公开(公告)号：KR100644487B1

公开(公告)日：2006-11-10

申请号：KR1020030059280

申请日：2003-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D21/00

CPC classification number: F16F1/3814 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4404 ,  B62D21/11

Abstract: 본 발명은 물이 유입되는 것을 원천적으로 차단하여 부식 발생 억제와 이로 인한 내구력을 증대시키도록 한 자동차용 서브 프레임 마운팅부의 구조에 관한 것으로, 서브프레임(10)은 어퍼부재(11)와 그 하부에 용접 결합된 거셋(12; gusset)으로 이루어지고, 상기 어퍼부재(11)와 거셋(12)의 사이에는 볼트 어세이(20)가 삽입 결합되는 파이프 너트(13)가 용접 결합되며, 상기 거셋(12)의 내측인 상면에는 이를 보강하는 보강부재(14)가 부분 용접 결합되는 자동차용 서브 프레임 마운팅부의 구조에 있어서; 상기 파이트 너트(13)의 하면과 거셋(12)의 사이에 결합되는 보강부재(14)의 내측 홀이 돌설 형성된 플랜지(31)와; 상기 플랜지(31)의 일측 외주면에 위치하는 오링 형상의 실링부재(32)와; 상기 플랜지(31)와 실링부재(32)가 삽입되도록 상기 파이프 너트(13)의 하단면에 형성된 내주홈(33)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种汽车的子帧安装部结构，从而提高腐蚀抑制和导致由水从根本上阻止耐久性是流动的，在子帧10是上部件11和下部 将管螺母13焊接并联接在上部件11和角撑板12之间，使得螺栓20插入角撑板12， 12）中，增强加强构件（14）的加强构件（14）部分地焊接到车辆的副车架安装部分的上表面。 从加强件14的内孔突出的凸缘31连接在配合螺母13的下表面和角板12之间; 位于法兰31的一个外圆周表面上的O形环形密封件32; 凸缘31和密封构件32将被插入，其特征在于它包括形成在所述管螺母（13）的内底表面上的槽33。

公开(公告)号：KR100581113B1

公开(公告)日：2006-05-16

申请号：KR1020040041362

申请日：2004-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 필라 연결부 결합구조에 관한 것으로, 특히 SUV 차량의 필라 연결부에 있어서, 상,하 필라간 중첩부위를 형성하는 하부필라 레인포스 돌출부를 구비하여, 종래 상,하 필라 연결부에서 단면폭이 줄어드는 것을 방지하고, 연결부에서의 용접점의 추가로 차체 필라 연결강성을 증대시킨 차량의 상,하 필라 연결부 결합구조에 관한 것이다.
상기한 구조로, 본 발명은 차체구조의 연결강성 증대를 통해 차량 측면 충돌시 변형을 억제하게 되며, 보다 얇은 두께로의 성형이 가능한 부품의 모듈화를 통해 제조원가의 절감 및 크기의 소형화를 도모할 수 있으며, 시트벨트 앵커리지 테스트에 효과적으로 대응할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060040191A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：KR1020040089432

申请日：2004-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 도어 스트라이커를 자동차의 해당패널 즉 사이드 아웃터 패널에 설치할 때에 용접의 방법을 전혀 사용하지 않고 장착할 수 있도록 한 도어 스트라이커 장착구조에 관한 것으로,
그 구성은, 리테이너 도어 스트라이커(20)의 이면에 플레이트 도어락 스트라이커(30)가 고정되고 상기 리테이너 도어 스트라이커의 전방면에는 도어 스트라이커(10)를 볼트(B)를 이용하여 상기 각 구성품을 관통하며 결합하여 된 도어 스트라이커 설치구조에 있어서,
상기 리테이너 도어 스트라이커의 이면 양단을 연장하여된 연장부(21)에 장착홀(22)을 형성시키고, 상기 플레이트 도어락 스트라이커의 양단에는 걸림턱(31)을 형성시켜 상기 장착홀에 걸림턱을 끼워 결합하며, 상기 플레이트 도어락 스트라이커에는 도어 스트라이커를 결합하기 위하여 사용되는 볼트(B)와 직접 나사 결합되게 나사산이 형성된 볼트공을 형성시켜 된 것이다.
도어 스트라이커, 장착홀, 걸림턱, 도어

公开(公告)号：KR1020050116232A

公开(公告)日：2005-12-12

申请号：KR1020040041362

申请日：2004-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 필라 연결부 결합구조에 관한 것으로, 특히 SUV 차량의 필라 연결부에 있어서, 상,하 필라간 중첩부위를 형성하는 하부필라 레인포스 돌출부를 구비하여, 종래 상,하 필라 연결부에서 단면폭이 줄어드는 것을 방지하고, 연결부에서의 용접점의 추가로 차체 필라 연결강성을 증대시킨 차량의 상,하 필라 연결부 결합구조에 관한 것이다.
상기한 구조로, 본 발명은 차체구조의 연결강성 증대를 통해 차량 측면 충돌시 변형을 억제하게 되며, 보다 얇은 두께로의 성형이 가능한 부품의 모듈화를 통해 제조원가의 절감 및 크기의 소형화를 도모할 수 있으며, 시트벨트 앵커리지 테스트에 효과적으로 대응할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR3003914280001S

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR3020040039027

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 정호기

公开(公告)号：KR100471478B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020047792

申请日：2002-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B60R13/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 바디의 방음구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 바디의 중공부에 진동 및 소음 방지를 위해 내장되는 방음발포패드가 보다 용이하게 설치되도록 하고 바디의 방음효과를 배가시키도록 하는 자동차용 바디의 방음구조에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차의 바디를 이루는 각 패널의 내부에 형성된 공간에 브래킷이 설치되고, 상기 각 패널과 브래킷이 설치되는 단부에는 방음을 위한 발포패드가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 바디의 방음구조이다.

