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公开(公告)号：KR1019980038171A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960057043
申请日：1996-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 승용차의 리어 엔드 강성구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 트렁크 리드 하단에 위치되는 리어 범퍼 내부의 엔드 패널 단부의 강성을 강화시킨 승용차의 리어 엔드 강성구조에 관한 것이다.
본 발명은 트렁크의 후방벽을 이루는 엔드 패널(1)과, 상기 엔드 패널(1)의 단부내면을 따라 부착되는 것으로, 상기 엔드 패널(1)과 폐단면을 이루며 결합되어 중공부를 형성하는 엔드 멤버(2)와, 상기 엔드 패널(1)과 엔드 멤버(2)가 이루는 폐단면을 가로지르는 보강재(4)를 포함하는 승용차의 리어 엔드 강성구조에 있어서, 상기 엔드 패널(1), 상기 엔드 멤버(2), 보강재(4) 등의 각 부재가 이루는 적어도 하나의 중공부에 강성의 강화를 위하여 충진되는 구조용 충진재(8)를 포함하여, 본 발명을 강성의 증대와 차체를 경량화의 두가지 목적을 상호보완하면서 설계자의 의도대로 적용할 수 있다.-
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公开(公告)号：KR200115877Y1
公开(公告)日：1998-04-27
申请号：KR2019950010921
申请日：1995-05-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: E05B85/06
Abstract: 본 고안은 차량용 키실린더에 관한 것으로, 원통형의 둘레면에 형성되어진 다수의 돌기(1a) 와 이 각각의 돌기(1a)에 일정하게 형성되어진 걸림홈(1b)이 구비된 키실린더몸체(1)와, 이 키실린더몸체(1)가 삽입되어 고정되어지도록 체결홈(2a) 과 걸림턱(2b) 이 구비된 플레이트(2)로 이루어져 탈착 가능하도록 된 구조로 되어, 플레이트가 불필요하게 낭비되는 것이 방지됨으로써 자원을 절약할 수 있도록 된다.
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公开(公告)号：KR2019980002560U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960017996
申请日：1996-06-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은자동차의패키지트레이에관한것으로서, 특히전면부(10a)를절곡형성시킨패키지트레이(10)와, 상기패키지트레이(10)의일단상측에접합고정되는리어데크(12)및상기패키지트레이(10)의배면측에다수의폐단면을형성하도록접합고정된리인포스먼트(14)를포함하며, 따라서부품수를현저하게단축함과동시에다수의폐단면을형성시킴으로써생산성을증대시킴과동시에제조코스트를절감할수 있으며, 더욱향상된강성을유지할수 있는등의효과가있다.
Abstract translation: 纸的内部，特别是与其中包装托盘10到后甲板12，和封装托盘接合固定于封装托盘10 uiil相位侧涉及车辆后窗台的前部（10a）的弯曲形状（ 如图10所示，部件数量显着缩短，形成多个封闭端面，从而提高了生产率;同时， 成本可以降低，刚度可以进一步提高。
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公开(公告)号：KR2019970058149U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960007075
申请日：1996-04-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/06
Abstract: 종래자동차의루프레일보강구조는루프의접합부와사이드바디의접합부만에접합되어형성된구조이므로측면충돌에대한강성이약하다는문제점이있어이를해결할목적으로본 고안은아우터루프패널(14)과리인포스먼트(24)가접합되어형성된접합부(4a)에는루프레일(30)을형성하도록사이드바디의아우터패널(12)이접합되고, 상기아우터패널(12)에접합된사이드바디의리인포트먼트(22) 일단은폐단면을형성하도록루프리인포스먼트(24) 하측에접합된것을특징으로하는자동차의루프레일보강구조를제공한다. 또한, 상기사이드바디의리인포스먼트(22)와루프레일(30)의하측에는보강재(40)가개재되어접합된것을특징으로하는자동차의루프레일보강구조를제공한다.
