公开(公告)号：KR2019990020411U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970033868

申请日：1997-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02M21/02

Abstract: 본 고안은 수소엔진의 잔류가스 방출구조에 관한 것이며, 상세하게는 잔류 수소가스를 방출할 때의 소음구조에 관한 것으로서, 잔류 수소가스를 대기에 방출할 때 불쾌한 소리가 발생하는 것을 억제하여 탑승자의 불안감을 해소할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 수소저장탱크(1)와 엔진(2)의 흡기 다기관(2')에 연결된 서지탱크(3)를 도관(4)으로 연결하고, 상기 도관(4)에 레귤레이터(5)와 유량조절 밸브(6)를 설치하며, 상기 레귤레이터(5)의 전방에 방출 밸브(8)와 필터(9)가 설치된 방출관(7)을 연결하여 상기 유량조절 밸브(6)와 방출 밸브(8)는 전자제어 유니트(10)에 의하여 엔진(1)이 가동중일 때에는 방출 밸브(8)는 폐쇄하고 유량조절 밸브(6)는 엔진의 운전조건에 따라 그 개방도를 조절하며, 상기 방출관(7)의 선단에는 소음기(11)를 설치하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR100180400B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960022031

申请日：1996-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 제어방법에 관한 것으로, 오버 드라이브의 주행상태에서 운행되는 지역의 조건이나 추월을 위하여 급 가속을 실행하는 킥 다운 서보 모드시 주행조건으로 인하여 반복적인 변속비의 선택을 위한 신호를 소정의 횟수 이상 검출되면 라인 압력 조정을 위한 정규적인 듀티비에 a의 듀티비를 감압하여 번 번한 라인 압력의 변화를 배제하도록 한 것이다. 본 발명은 오버 드라이브의 주행모드에서 급가속의 요구에 대한 킥 다운 서보모드가 선택되면 솔레노이드 밸브의 제어를 통해 유압라인의 압력과 변속비를 감압시켜 킥 다운 서보 모드를 실행하는 제1과정과, 제1과정의 실행으로 운행되는 상태에서 운행되는 조건의 변화에 따라 감압의 조건이 검출되면 상기 검출된 감압의 정규적인 듀티비에 a의 듀티비를 더 감압하여 유압 라인의 압력을 일정한 상태로 유지시켜 변속비를 고정하는 제2과정을 포함하여 빈번한 변속의 배제로 승차감이 향상되고, 클러치의 반복적인 동작 배제로 내구성이 향상되어 운행에 신뢰성이 향상된다.

公开(公告)号：KR2019990011073U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024414

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60R7/04

Abstract: 본 고안은 좌석의 후부에 설치되어 물품 등을 보관하는 시이트 백 포켓에 관한 것이며, 특히는 시이트 백 포켓의 내부에 물품을 보관하지 않을 때 시이트 백 포켓이 시이트 백 패널의 내부에 수용되는 시이트 백 포켓에 관한 것이다.
본 고안은 내측으로 오목하게 형성된 요부(10)를 구비한 시이트 백 패널(11), 상기 시이트 백 패널(11)의 요부(10)에 하단부가 힌지결합된 보드(12) 및, 상기 보드(12)의 양측부와 상기 요부(10)를 연결하는 탄성부재(13)를 구성함으로써, 시이트 백 포켓의 내부에 물품을 보관하지 않을 때 시이트 백 패널의 표면과 보드의 표면이 동일선상을 유지하여 자동차를 타거나 내릴 때 시이트 백 포켓에 의한 제재를 받지않아 승하차가 편리할 뿐만아니라, 자동차 내부공간의 효율적인 이용에도 일조하는 시이트 백 포켓을 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019990020495A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043957

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: G01R31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 단품 이상 유무 테스트에 관한 것으로서, 생산 라인상에서 제작된 변속 제어 유닛의 단품 이상 유무를 확인하기 위하여 변속 제어 유닛과 테스터와의 통신이 필요하며 따라서 변속 제어 유닛에 통신 기능에 대한 프로그램을 추가하고, 테스터와 변속 제어 유닛 간의 통신 프로토콜을 설정하여 주므로써 단품 테스트가 가능하도록 하기 위하여 전원 리셋 상태인지를 비교 판단하는 제1단계와; 전원이 리셋 된지 경과된 시간이 임계값 이상인지를 비교 판단하는 제2단계와; 외부 시험자가 해당 테스트를 하기 위한 조건으로 세팅한 상태인지를 비교 판단하는 제3단계와; 외부 시험자가 설정된 테스트를 활용하고자 하는 의도인지를 인지하기 위하여 설정된 시간이 경과하였는지를 비교 판단하는 제4단계와; 제4단계에서 설정된 시간이 충분히 경과한 것으로 판단되면 외부 시험자가 의도하는 모드로 제어하는 신호를 출력하는 제5단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980053740U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066930