公开(公告)号：KR3003666670000S

公开(公告)日：2004-11-11

申请号：KR3020030037351

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 정호기

公开(公告)号：KR100424014B1

公开(公告)日：2004-03-22

申请号：KR1020010080081

申请日：2001-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: Plate mounting structure for charging filler is provided to restrict deformation by enduring pressure in foaming, to assemble easily by simplifying the assembling portion of the clip, and to shut off noise by improving filling efficiency. CONSTITUTION: A reinforcing panel(3) is installed between a side outer panel(1) and a side inner panel(2), and a guide flange(11) is bent and formed integrally under the upper part of the reinforcing panel. An assembling flange(12) is integrally formed at the side of the reinforcing panel and composed of a fitting sill. A filler charge plate(10) is formed smaller than the hollow between the side inner panel and the reinforcing panel. A foaming pad fixing groove is formed around a plastic plate(16), and a guide groove(13) opening the inlet is formed horizontally in the upper part of the plastic plate. An assembling clip is combined with the assembling flange, and formed in the end of the filler charge plate. The forming pad fixing groove is formed in the upper part of the assembling clip, and a flange insertion groove is formed in the lower part. The foaming pad is fixed in the foaming pad fixing groove, and the filler charge plate is combined with the reinforcing panel. The filler hollow is closed by foaming with applying heat.

Abstract translation: 目的：提供用于装料装置的板安装结构以通过在发泡中承受压力来限制变形，通过简化夹具的组装部分而容易地组装，并且通过提高填充效率来切断噪音。 构成：在侧面外板（1）和侧面内板（2）之间安装加强板（3），并且在加强板的上部下方一体弯曲形成导向凸缘（11）。 装配凸缘（12）一体地形成在加强板的侧面并由装配梁构成。 填充物充电板（10）形成为比侧面内板和增强板之间的空洞小。 在塑料板（16）周围形成发泡垫固定槽，并且在塑料板的上部水平地形成打开入口的导向槽（13）。 组装夹与组装凸缘结合，并形成在填充板的端部。 成形垫固定槽形成在组装夹的上部，并且在下部形成凸缘插入槽。 发泡垫固定在发泡垫固定槽中，充填板与增强板结合在一起。 加热空气通过发泡而封闭。

公开(公告)号：KR100405613B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010050002

申请日：2001-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A pillar of a vehicle having a compact internal-packed structure is provided to compactly pack the internal closed space part of a pillar and effectively remove noise generated during travelling. CONSTITUTION: In a pillar of a vehicle having a compact internal-packed structure, a coupling hole is formed on a side of a closed space part of a pillar panel. A support plate(120), having plural through holes(122) for flow of air and electrodeposition liquid, is positioned in the closed space part and at the same time a coupling protrusion(121) formed on a side of the support plate is coupled with the coupling hole and therefore, moving of the support plate is prevented. A foam pad(130), having another through holes(131) communicated with the through hole, is coupled with a side of the support plate. The number of the process is sharply reduced through simplification of the assembling process of the vehicle body and the installation work of the foam pad.

Abstract translation: 目的：提供紧凑的内部包装结构的车辆支柱，以紧凑地包装支柱的内部封闭空间部分，并有效去除行驶期间产生的噪音。 组成：在具有紧凑的内部包装结构的车辆的支柱中，在支柱面板的封闭空间部分的一侧上形成耦合孔。 具有用于流动空气和电沉积液体的多个通孔（122）的支撑板（120）位于封闭空间部分中，同时耦合突起（121）形成在支撑板的一侧上 与连接孔连接，因此防止了支撑板的移动。 具有与通孔连通的另一个通孔（131）的泡沫垫（130）与支撑板的一侧连接。 通过简化车体的组装过程和泡沫垫的安装工作，过程的数量急剧减少。

公开(公告)号：KR100387886B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000069073

申请日：2000-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정호기

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: The present invention relates to a fender panel impact absorption structure having a walker protection function in which an impact absorption unit is installed between a fender panel and the top of an apron panel to secure space enough to absorb the impact energy to the maximum level and minimize a walker's injury when the walker is bumped to the fender panel, the unit being constructed by fastening together the end of a bent part of a fender panel positioned under a hood panel and the top of an apron panel, the structure having an impact absorption unit whose top and bottom parts are bent toward one direction for being connected and installed between the end of the bent part of the fender panel and the top of the apron panel, the top part being fastened with the end of the bent part of the fender panel and the bottom part being fastened to the apron panel with a fixing member.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有助行器保护功能的挡泥板面板冲击吸收结构，其中冲击吸收单元安装在挡泥板和挡板面板的顶部之间，以确保足以将冲击能量吸收到最大水平的空间并最小化 当步行者撞到挡泥板时，步行者受伤，该单元通过将位于发动机罩面板下方的挡泥板的弯曲部分的端部与挡板面板的顶部紧固在一起而构造，该结构具有冲击吸收单元 其顶部和底部向一个方向弯曲，以连接和安装在翼子板的弯曲部分的端部和护板的顶部之间，顶部与护翼板的弯曲部分的端部紧固 底部用固定件固定在皮圈板上。