公开(公告)号：KR101189564B1

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：KR1020060126638

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 본 발명은 역전엔진에서 배기계를 차량에 고정하고, 배기계의 진동이 차량 내로 전달되는 것을 방지하는 것은 물론이고, 차량의 급출발이나 급제동으로 종방향의 과대변위가 발생할 경우 배기계의 변위를 제어할 수 있는 차량의 종방향 변위제어가 가능한 러버행거에 관한 것으로서, 이를 위하여 자동차 배기계의 머플러나 파이프 등을 차체에 부착하고, 차체로 전달되는 진동을 흡수하는 자동차 배기계용 러버행거에 있어서,
타원 기둥 형상으로 형성되고, 일단에 소통구가 형성되며, 상기 소통구와 연결되어 내부에 구형의 러버홀이 구비되는 아우터러버와; 중공의 볼 모양으로 형성되되, 일측에 관통구가 형성되어 행거부재의 헤드부가 삽입되고, 상기 아우터러버의 러버홀에 삽입되는 이너러버;를 포함하고, 차체 또는 서브 프레임에 고정되는 브래킷에 삽입되어, 차량의 과대변위 발생시 상기 행거부재가 차량의 종방향으로 전진되면서 상기 아우터러버와 이너러버의 복원력을 받아 배기계의 변위가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 러버행거를 제안한다.
역전엔진, 배기계, 행거, 러버, 브래킷, 행거부재

公开(公告)号：KR101076139B1

公开(公告)日：2011-10-21

申请号：KR1020080123375

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/08

Abstract: 본발명은차량배기장치용마운팅장치에관한것으로, 차량의배기장치가안착되는마운팅로드의양단에관통결합되어차체에장착되는행거유닛을금속재질의탄성부재와이를감싸는케이스로구성함으로써, 행거유닛이금속재질이므로배기장치를통과하는배기가스의열에의한손상이방지되고이에따라배기장치와인접한위치에장착될수 있으므로마운팅로드의길이또한차량배기장치가안착될수 있는최소한의길이만요구되는정도로감소될수 있으며, 구조가단순하고차량배기장치용마운팅장치의설치자유도가향상될수 있으며, 마운팅로드의강성보강을위한별도의구성요소가불필요하고, 차체와배기장치와의진동절연성능이향상되는차량배기장치용마운팅장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020090010707A

公开(公告)日：2009-01-30

申请号：KR1020070074035

申请日：2007-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F16B5/00 ,  B62D25/00

Abstract: A panel assembling structure is provided to perform the assembly work conveniently by using a fitting member. A panel assembling structure comprises a vehicle body(10) in which a projection bar(50) having a protrusion on the leading end is formed, a panel(30) having a first through hole which the projection bar passes through, a bracket part(34) having a second through hole(34a) which the projection bar passes through, the central part of which is separated apart from the panel, and an elastic fitting member(60) inserted between the bracket part and the panel. The diameter of the first and the second through hole is equal to or greater than that of the protrusion of the projection bar.

Abstract translation: 提供面板组装结构，通过使用配件构件方便地进行组装工作。 一种面板组装结构，包括车体（10），其中形成有在前端具有突起的突出杆（50），具有突出杆穿过的第一通孔的面板（30），支架部分 34），其具有第二通孔（34a），所述第二通孔（34a），所述第二通孔（34a），所述第二通孔（34a），所述第二通孔（34a）的中心部分与所述面板分离;以及弹性配合构件（60），其插入在所述支架部分和所述面板之间。 第一通孔和第二通孔的直径等于或大于突出杆的突起的直径。

