公开(公告)号：KR1020040039543A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020067640

申请日：2002-11-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05B83/40 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/28 ,  E05C17/60 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: An opening and closing system of a power sliding door is provided to operate stably, and to open and close the power sliding door normally by interlocking the door opening remaining unit with the door switch. CONSTITUTION: A power sliding door opening and closing system comprises a locking controller(300) having plural links installed in a housing, transmitting operational force of a handle to a door closing remaining unit or a door opening remaining unit(500), and locking or releasing the door opening remaining unit by a door opening link; a detecting unit detecting locking or unlocking of the door opening remaining unit; a driving unit locking or releasing the door opening remaining unit by actuating the door opening link; and an ECU(Electronic Control Unit,50) controlling the driving source opening and closing a sliding door by receiving signals from a door switch(60), and the driving unit by receiving signals from the detecting unit.

Abstract translation: 目的：提供动力滑动门的开闭系统，稳定运行，并通过将门开启剩余单元与门开关联动来正常地打开和关闭动力滑动门。 构成：电动滑动门开闭系统包括：锁定控制器（300），其具有安装在壳体中的多个连杆，将手柄的操作力传递到关门剩余单元或门开启剩余单元（500）;以及锁定或 通过开门连杆释放开门剩余单元; 检测单元，检测所述门开启剩余单元的锁定或解锁; 驱动单元，通过致动门开启链接来锁定或释放门打开剩余单元; 以及ECU（电子控制单元，50），其通过从门开关（60）接收信号来控制驱动源的打开和关闭滑动门，并且通过从检测单元接收信号来控制驱动单元。

公开(公告)号：KR100337557B1

公开(公告)日：2002-11-07

申请号：KR1019960057935

申请日：1996-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60Q1/24

Abstract: PURPOSE: A searchlight is installed on a roof panel securely and the weight of the searchlight is distributed evenly to prevent sagging of the roof panel. CONSTITUTION: A roof of an automobile is composed of a front header(5) installed between windshield, a rear header between upper ends of rear glass and a roof panel(7) on a roof reinforcement. A connecting member(8) is installed to connect the front header and a roof reinforcement. The connecting member is attached to the roof panel to mount a searchlight(2). The central portion of the roof panel has a concave shape in upward direction.

公开(公告)号：KR200154223Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950015218

申请日：1995-06-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 고안은, 종래 프론트헤드와 리어헤드의 취약한 구조에 의해 나타났던 문제점등을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로서, 루프와 연결되어 있는 프론트헤드 및 리어헤드의 내부로, 양측의 정션바에 의해 지지되고 있는 임팩트바를 형성시킴으로서, 프론트그라스 및 리어그라스의 지지강성을 향상시키고, 루프의 변형을 최소한으로 막을 수 있으며, 특히, 차량의 전복시에 승객의 상해치를 최소한으로 줄일 수 있도록 된 자동차용 프론트, 리어헤드의 보강구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980062874A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082276

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 파티션 보드 고정구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 리어 시트의 후면에 위치하여 트렁크 공간의 전방구조를 이루는 파티션 보드(1)의 상단이 리어 패키지 트레이(3)에 고정되고, 하단은 플로어 패널(4)에 고정되는 자동차의 파티션 보드 고정구조에 있어서, 상기 리어 패키지 트레이(3)의 일면과 소정간격을 두고 이격되고 하부가 개구딘 구조로 브래키트(32)가 리어 패키지 트레이(3)의 수 개소에 형성되어, 상기 브래키트(32)와 리어 패키지 트레이(3)의 일면 사이로 파티션 보드(1)가 삽입된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980055440A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074661

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 트렁크 플로어 지지구조에 관한 것으로, 트렁크의 스페어 타이어 수납 공간부의 상측에 덮여지는 플로어 보드의 흔들림이나 이음의 발생을 방지하고, 사용후 항상 정위치로 놓여질 수 있도록 한다. 이를 위하여, 스페어 타이어의 수납 공간이 형성된 트렁크 패널(1)에는 상측으로 돌출된 돌기(4)가 형성되고, 그 상측에 놓여지는 플로어 보드(2)에는 상기 돌기가 끼워지는 구멍(5)이 형성되 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980034976U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047942

申请日：1996-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은자동차의트렁크플로어구조에관한것으로, 트렁크의스페어타이어수납공간부의상측에덮여지는플로어보드의흔들림이나이음의발생을방지하고, 사용후항상정위치로놓여질수 있도록한다. 이를위하여, 스페어타이어의수납공간이형성된트렁크패널(1)에는상측으로돌출된돌기(4)가형성되고, 그상측에놓여지는플로어보드(2)에는상기돌기가끼워지는구멍(5)이형성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆的行李箱地板结构后的内部，并防止振动的发生和地板的接合部覆盖在备胎的存储空间使用的主干部分的上侧，从而斜面总是放置在适当的位置。 为此，行李箱板1，形成了备用轮胎的收纳空间，和性别（4）正式类型朝向像侧投影的突起，具有孔5脱模是投影到地板板（2）被放置在图像侧 和被表征。