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D41/0215 ,  F02D2041/228

Abstract: 엔진제어장치에서변속제어수단으로전달되는스로틀밸브신호선의고장여부를진단하기위한것으로, 펄스폭변조된스로틀밸브의신호를출력하는엔진제어수단과, 상기엔진제어부에서인가되는신호에따라스로틀밸브의듀티값을측정하고, 이결과를이용하여변속단을결정하며, 그에따라적절한변속제어를수행하는변속제어수단으로이루어지되, 스로틀밸브신호를엔진제어수단에서변속제어수단으로전송하는제 1신호선과, 말인디게이터램프신호시 '하이' 레벨신호를유지하며변속제어수단에서수신된스로틀밸브신호를엔진제어수단으로전송하는제 2신호선으로이루어지는것을특징으로하여엔진제어장치에서출력되는스로틀밸브신호선의고장여부를정확하게진단하여변속제어장치에서적절한변속단결정과변속제어를수행할수 있도록하여신뢰성과안전성을제공한다.

Abstract translation: 这用于诊断故障，如果从发动机控制单元发送到变速控制单元，所述发动机控制装置和根据从发动机控制单元适用于输出的节流阀的脉冲宽度调制的信号的信号的节流阀节气门信号 测量所述占空比值和所述第一信号线通过使用该结果来确定齿轮级，并且被发送到由所述变速控制装置，用于执行一个合适的变速控制所取得的jidoe，变速控制装置，用于节气门信号，从发动机控制相应装置，以及 马指示灯信号时，“高”保持电平信号和变速控制装置是节流阀信号节气门信号的失效是由发动机控制装置其特征在于，输出端包括一个第二信号线，用于发送到引擎控制单元从所述接收 准确地诊断是否使一个单一的晶体，并且可以在变速控制装置进行适当的变速控制提供的可靠性和稳定性 的。

公开(公告)号：KR1019980052440A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071429

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02B43/10 ,  F02M31/02

Abstract: 본 고안은 수소자동차의 수소저장탱크 예열장치로, 수소저장탱크 주위를 순환하는 예열수의 양이 부족할 경우에 이를 보충해 줄 수 있는 리버저 탱크가 구비된 수소자동차의 수소 예열장치이다.
본 고안의 수소자동차의 수소저장탱크 예열장치는, 엔진에서 가열된 냉각수를 저장탱크 외부로 순환시켜 저장된 수소를 예열은 수소자동차의 수소 예열장치에 있어서, 누수 등으로 인하여 저장탱크(3) 순화로의 냉각수량이 부족한 경우, 저장탱크(3)의 순환로보다 높은 위치에서 수두를 이용하여 냉각수 부족분을 보충할 수 있는 리저버 탱크(4)를 추가로 포함한다.
이와 같은 본 고안으로, 수소저장탱크(3)의 순환로를 흐르는 냉각수량이 일정하게 유지되므로, 냉각수 부족으로 인한 수소의 예열률 저하를 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980052215A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071187

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60N2/20

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 경사 조절 장치에 관한 것으로서, 종래의 시트 백의 경사를 조절하는 경사 조절 장치는 형상이 복잡한 구성물로 결합되어 있는 바, 따라서 작동 구조가 복잡한 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 하나는 시트 백에 다른 하나는 시트 쿠션에 고정되는 브라켓을 형성하는 동시에 브라켓의 겹친 부위는 힌지로 고정하고, 상기 시트 백에 고정되는 브라켓에는 두 개의 핀이 개재시켜 조절 레버를 고정하며, 상기 조절 레버가 슬라이딩되도록 시트 백에 고정되는 브라켓에는 슬라이딩홈을 가지는 동시에 하부에도 조절 레버를 당기면 상기 시트 쿠션에 고정되는 브라켓과 동시에 끼워지는 스토퍼가 슬라이딩되어 시트 백의 경사가 조절되는 슬라이딩 홈을 가지며 상기 시트 쿠션에 고정된 브라켓에는 상기 시트 백의 고정을 위하여 � ��기 조절 레버의 핀이 걸리도록 고정홈이 형성된 구조로 이루어진 자동차용 시트의 경사 조절 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980044762A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062887