公开(公告)号：KR1020080054289A

公开(公告)日：2008-06-17

申请号：KR1020060126638

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: A rubber hanger for an exhaust system of a vehicle is provided to reduce over-displacement of an exhaust system by allowing a hanger member to move in the longitudinal direction of a vehicle and allowing an inner rubber and an outer rubber to be subject to restoring force. A rubber hanger for an exhaust system of a vehicle comprises an outer rubber(10) having an oval column shape and an inner rubber(20) having a hollow ball shape. The outer rubber has a communicating hole at one end thereof and a spherical rubber hole connected with the communicating hole. The inner rubber has a through hole at one side thereof and is inserted into the rubber hole of the outer rubber. A head section(31) of a hanger member(30) is inserted into the through hole of the inner rubber. The outer rubber is inserted into a bracket(40) fixed to a vehicle body or a sub-frame. When over-displacement occurs, the hanger member moves in the longitudinal direction of a vehicle and the outer rubber and the inner rubber receive restoring force, so that displacement of an exhaust system is reduced.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆排气系统的橡胶悬挂器，用于通过允许衣架构件在车辆的纵向移动并允许内橡胶和外橡胶承受回复力来减少排气系统的过度位移 。 用于车辆排气系统的橡胶悬架包括具有椭圆柱形的外橡胶（10）和具有中空球形的内橡胶（20）。 外橡胶的一端具有连通孔，与连通孔连接的球形橡胶孔。 内橡胶的一侧具有通孔，并插入外橡胶的橡胶孔中。 挂钩构件（30）的头部（31）插入到内橡胶的通孔中。 外橡胶被插入固定在车体或副车架上的支架（40）中。 当发生过度位移时，挂钩构件沿车辆的长度方向移动，外部橡胶和内部橡胶接收恢复力，从而减小排气系统的排量。

公开(公告)号：KR100803850B1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：KR1020060072115

申请日：2006-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 본 발명은 머플러의 설치구조에 관한 것으로서, 차체의 하부에 배치되고 배기관을 통해 엔진과 연결된 머플러와; 상기 머플러의 배기관과 연결된 부위의 측면에 돌출된 지지돌기와; 상기 지지돌기의 끝단부가 일측에 고정된 행어 러버와; 상기 행어 러버의 타측에 일단부가 고정됨과 아울러 상기 차체에 타단부가 고정되고 상기 머플러의 위치 변형량이 설정치 이상이면 상기 양단부의 중간 부위가 분리되는 행어 로드를 포함하여 구성되어, 상기 머플러가 충격에 의해 차체의 내부로 밀려들어가 주변의 다른 부품과 간섭되는 현상이 방지되고, 상기 머플러와 주변의 다름 부품의 간섭으로 인한 부품의 파손이 방지되며, 상기 부품의 파손으로 인한 치명적인 사고의 발생 위험이 제거되는 이점이 있다.
차체, 머플러, 연료 탱크, 지지돌기, 행어 러버, 행어 로드

公开(公告)号：KR100552790B1

公开(公告)日：2006-02-21

申请号：KR1020040051083

申请日：2004-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: B60C23/02

Abstract: 본 발명은 간단한 메커니즘을 이용하여 주행중에 발생되는 지속적인 타이어 공기압의 누출로 인한 위험상태를 운전자에게 손쉽게 알려주도록 한 타이어 공기압 누출알림장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 타이어 공기압 라인에 설치되되, 내부가 홀벽에 의해 제 1챔버 및 제 2챔버로 구획된 소정 길이의 하우징; 상기 타이어 공기압 라인을 통해 유입되는 공기압에 따라 상기 제 1챔버내에서 왕복운동하는 피스톤; 일단이 상기 피스톤의 일측면에 고정설치되고 타단은 상기 홀벽에 접하는 제 1탄성부재; 상기 제 2챔버내에 위치하되, 소정부위에 홈이 형성된 움직임부재; 상기 제 2챔버의 내벽에 일단이 고정되게 설치되고 타단은 상기 움직임부재에 연결되어 상기 움직임부재를 움직임가능하게 하는 제 2탄성부재; 및 상기 피스톤의 일측면에 일단이 고정설치되고 타단은 상기 홀벽을 통해 상기 움직임부재의 홈에 삽출가능하게 끼워지되, 상기 제 1탄성부재에 의해 외주면이 감싸진 로드를 구비한다.
타이어 공기압, 누출, 알림, 볼, 피스톤

公开(公告)号：KR100535475B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030062010

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N1/08

Abstract: 본 발명은 머플러의 일측에 공명소음 저감 및 배기가스의 충격에너지를 줄이기 위한 별도의 장치가 마련된 머플러의 공명소음 저감장치에 관한 것으로,
통형상의 하우징 내부로 배기가스가 입력되는 인렛 파이프의 일단이 개방된 채로 수용되고, 상기 인렛 파이프를 통해 상기 하우징 내부로 입력된 배기가스는 테일 파이프를 통해 외부로 방출되도록 구성되는 머플러의 구조에 있어서,
상기한 인렛 파이프의 끝단과 마주하는 위치의 하우징의 일측면에 소정크기의 작동공간을 갖는 서브 케이스가 형성되고, 상기한 작동공간의 내부에는 상기 인렛 파이프에서 배출되는 배기압의 세기에 따라 상기 작동공간의 내측으로 밀리게 되는 메인 플레이트가 형성되어지되, 상기 메인 플레이트이 중간부에는 다수의 소공들이 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100529185B1