公开(公告)号：KR100127074B1

公开(公告)日：1998-04-07

申请号：KR1019950016361

申请日：1995-06-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/02

Abstract: Disclosed is a reinforcement structure for an automobile side sill to absorb effectively the impact energy under side collision utilizing an additional reinforcement plate within the side sill. Bent inner panel(11) and outer panel(12) are connected to form a closed cross section; the outer surface of the inner panel(11) is connected to floor panel(20); one end of a reinforcement plate(15) is fixed to side sill reinforcement plate(13) and the other end of reinforcement plate(15) is assembled between the inner panel(11) and outer panel(12). Under collision, the outer panel(12) first absorbs and distributes the impact energy and secondly the side sill reinforcement plate(13) absorbs and distributes the impact load to relieve the inward impact. The invention increases car safety under side collision.

Abstract translation: 公开了一种用于汽车侧梁的加强结构，用于在侧梁内利用附加加强板有效地吸收侧面碰撞下的冲击能量。 弯曲内板（11）和外板（12）连接形成封闭的横截面; 内板（11）的外表面连接到地板（20）上; 加强板（15）的一端固定在下纵梁加强板（13）上，加强板（15）的另一端组装在内板（11）和外板（12）之间。 在碰撞之下，外板（12）首先吸收并分配冲击能量，其次，底梁加强板（13）吸收和分配冲击载荷以减轻向内冲击。 本发明增加侧面碰撞下的汽车安全。

公开(公告)号：KR100123052B1

公开(公告)日：1997-12-08

申请号：KR1019950005596

申请日：1995-03-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/04

Abstract: At the foot of the front pillar(11), middle pillar(12), and the rear pillar(13), the floor panel and the side room(30) that make up the lower part of a car are connected. Leaving a certain space in the inner side sill at the upper part of the outside side room(32), the multi-step folded parts are formed and at the lower part of the folded part, a plane area is formed to a certain width. Therefore, the middle part of the side room(32) of the outside is provided flat so the molding to be easier than the curved side. As the reinforcement plate is attached by welding on the flat side of the side room(32) of the outside, the solidity is improved and at the time of side collision, the resistance against the pressure is increased.

Abstract translation: 在前支柱（11）的底部，中柱（12）和后支柱（13）的底部，构成汽车下部的地板和侧室（30）连接。 在外侧房间（32）的上部，在内侧门框中留有一定的空间，形成多级折叠部，在折叠部的下部，形成一定宽度的平面区域。 因此，外侧的侧室（32）的中间部分设置成平坦的，使得模制件比弯曲侧容易。 由于加强板通过焊接附接在外侧的侧室（32）的平坦侧上，因此提高了坚固性，并且在侧面碰撞时，耐压力增加。

公开(公告)号：KR1019970035285A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070406

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B60J5/04

Abstract: 자동차의 도어(D)에 설치되는 충격 흡수 패드(54)를 인너 판넬 (51)에 볼트(53)로 고정시키게 되면 충격 흡수 패드(54)의 고정 작업이 복잡하게 됨을 방지하기 위하여, 인너 판넬(51)에 형성되어 충격 흡수 패드(54)가 압입되도록 형성된 삽입공(1)과, 상기한 삽입공(1)에 삽입되는 충격 흡수 패드(54)의 일측이 삽입되도록 도어 트림(52) 내면에 형성된 상, 하부 고정 돌기(2,3)로 구성을 포함하여 구성함으로써 조립이 용이하게 된다.

公开(公告)号：KR2019970023251U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950032121

申请日：1995-11-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허준무

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차의플로어판넬구조에관한것으로서, 조립이용이하여제조원가를절감하기위해일측이하향절곡되어형성된좌측를로어판넬(10)과중앙부위가상부로돌출절곡형성되어폐공간을형성한중앙플로어판넬(30)과일측이하향절곡되어형성된우측플로어판넬(20)로구성된플로어판넬(100)에상기좌우플로어판넬(10)(20)에비해중앙플로어판넬(30)를두꺼운판으로형성된본 고안은플로어판넬에가해지는충격에분리되어진좌우중앙플로어판넬이각가독립적으로충격을흡수하여플로어판넬의변형을최소화하여자동차의차체강성을향상시키게되어전체적으로는자동차가충격에견디는강성을높아지는효과가있는것이다.