公开(公告)号：KR1019980061090A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080458

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: B60S1/52

Abstract: 본 발명은 워셔노즐 구동장치에 관한 것으로서, 노즐의 회전 중심이 되는 회전축과, 상기 회전축이 후드 저면에 위치하도록 지지하는 지지 브라켓과, 상기 회전축의 일측에 결합되는 제 1 구동기어와, 사용자의 스위치조작에 따라 입력되는 전원에 의해 정,역회전하는 모터와, 상기 모터의 회전축상에 결합되며 상기 제 1 구동기어와 맞물리는 제 2 구동기어로 구성된 것을 특징으로 하여 후드의 외관을 보다 깨끗한 상태로 유지할 수 있도록 한 워셔노즐 구동장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980035506A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053856

申请日：1996-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 발명은 벨트장력 자동측정 경고장치에 관한 것으로, 종래에는 차량에 사용되는 각종 벨트의 장력이 규정된 범위에 있는지를 운전자가 확인할 수 있는 방법이 없어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 벨트(B)에 접촉되는 지지레그(11)를 하단에 구비하는 실린더몸체(10)와, 상기 실린더 몸체(10)를 관통하고 실린더몸체(10)의 내부에서 탄지부재(22)에 의해 탄지설치되어 그 말단부가 벨트(B)에 접촉되어 벨트(B)의 장력에 따라 상하 이동되는 장력측정로드(20)와, 상기 장력측정로드(20)의 상하 이동에 따라 온오프되어 벨트장력조정시기를 감지하는 스위치부(30)와, 상기 스위치부(30)에 의해 점멸되어 운전자에게 벨트장력조정을 경고하는 벨트장력조정경고부와, 상기 실린더몸체(10)를 벨트장력측정 위치에 고정시키기 위한 고정부(40)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 운전자가 차량에 사용되는 벨트(B)의 장력을 항상 최적의 상태로 유지할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980034017A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960051921

申请日：1996-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 클러치의 작동시 운전자가 발로 밟아서 작동하는 것을 배제하고 스위치의 작동에 의해 전기적인 힘으로 작동되도록 하여 운전자가 클러치를 밟으므로써 발생되는 다리의 피로 및 통증을 방지할 수 있도록 한 전동식 클러치에 관한 것으로, 본 발명은 브라켓(30)에 클러치를 작동시키는 작동부(40)를 설치하고, 기어변속 레버(50)의 노브(51)에 스위치(52)를 설치하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1019980028260A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960047258

申请日：1996-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: B60S1/38

Abstract: 본 발명은 차량의 주행속도 및 기상조건에 영향을 받지 않고 항상 깨끗하게 프론트글레스를 닦아줄 수 있도록 하며, 와이퍼의 수명을 연장시킨 공압을 이용한 와이퍼 브레이드에 관한 것으로, 본 발명은 와이퍼 브레이드(10)의 내측에 공간부(11)를 형성하고 양측벽에 탄성편(12a, 12b)을 삽입하며 브라켓(20)에 진공호스(30)를 결합하고 써지탱크(31)와 진공호스(30) 사이에 진공 스위치(32)를 설치하되, 진공스위치(32)와 써지탱크(31)사이에 진공탱크(33)와 책크밸브(34)를 설치하여 진공스위치(32)의 작동시 와이퍼브레이드(10)의 공간부(11)에 머무르던 공기를 빨아들여 책크밸브(34)를 통해 진공탱크(33)로 보내어 공간부(11)가 진공상태가 되어 흡착되므로 와이퍼 브레이드(10)가 강하게 되어 프론트글레스의 표면을 강하게 긁어 내리도록 구성한다.

公开(公告)号：KR1019980026950A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045553

申请日：1996-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: B60R1/06

Abstract: 본 발명은 아웃사이드 미러 조정레버장치에 관한 것으로, 운전자가 운전석에 앉은 상태에서 조수석 측의 아웃사이드 미러를 용이하게 조정할 수 있도록 된 것이다. 이와 같은 본 발명은 미러하우징(2)에 연결설치되고 그 내부에 안내공동(12)이 구비된 레버몸체(11)와, 상기 레버몸체(11)의 안내공동(12) 내에 구비된 지지로드(13)에 지지되는 탄지부재(22)로 탄지되어 상기 안내공동(12)을 따라 레버몸체(11)의 내외부로 출몰가능하게 설치되는 연장레버(20)와, 상기 연장레버(20)의 위치를 한정하는 스토퍼부(30)로 구성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 아웃사이드 미러(1)의 조정이 용이하게 되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980022439A