公开(公告)日：2005-11-17

申请号：KR1020030082908

申请日：2003-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: B60N3/02

Abstract: 본 발명은 차량용 손잡이에 관한 것이며, 상세하게는 버스, 전동차 등과 같이 입석 탑승자를 탑승시키는 차량용 손잡이에 관한 것으로서, 사용하지 않을 때에는 유연성을 가지며, 사용할 때에만 강체로 되도록 한 것이다.
본 발명은 지지바(1)에 고정되고 저면에 홈(3)을 형성한 고정부재(2)에 유연성 밴드(4)(4')를 연결하며, 상기 유연성 밴드(4)(4')의 하단에 고정하고 손가락 삽입공(7)을 형성한 손잡이 본체(5)와; 상기 손잡이 본체(5)의 상부에 유연성 밴드(4)(4')의 내부에 위치되게 고정한 안내관(6)과; 상기 손잡이 본체(5)의 하부에 코일 스프링(9)과 함께 내장한 압력 손잡이(8)와; 상기 압력 손잡이(8)에 로드(11)(11')를 연결하고, 상기 로드(11)(11')의 상단에 일단을 연결함과 동시에 중앙을 상기 안내관(6)에 지지하여 타단을 안내관(6)의 저부에 위치시킨 레버(10)(10')와; 상기 안내관(6)에 슬라이딩 할 수 있게 삽입하여 하단을 상기 레버(10)(10')의 타단에 받치는 고정바(12)로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050034783A

公开(公告)日：2005-04-15

申请号：KR1020030070462

申请日：2003-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/12

CPC classification number: F01N13/1855 ,  F01N13/16 ,  F01N2450/30 ,  F01N2510/08

Abstract: 본 발명은 머플러의 부식 방지장치에 관한 것으로서, 특히 머플러 케이스의 바닥면에 머플러 케이스와 이종의 이온화경향이 높은 금속재질로 형성된 부식부재를 착탈식으로 결합하여 응축수와의 접촉에 의해 부식부재의 부식은 일어나면서 머플러 케이스의 부식은 억제되도록 하므로서, 머플러 케이스의 부식을 최대한 억제하면서 일정주기마다 부식부재를 손쉽게 교환할 수 있도록 하여 머플러 케이스의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 머플러의 부식 방지장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050027616A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030063944

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N1/16

CPC classification number: F01N1/161 ,  F01N1/02 ,  F01N5/00 ,  F01N2530/22

Abstract: A variable muffler is provided to make exhaust gas passing-sectional area of an exhaust pipe varied according to exhaust pressure of an engine and to prevent a noise from being produced while the exhaust gas passing-sectional area is varied. A variable muffler has a resonant chamber divided into plural chambers by partitions, and an inlet pipe is connected between an exhaust pipe and the rear chamber. An outlet pipe is connected between the front chamber and a tail pipe, and an inner pipe is connected between the front chamber and the rear chamber. The variable muffler comprises a square pipe(30) interposed in the middle of the inlet pipe; rails(32,33) symmetrically formed to the sides of the square pipe in a diagonal direction wherein distance separated from each other from the front toward the rear is increased; upper and lower cylinders(40,50) having both ends supported to the rails to make the distance between the upper and lower cylinders changed according to a change of exhaust pressure of exhaust gas and to make open space changed; and return springs mourned to make a gap(G) between the upper and lower cylinders reduced by pulling the upper and lower cylinders forward when exhaust pressure given to the upper and lower cylinders does not exist.

Abstract translation: 提供可变消声器，使排气管的排气通过截面积根据发动机的排气压力而变化，并且防止在排气通过截面积变化时产生噪音。 可变消音器具有通过隔板分成多个室的谐振室，并且在排气管和后室之间连接入口管。 出口管连接在前室和尾管之间，内管连接在前室和后室之间。 可变消音器包括插入在入口管中间的方管（30）; 沿对角线方向对称地形成在方管的侧面的轨道（32,33），其中彼此从前向后分离的距离增加; 上，下气缸（40,50），其两端支撑在轨道上，以使上下缸之间的距离根据废气排气压力的变化而变化，使开放空间发生变化; 并且返回弹簧悼念以通过在不存在上下气缸的排气压力的情况下将上，下气缸向前拉动而使上下缸体之间的间隙（G）减小。