기요홈에각기스프링(13)에탄지되는보올(14)이수납되도록하여슬라이더(12) 내부에장착되는스프링(13)이슬라이더(12)의요홈에삽입되는보올(14)과나사부(11) 외주면에탄력적으로장착되므로, 스프링(13)의탄발력에의해노브(10)의나사부(11)와슬라이더(12) 사이에체결력이향상되도록하는틸트조정노브의체결구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970043354U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950038635
申请日：1995-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: F16J15/02
Abstract: 본고안은밴조가사용되는파이프작업시에오일등의누유를방지하기위해사용되는개스킷에관한것으로, 특히상부개스킷및 하부개스킷을일체로형성한밴조파이프용일체형개스킷에관한것이다. 본고안은일측이아이볼트(33)에그리고타측이커넥터(34)에상부개스킷(11) 및하부개스킷(12)을개재하여접속되며중앙이볼록한원통형상의밴조몸통부(15)과, 상기밴조몸통부(15)와수직으로연통하도록형성되어파이프에연결되기위한밴조출구(16)로구성되는밴조파이프에있어서, 상기상부개스킷(11)과하부개스킷(12)을일체로형성하도록연결해주는개스킷브리지를더 포함하는것을특징으로하는밴조파이프용일체형개스킷을제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970036853U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950050563
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B62D5/07
Abstract: 본고안은자등차의파워스티어링오일탱크용오일필터에관한것으로, 상단에지지턱(2)이형성되어진원통형태의오일유입부(1)와, 이오일유입부(1)의저면에부착되는원판형태의제1필터(3), 이제1필터(3)의저면에봉형태의지지대(4)를매개로고정되는원통형태의상부제2필터(5) 및, 삽입구멍(6c)이형성되어상기상부제2필터(5)에고정부재를매개로삽입고정되는원통형태의하부제2필터(5)로이루어진구조로되어, 적재되어진이물질을제거하기가용이하게됨과더불어, 오일의이물질을제거하는기능이향상되어지도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970035456U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950057296
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B60R21/205
Abstract: 본고안은자동차의에어백도어고정구조를개시한다. 개시된본 고안은인스트루먼트패널에형성된공간부에에어백도어가설치되고, 상기에어백도어는상기인스트루먼트패널에힌지연결된것을특징으로한다.
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