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR1019960041611

申请日：1996-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: B60H3/06

Abstract: 본 발명은 청정지역의 차량통과시는 외기를 그대로 유입시키고, 또한 공해지역의 통과시는 먼지, 이물질 등의 오염물질을 여과시켜 실내오염의 방지와, 탑승자의 건강도모 및 세균번식에 의한 악취를 해소하는 에어 필터가 장착된 차량의 공기 조화장치에 관한 것으로, 카울 그릴(10)의 에어 체임버(30)에 에어 필터(40)가 장착되고, 에어 필터(40)의 하부에 가동링크(50)가 힌지연결되고, 가동링크(50)에 조작 케이블(60)이 연결되어 가동링크(50)를 좌, 우로 회동시킬 수 있으며, 가동링크(50)의 상단에 부채꼴 구동기어(51)가 형성되고, 구동기어(51)에 상호 역방향으로 작동되는 종동기어(70)(71)가 치합되고, 종동기어(70)(71)에 가동바아(80)(81)가 연결되어 상호 확장, 수측가능하며, 가동바아(80)(81)에 스크류(90)(91)가 결합되면서 이 스크류(90)(91)에 에어 필터(40)의 양� ��이 연결되어 개폐가능하고, 한편 에어 필터(40)의 착탈, 교환을 위하여 그 상방에 위치하는 카울 그릴(10)에 커버(100)가 힌지 연결되고, 커버(100)의 개폐단 중간에 개폐고리(101)가 연결된 것임.

公开(公告)号：KR1019980021965A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960040987

申请日：1996-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: F01M11/10

Abstract: 본 발명은 엔진오일의 레벨을 클러스터를 통해 나타냄으로써 오일의 레벨확인이 간편한 것은 물론 엔진오일을 항시 적정수준으로 유지하도록 된, 차량의 엔진오일 레벨 표시장치에 관한 것으로, 오일팬(20)내에 광섬유로 된 다수의 제 1,2,3,4 오일 레벨 감지센서(30)(31)(32)(33)가 상,하방향으로 단계적으로 장착되고, 광섬유에 빛을 반사시키도록 램프(40) 및 반사경(50)을 포함하는 투명한 튜브(60)가 근접되고, 제 1,2,3,4 오일 레벨 감지센서(30)(31)(32)(33)의 전체가 오일중에 함침될 경우에는 엔진오일량의 초과로, 제 2,3,4 오일 레벨 감지센서(31)(32)(33)가 오일중에 함침될 경우에는 엔진오일량의 최대로, 제 3,4 오일레벨 감지센서(32)(33)가 오일중에 함침될 경우에는 오일량이 가장 양호한 상태로 각기 표시하도록 되고, 제 4 오일 레벨 감지센서(33)가 엔진오일중에 � ��침될 경우에는 오일량이 과부족된 상태로 표시하도록 되고, 또한 클러스터(70)의 일측에 제 1,2,3,4 오일 레벨 인디케이터(71)(72)(73)(74)가 구비되고 제 1,2,3,4 오일 레벨 감지센서(30)(31)(32)(33)들과 연결되고, 점화스위치(110)의 Acc단자는 램프(40)에 연결된 것임.

公开(公告)号：KR1019970020829A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950037948

申请日：1995-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태진

IPC: B62D1/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링휠 자체에 온풍 또는 냉풍이 순환, 분출되도록 구성하므로서 하절기에는 스티어링휠 자체가 차가운 상태가 되게 하여 운전자의 손에 땀이 배이는 것을 방지하고, 동절기에는 스티어링휠 자체를 따뜻하게 하여 스티어링휠의 감촉을 좋게할 수 있도록 하므로서 계절에 관계없이 스티어링휠을 보다 안전하게 조작할 수 있도록 하여 보다 즐겁고 안전한 운전을 수행할 수 있게 하는 온·냉방 스티어링휠의 구조에 관한 것으로, 스티어링 컬럼튜브의 일측에 연결된 연결관을 갖은 공기송풍장치와, 상기 연결관의 내부에 장착되어 공기송풍량을 조절하는 조절댐피와, 상기 공기송풍장치에는 히타시스템 및 에어컨시스템으로 부터 온풍 및 냉풍을 선택적으로 공급받는 온풍급기관 및 냉풍급기관과, 상기 스티어링 컬럼튜브의 내부 연결관으로부터 공급되는 온·냉풍을 스티어링휠으로 보내는 순환통로와, 상기 순환통로에서 순환공급되는 온·냉풍이 유입될 수 있는 유입공을 가지며, 컬럼쉬라우드와 인접하여 조향작동되는 허브 및 상기 허브로 유입된 온·냉풍이 순환 및 분출될 수 있는 순환 통기로와 다수의 분출공을 형성한 스티어링휠과로 구성된 것이다.