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02B43/10

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 정지시 연료라인내에 잔류하는 가스를 외부로 방출하여 화재 등의 위험성을 제거한 수소연료 엔진의 잔류가스 배출장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
수소저장탱크(1)내의 수소연료를 연료라인(2)을 통해 서지탱크(4)측에 공급하며 수소저장탱크(1)를 시동키 온·오프에 의해 개폐하는 솔레노이드 밸브(3)와 엔진의 구동상황에 따라 수소연료공급량을 조절하도록 서지탱크(4)입구에 설치되는 노말크로즈 타입의 솔레노이드 밸브(5)가 상기 연료라인(2)에 설치되어 있는 수소연료엔진에 있어서,
상기 양측 솔레노이드 밸브(3)(5) 사이의 연료라인(2)의 도중에 잔류가스 배출라인(7)이 접속되며 상기 잔류가스 배출라인(7)에는 엔진의 정지시 개방되어 잔류가스를 외부로 방출토록 작동하는 노말오픈 타입의 솔레노이드 밸브(8)가 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980036630A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055200

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: 자동변속기의 총합제어에 있어서, 엔진 제어 장치에서의 수온 적용 조건을 변속 제어 장치에서는 유온으로 간접 측정하는데 유온은 수온에 비해 온도에 대한 변동이 늦으므로 유온 측정시 히스테리시스를 주어 정확한 엔진 동작 상태를 측정할 수 있도록 한 것으로, 자동변속기의 변속 개시 후 엔진 동작 상태를 검출하여 유온을 제외한 나머지 데이터가 스파크 지연 요구 신호의 출력조건일 때 시동 후 처음으로 만족하는지를 판단하는 제 1 단계와, 상기 제 1 단계에서 시동 후 처음으로 스파크 지연 요구 신호의 출력 조건을 만족하는 것이 아닐 경우 유온을 기준값에 대한 일정 범위의 히스테리시스값과 비교하여 히스테리시스값보다 클 경우에는 스파크 지연 요구 신호를 출력하고, 히스테리시스값보다 작을 경우에는 스파크 지연 요구 신호를 출력하 지 않는 제 2 단계와, 상기 제 1 단계에서 시동 후 처음으로 스파크 지연 요구 신호의 출력 조건을 만족하는 경우에는 유온을 유온의 한계치인 기준값과 비교하여 기준값보다 클 경우에는 스파크 지연 요구 신호를 출력하고, 기준값보다 작을 경우에는 스파크 지연 요구 신호를 출력하지 않는 제 3 단계를 포함하여 이루어져 정확한 엔진 동작 상태를 측정하여 안정된 제어를 할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980016643A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036315

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: 킥 다운 스위치가 오프 상태일 경우에 자동차의 주행 상태에 따라 결정되는 목표 변속단이 1속에서 2속으로 또는 3속에서 4속으로 변속 개시후 일정한 시간후에 킥 다운 스위치를 동작 상태를 제어하기 위한 기준 시간과 변속 개시후 유압 밸브에 인가되는 유압의 적산치에 따라 킥 다운 스위치의 동작 상태를 제어하기 위한 기준 유압 적산치에 관한 데이터가 미리 설정된 변속 제어 장치가 킥 다운 스위치를 제어하는 방법에 있어서, 기어 변속을 시작하는 과정인가 판단하는 단계와; 변속 과정이면 변속 개시점 이후의 유압 적산치를 계산하는 단계와; 변속 개시후 경과 시간을 판단하는 단계와; 상기 유압 적산치의 양을 판단하는 단계와; 킥 다운 스위치를 동작 상태를 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 킥 다운 스위치의 제어 방법은 업 시프트 제어시 킥 다운 스위치가 페일 상태일 때, 변속 개시점부터의 유압 적산치를 계산하고, 계산된 유압 적산치를 이용하여 킥다운 스위치의 동작 상태를 제어하므로 계합 튜티 신호의 출력 시점을 정확하게 제어할 수 있다.