公开(公告)号：KR100227900B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019960065127

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 싱글 피니언 유성기어 셋트와 더블 피니언 유성기어 셋트의 요소가 고정 결합 및 가변 결합구조로 이루어지는 복합 유성기어 장치를 갖는 차량용 자동변속기의 파워 트레인에 있어서, 작동하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하기 위하여, 토오크 컨버터의 터어빈으로부터 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 입력축, 이 입력축과 고정 결합되는 요소를 구비하고 이 입력축의 회전 동력이 전달되는 요소의 개수에 따라 입력에 대한 출력의 회전수를 조절하는 싱글 피니언 유성기어 셋트, 이 싱글 피니언 유성기어 셋트의 요소와 고정적으로 연결되는 요소를 구비하고 싱글 피니언 유성기어 셋트와 가변적으로 연결되는 요소를 구비하며 변속기 하우징과 가변적으로 연결되는 구조를 갖고 싱글 피니언 유성기어 셋트로부터 전달되는 동력에 따라 변속을 행하는 더블 피니언 유성기어 셋트, 상기한 입력축의 회전 동력을 상기한 싱글 피니언 유성기어 셋트와 더블 피니언 유성기어 셋트의 3요소 중 한 요소로 전달함과 2이상의 요소로 전달하는 것 중 어느 한 작용을 하는 클러치 수단, 상기한 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소와 더블 피니언 유성기어 셋트의 한 요소를 선택적으로 연결하는 다른 클러치 수단, 상기한 입력축의 회전 동력을 상기한 싱글 피니언 유성기어 셋트와 더블 피니언 유성기어 셋트의 3요소 중 한 요소로 전달함과 2이상의 요소로 전달하는 것 중 어느 한 작용을 할 때 상기한 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소와 더블 피니언 유성기어 셋트의 한 요소를 선택적으로 연결하여 유성기어 셋트들의 요소를 반력요소로 선택하는 브레이크 수단을 포함하는 자동변속기용 파워 트레인.

公开(公告)号：KR100222542B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960065097

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 지금까지 제안되지 않았던 클러치 후크 업(clutch hook up)을 제안하여 작동 하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하는 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공할 목적으로;
엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 입력축과; 상기한 입력축의 회전동력을 2개의 요소에서 선택적으로 전달받고, 이 2개의 요소 중 어느 하나의 요소가 선택적으로 반력요소가 되며, 입력요소가 되지 않는 나머지 하나의 요소가 출력요소로 작동하는 싱글 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 싱글 피니온 유성기어 셋트의 2개 요소와 3개의 요소가 직접 또는 가변적으로 연결되고, 나머지 한 요소가 항시 고정된 상태를 유지하면서 반력요소로 작용하는 더블 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 입력축과 싱글 피니온 유성기어 셋트, 그리고 상기 싱글 피니온 유성기어 셋트와 더블 피니언 유성기어 셋트 사이에 배치되어 이들 요소들을 선택적으로 연결하여 주는 클러치 수단들과; 상기한 클러치 수단들에 의해 입력이 선택될 때 싱글 피니온 유성기어 셋트의 출력요소를 제외한 1개의 요소를 반력요소로 선택하기 위하여 작동하는 브레이크 수단을 포함하는 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR100222541B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960065096

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 지금까지 제안되지 않았던 클러치 후크 업(clutch hook up)을 제안하여 작동 하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하는 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공할 목적으로;
엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 입력축과; 상기한 입력축의 회전동력을 2개의 요소에서 선택적으로 전달받고, 이 2개의 요소 중 어느 하나의 요소가 선택적으로 반력요소가 되며, 입력요소가 되지 않는 나머지 하나의 요소가 출력요소로 작동하는 제1 더블 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 제1 더블피니온 유성기어 셋트의 2개 요소와 3개의 요소가 직접 또는 가변적으로 연결되고, 나머지 한 요소가 항시 고정된 상태를 유지하면서 반력요소로 작용하는 제2 더블 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 입력축와 제1 더블 피니온 유성기어 셋트, 그리고 상기 제1 더블 피니온 유성기어 셋트와 제2 더블 피니언 유성기어 셋트 사이에 배치되어 이들 요소들을 선택적으로 연결하여 주는 클러치 수단들과; 상기한 클러치 수단들에 의해 입력이 선택될 때 제1 더블 피니온 유성기어 셋트의 출력요소를 제외한 2개의 요소를 반력요소로 선택하기 위하여 작동하는 브레이크 수단을 포함하는 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR100217106B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960065132

