公开(公告)号：KR1019990040021A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060298

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영욱

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 차량의 정면충돌시 또는 오프셋 충돌시에 차체의 좌우양측에 위치되어 전후방측으로 길게 형성되는 서브 프레임의 횡강성 및 초기충돌강성을 보다 높이기 위해 변형을 어코디언 형태로 유도하도록 한 자동차의 서브 프레임 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 서브 프레임(30) 절곡부위(31)(32)에 굽힘방향쪽으로 돌출되는 비드부(41)(42)를 형성하여 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980040287U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053368

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영욱

IPC: G01H17/00

CPC classification number: G01H17/00 ,  G01M17/007

Abstract: 본고안은자동차의모드해석용엑시터에관한것으로서, 보다상세하게는진동을측정하는엑시터의자체진동으로인한소음발생을억제하여방음효과를증대시키고, 보다정밀한측정을도모할수 있는자동차의모드해석용엑시터방음장치에관한것이다. 본고안은자동차의동력전달요소에연결되어소정의진동을가하여그 방사되는음을측정하는모드해석용엑시터에있어서, 상기엑시터의외주면으로소정의간격으로이격되어감싸는진공케이스와; 상기진공케이스와엑시터의외주면사이에개재되어진동을흡수하는방진부재를포함하며, 상기엑시터의외주면과진공케이스사이는진공으로이루어진것을특징으로하는자동차의모드해석용엑시터방음장치를제공하여, 방사음을측정하기위해동력전달요소에소정의진동을가하게되면, 엑시터자체에진동이발생하게되고, 이어서, 상기진동은엑시터의외주면에밀착된방진부재에의해흡수되고, 진공을이루는진공케이스사이에서잔류진동및 소음이억제된다. 따라서, 이와같이, 이루어지는자동차의모드해석용엑시터방음장치는엑시터에서발생하는진동및 소음을억제하여방음효과를향상시킬수 있으며, 모드해석을위한물체의방사음을정확하게검출할수 있으므로, 설계의정확도를증대할수 있는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及埃克塞特对于汽车分析的模式，更具体地，涉及噪声抑制由于埃克塞特为振动的测量自振荡并且增加隔音，埃克塞特用于自动分析的更多的模式，可以实现精确的测量 本发明涉及一种隔音。 纸内部连接到在埃克塞特进行分析模式的车辆的动力传递元件，并测量发射声音是落在预定振动，周围和在埃克塞特一个真空壳体的外周表面隔开预定间隔; 真空和壳体和介于埃克塞特外周面包括用于吸收振动的防振构件之间，埃克塞特的外周表面上的真空的情况下是一种用于汽车的模态分析，其特征在于是一个真空，辐射提供埃克塞特隔音之间 当为了将动力传递元件，以测量负落在预定振动，在埃克塞特本身产生的振动，则该振动通过在与埃克塞特的外周面紧密接触的防振构件吸收，真空外壳形成真空之间 的残留振动和噪声被抑制。 因此，以这种方式，埃克塞特隔音用于制成汽车的模态分析，从而抑制在埃克塞特产生的振动和噪声，并且可以提高隔音效果，能够准确地检测为模态分析的物体的辐射声，增加了设计的准确性 这点可以英寸

公开(公告)号：KR2019970059033U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960007182

申请日：1996-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영욱

IPC: F16F3/08

Abstract: 본고안은종래의스프링어퍼마운팅구조가스프링로우어시트의위치가낮아타이어및 조향너클과의공간이협소한문제점이있기때문에, 소프링어퍼시트가바디측패널과볼트결합되는어퍼부싱브라켓에용접되고셀프로킹너트하측의브라켓이서스펜션서포트를고정함과아울러상기서스펜션서포트의고리부가바디측패널의끝단과직접결착되는구조로형성되어, 어퍼부싱브라켓이바디측패널에직접결합되고셀프로킹너트하측의브라켓이서스펜션서포트를고정함에따라스프링어퍼시트의높이가기존에비해쇽 업소버의위쪽에장착되므로타이어및 조향너클사이의공간이확대되고스프링과쇽 업소버의진동이분산흡수되는스프링어퍼마운팅구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部，因为区域到传统的弹簧上的安装结构是在吴片位置低通过弹簧轮胎和转向节有一狭窄的问题，软环上部片材焊接到车体侧板和所述上套管托架用螺栓固定 是具有尖端形成的自锁螺母下支架和该悬浮液的直接结合结构支撑在固定框并在加入悬浮液支撑环部车体侧板，所述上套管支架直接键合到车体侧板和一个自锁螺母下 托架因为弹簧上片材的高度，与在轮胎和转向节之间的现有空间被扩大了弹簧上部安装结构的弹簧和减震器的振动被吸收的分散剂，以确保连接到减震器的顶部悬架支撑 会的。

公开(公告)号：KR1019970046197A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950066801

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영욱

IPC: F16F15/00

Abstract: 본 발명은 차량의 여러 가지 원인에 기인하여 엔진으로부터 차체로 전달되는 진동에 의해 실내 소음과 불쾌감이 발생되는 것을 억제하기 위해서 엔진 마운트가 체결되는 브라켁의 진동을 측정하는 진동 검출 센서; 센서 신호를 받아, 설정된 상태 방정식으로 상기 진동을 최소화하는 제어값을 구하도록 하는 엔진 제어 유닛; 및 엔진 제어 유닛의 출력 신호에 의해서 구동되어 진동을 억제하도록 작용하는 차체에 설치된 액튜에이터를 포함하는 엔진에 체결된 차체 진동 방지 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970028433U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950037939

申请日：1995-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영욱

IPC: B60G3/14

公开(公告)号：KR2019960010841U

公开(公告)日：1996-04-12

申请号：KR2019940024673

申请日：1994-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박영욱

IPC: B60T8/00

Abstract: 본고안은자동차의주행중제동을위하여브레이크페달을밟으면차체의전측부를상측으로밀어주어다이브현상이발생되는것을방지할목적으로, 브레이크페달을밟으면마스터실린더에서유압이발생하여각 휠의휠 실린더로공급됨으로써, 브레이크슈우를확장시켜드럼의내면과마찰접촉을이루면서제동이이루어지도록하는제동장치에있어서, 상기마스터실린더와휠 실린더를연통시켜주는관로를소정위치에서분기시켜차속센서와횡력센서의신호를받아이를비교판단하는전자제어유닛에의하여제어되는제어밸브를연결하고, 상기제어밸브는자동차의전륜스트러트아암의스프링하부를받쳐주는스프링시트를승갈시킬수 있는승강수단과연통됨을특징으로하는자동차의다이브방지장치를제공한다.

Abstract translation: 对于在驾驶车辆时的制动，以防止上给出推车体的前部朝向像侧的制动踏板潜水显影步骤纸提案时，踩踏制动踏板，并通过所述液压压力供应到各个车轮的轮缸，主缸中产生， 由此，展开闸瓦在制动装置中的信号发生制动yirumyeonseo鼓内表面和摩擦接触，主缸和管道，其以所述轮缸的车辆速度传感器和横向力传感器通信，以一个分支中的预定位置 接收连接控制阀，以通过所述电子控制单元被控制，以比较解释这一点，和车辆的控制阀，其特征在于所述提升意味着sikilsu seunggal汽车前轮支柱臂的弹簧底部和通信潜水下方的弹簧垫圈 预防装置。