Abstract translation: 汽车的常规车顶纵梁加强件的结构，因为它是形成键合到仅在循环关节和侧身体关节刚性结构较弱的侧面碰撞已得到了一个问题设计了本目的，以解决这个问题，所述外车顶面板14和增强 仪器24是结形成支座（4a）中，车顶纵梁30，侧体的钢筋端口服装（22接合到侧体的外板12接合时，外面板12，以便形成 ）与环形加强件（24）的下侧接合以形成隐藏部分。 另外，主体侧钢筋服装22和车顶侧杆乌伊哈岛加强件40的30是重新gagae提供所述车辆的车顶纵梁加强结构，它其特征在于，所述结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970054207U
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR2019960003978
申请日：1996-03-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60Q3/00
Abstract: 본고안은자동차용룸 램프에관한것으로, 종래의룸 램프를차실의루프패널의린 포스먼트에설치하는데 있어 "ㄷ"자형의브라켓이나절곡형브라켓을린 포스먼트에접합시키는과정에서루프패널에굴곡이생기거나접합성이떨어져이음현상이발생되어진동에의한소음이발생되는문제점이있었다. 이를위하여본 고안은린 포스먼트(18)의하단면과접합되는수평브라켓(10)과이단으로절곡되어린 포스먼트(18)의양측단부와접합되는이단절곡형브라켓(14)으로이루어진고정브라켓(12)을설치하고, 루프패널(24)의내측면과고정브라켓(12)의상단부(20) 사이에형성된공간부에삽입된구조용충진제(32)에의해이음현상으로인 한진동·소음을예방또는홉수할수 있으며, 린포스먼트(18)와상·하로접합된고정브라켓(12)의일측부에룸 램프(10)를결합시키게되므로보다더 룸램프 (10)의지지강성이확보되는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种汽车室内灯，其中传统的室内灯安装在车厢顶板的加强件上，在将“C”形支架或弯曲支架连接到加强件的过程中， 存在由于缺乏键合或键合而产生的噪音引起的振动而产生噪声的问题。 本主题创新为稀力服装（18）的横截面，并加入水平托架10，是在由断开弯曲支架14接合到贫力服装18的各个侧端部的两阶段固定支架弯曲时乌伊哈岛向该（ 并且插入在顶板24的内侧表面和固定支架12的上端20之间形成的空间中的结构填料32防止了由于接合而引起的振动和噪音， 并且，室内灯10与固定托架12的与接地18的上下接合的一侧连结，能够进一步确保室内灯10的刚性。
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公开(公告)号：KR1019970038919A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950060231
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60R13/04
Abstract: 본 발명은 웨더 스트립의 끝단에 밀착리브를 설치하여 웨더 스트립의 조립성을 강화하면서, 웨더 스트립의 방음과 방수 효과를 극대화 할 수 있는 밀착리브가 구비된 자동차의 웨더 스트립의 제공을 목적으로 한다. 본 발명은 자동차의 각종 리드부의 차제의 플렌지에 고정되어 방수 및 방음 작용을 하는 탄성체로, 그 내측벽에다수의 이탈 방지용 리브가 형성된 고정홈을 가지는 본체부와, 상기 본체부의 일측에 길이 방향을 따라 상기 본체부와 일체형으로 성형되며 다수의 배기공을 가지는 원통체를 포함하는 자동차의 웨더 스트립의 고정구조에 있어서, 상기 고정홈의 개구측의 본체부가 차체면에 평행하게 연장되어 성형되어 차체면에 밀착되는 면을 가지는 밀착 리브가 포함된다.
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公开(公告)号：KR1019970034900A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950070403
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60J5/04
Abstract: 자동차의 도어(D)에 설치되는 충격 흡수 패드(54)를 인너 판넬(51)에 볼트(53)로 고정시키게 되면 충격 흡수 패드(54)의 고정 작업이 복잡하게 됨을 방지하기 위하여, 인너 판넬(51)에 형성되어 충격 흡수 패드(54)가 압입되도록 형성된 삽입공(1)과, 상기한 삽입공(1) 내면에 형성되어 충격 흡수 패드(54)와의 접촉 면적을 향상시키도록 하는 플랜지(2)와, 상기한 삽입공(1)에 삽입됨과 아울러 일측이 도어트림(52)에 접촉되도록 형성된 충격 흡수 패드(54)로 구성함으로써 조립 고정이 단순화된다.
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公开(公告)号：KR2019970017647U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950030117
申请日：1995-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은자체의전면구조에관한것으로서, 자동차의전단부에형성되어있는엔진룸을보호하기위해설치된본네트(10)의양측부에차량의측면을형성하는사이드프론트판넬(20)의선단부가절곡되어체결부(25)가형성되고, 상기체결부(25)의저면에는다단으로절곡되어형성된업에이프런(30)이볼트(50) 체결되고, 상기업에이프런(30)의일측부에는업서스펜션하우징(60)이취부되어지는것에있어서, 상기업서스펜션하우징(60)의일측부를하부로절곡연장형성하고, 상기업서스펜션하우징(60)의일측면에업에이프런(30)의상부와하부양측단부가취부되는것에의해폐단면이형성되어, 본네트(10)와사이드프론트판넬(20) 저면에설치되는업서스펜션하우징(60)의일측면에상부가상기사이드프론트판넬(20)의체결부(25)에볼트(50) 체결된업에이프런(30)의상부와하부가취부되는것에의해폐단면이형성됨으로서, 차량을제작시부품수가저감되어작업성이향상되고, 차량의제작시제작단가가저감되도록하는차체의전면구조이다.
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