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 지금까지 제안되지 않았던 클러치 후크 업(cluch hook up)을 제안하여 전진 주행에서 입력요소를 어느 한 요소로 고정시킴과 동시에 3개의 클러치 수단과, 2개의 브레이크 수단으로 전진 4속 및 후진 1속의 변속이 가능하도록 한 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공할 목적으로; 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 입력축과; 상기한 입력축의 회전동력을 유성 캐리어로 전달받아 감속 또는 동일 회전수로 링기어와 선기어를 통해 출력하는 제1더블 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 제1더블 피니온 유성기어 셋트의 3개 요소와 직접 또는 가변적으로 연결되어 반력요소의 선택적인 작동으로 출력요소인 유성 캐리어의 회전방향을 바꾸거나 다른 변속비로 출력할 수 있도록 하는 제2더블 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 입력축 및 제1더블 피니온 유성기어 셋트로부터 전달되는 회전동력을 제2더블 피니온 유성기어 셋트의 연결요소에 선택적으로 전달할 수 있도록 연결하여 주는 클러치 수단들과; 상기한 클러치 수단들에 의해 입력이 선택될 때 제2더블 피니온 유성기어 셋트의 출력요소를 제외한 2개의 요소중 어느 하나의 요소를 반력요소로 선택하기 위하여 작동하는 브레이크 수단들을 포함하는 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR100217104B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960065130

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 지금까지 제안되지 않았던 클러치 후크 업(cluch hook up)을 제안하여 전진 주행에서 입력요소를 어느 한 요소로 고정시킴과 동시에 3개의 클러치 수단과, 2개의 브레이크 수단으로 전진 4속 및 후진 1속의 변속이 가능하도록 한 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공할 목적으로; 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 입력축과; 상기한 입력축의 회전동력을 1개의 요소에서 전달받아 감속시켜 출력하는 싱글 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 싱글 피니온 유성기어 셋트의 3개의 요소로부터 선택적으로 동력을 전달받아 반력요소의 선택적인 작동으로 출력요소의 회전방향을 바꾸거나 다른 변속비로 출력할 수 있도록 하는 더블 피니온 유성기어 셋트와; 상기한 입력축 및 싱글 피니온 유성기어 셋트로부터 전달되는 회전동력을 더블 피니온 유성기어 셋트의 어느 하나의 요소에 선택적으로 전달할 수 있도록 선택적으로 연결하여 주는 클러치 수단들과; 상기한 클러치 수단들에 의해 입력이 선택될 때 더블 피니온 유성기어 셋트의 3요소중 어느 하나의 요소를 반력요소로 선택하기 위하여 작동하는 브레이크 수단들을 포함하는 차량용 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR100213160B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019960065143

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 유성기어 셋트의 개수를 감소시킴과 동시에 적은 개수의 마찰요소를 사용하여 전진 5속과 후진 1속을 구현하면서 자동 변속기의 소형화를 추구하기 위하여, 토오크 컨버터의 터어빈으로부터 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 입력축, 이 입력축의 회전 동력을 전달받아 입력에 대한 출력의 회전수를 조절하도록 변속기 하우징과 가변적으로 연결되는 요소를 구비하는 더블 피니언 유성기어 셋트, 이 더블 피니언 유성기어 셋트의 요소에 고정 및 가변적으로 연결되는 요소를 구비하고 더블 피니언 유성기어 셋트로부터 전달되는 동력에 따라 변속을 행하여 출력하는 싱글 피니언 유성기어 셋트, 상기한 입력축의 회전 동력을 더블 피니언 유성기어 셋트를 통하여 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소 및 그 이상의 요소로 전달하는 작용을 하도록 2 유성기어 셋트의 각 요소사이에 가변적으로 설치되는 클러치 수단, 상기한 더블 피니언 유성기어 셋트의 한 요소 및 상기 클러치 수단에 의하여 연결된 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소를 고정시키도록 더블 피니언 유성기어 셋트의 요소와 변속기 하우징 사이에 가변적으로 설치되는 브레이크 수단, 상기한 입력축의 회전 동력을 더블 피니언 유성기어 셋트의 1요소로 전달할 수 있도록 입력축과 더블 피니언 유성기어 셋트의 요소 사이에 각각 가변적으로 설치되는 다른 클러치 수단을 포함하는 자동변속기용 파워 트레인.

公开(公告)号：KR1019990053641A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970073330

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 본 발명의 목적은 유성기어 3개와 마찰요소 5개로 전진 6속과 후진 1속을 실현하고, 오버 드라이브시 고속 요소가 발생되지 않게 하여 고속 회전 손실에 따른 동력 손실을 제거하는 자동변속기용 기어 트레인을 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 자동변속기용 기어 트레인은 입력축에 고정 연결되는 요소, 이의 요소간에 상호 가변 연결되고 변속기 하우징에 가변 연결되는 요소를 갖는 제1유성기어;
출력축에 연결되는 트랜스퍼 드라이브 기어에 고정 연결되는 요소, 상기 제1유성기어의 한 요소에 가변 연결되는 요소, 상기 제1유성기어의 한 요소와 변속기 하우징에 각각 고정 및 가변 연결되는 요소를 갖는 제2유성기어;
변속기 하우징에 고정 연결되는 요소, 상기 제1유성기어의 한 요소와 변속기 하우징에 각각 가변 연결되는 요소, 제2유성기어의 한 요소에 고정 연결되고 제1유성기어의 한 요소에 가변 연결되는 요소를 갖는 제3유성기어;
상기와 같이 고정 및 가변 연결되는 제1,2,3유성기어가 입력축으로 전달되는 입력을 전진 6단과 후진 1단으로 변속시켜 트랜스퍼 드라이브 기어로 전달할 수 있도록 제1,2,3유성기어의 특정 요소를 입력축에 가변 연결하거나 제1,2,3유성기어의 특정 요소들을 상호 가변 연결하는 클러치 수단, 제1,2,3유성기어의 특정 요소를 변속기 하우징에 가변 연결하는 브레이크 수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990053632A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970073321

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 본 발명의 목적은 유성기어 4개와 마찰요소 4개로 전진 5속과 후진 1속을 실현하여 소형화 및 경량화를 추구하는 자동변속기용 기어 트레인을 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 자동변속기용 기어 트레인은 입력축에 가변 연결되는 요소, 변속기 하우징에 가변 연결되는 요소를 갖는 제1유성기어;
이 제1유성기어의 한 요소에 고정 연결되는 요소, 제1유성기어의 한 요소에 고정 연결되며 변속기 하우징에 가변 연결되는 요소, 트랜스퍼 드라이브 기어에 고정 연결되는 요소를 갖는 제2유성기어;
이 제2유성기어의 한 요소에 고정 연결되는 요소, 상기 입력축과 가변 연결되는 요소를 갖는 제3유성기어;
변속기 하우징에 고정 연결되는 요소, 제3유성기어의 한 요소에 고정 연결되는 요소, 제2유성기어의 한 요소와 트랜스퍼 드라이브 기어에 고정 연결되는 요소를 갖는 제4유성기어;
상기와 같이 고정 및 가변 연결되는 제1,2,3,4유성기어가 입력축으로 전달되는 입력을 전진 5단과 후진 1단으로 변속시켜 트랜스퍼 드라이브 기어로 전달할 수 있도록 제1,3유성기어의 특정 요소를 입력축에 가변 연결하는 제1,2,,3클러치, 제1,2유성기어의 특정 요소를 변속기 하우징에 가변 연결하는 제1,2브레이크를 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990031063A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970051615

申请日：1997-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 오버 드라이브시 출력요소 보다 빠르게 회전하는 작동요소가 없도록 하여 동력손실을 최소화하고, 크기가 작고 경량화에 기여할 수 있도록 4개의 단순 유성기어셋트와 4개의 마찰요소를 구비하어 이루어지는 차량용 5속 자동변속기의 파워트레인을 제공할 목적으로;
2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동요소를 보유하면서 제1작동요소가 항상 입력요소로 작용하는 제1 유성기어셋트와;
2개의 단순 유성기어셋트의 조합에 의하여 4개의 작동요소를 보유하면서 제1작동요소가 항시 출력요소로 작용하며, 이의 제1 작동요소와 제2 작동요소가 상기 제1 유성기어셋트의 제2 작동요소와 선택적인 가변적 연결이 이루어지고, 제3 작동 요소가 상기 제1 유성기어셋트의 제4 작동요소와 항상 고정적으로 연결되는 제2 유성기어셋트와;
상기 제1 유성기어셋트의 제2 작동요소와 제2 유성기어셋트의 제1,2 작동요소 사이에 개재되어 동력전달을 단속하는 클러지 수단과;
상기 제1 유성기어셋트의 제3 작동요소와, 제2 유성기어셋트의 제4 작동요소가 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 하는 브레이크 수단과;
를 포함하는 차량용 5속 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990031054A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970051606

申请日：1997-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 본 발명의 목적은 오버 드라이브시 최종 출력 요소보다 고속으로 회전하는 요소를 제거하여 동력손실을 최소화하고, 마찰요소의 개수를 감소시켜 마찰요소에 의한 동력손실은 물론 파워 트레인의 사이즈 및 중량을 저하시키는 5속 자동변속기용 파워 트레인을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 5속 자동변속기용 파워 트레인은 2개의 단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어져 4개의 작동요소를 형성하고, 이의 제1작동요소가 항상 입력요소로 작용하도록 입력축에 연결되는 제1유성기어셋트와; 다른 2개의 단순 유성기어셋트의 조합으로 이루어져 4개의 작동요소를 형성하고, 이의 제1작동요소가 항시 출력요소로 작용하고, 이의 제1,2작동요소가 상기 제1유성기어셋트의 제1,2작동요소에 각각 가변 연결이 가능하며, 이의 제4작동요소가 상기 제1유성기어셋트의 제3작동요소에 고정 연결되는 제2유성기어셋트와; 상기 제1유성기어셋트의 제2,1작동요소에서 제2유성기어셋트의 제1,2작동요소로 전달되는 동력을 단속할 수 있도록 이들 사이에 각각 가변 연결되는 클러치 수단과; 상기 제1유성기어셋트의 제4작동요소와 제2유성기어셋트의 제3작동요소가 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 이들과 변속기 하우징 사이에 각각 가변 연결되는 브레이크 수단을 포함하여 구성된다.