公开(公告)号：KR1019970074251A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960014351

申请日：1996-05-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q1/34

Abstract: 본 발명은 비상등 스위치를 온작동시킨 후에 다시 턴 시그널 스위치를 온시킨 것을 외부인이 구별할 수 있도록 한 비상등 스위치 회로에 관한 것으로서, 프레셔 회로(21)는 시그널/비상등 릴레이(1)의 작동을 입력정보로서 입력받아 시스템 전체를 제어하는 제어부(22)와, 상기 제어부에 그 베이스가 접속되고, 전원에 컬렉터가 접속되는 트랜지스트(TR1, TR2)와, 상기 트랜지스트의 이미터에 그 전기 코일(R1, R2)이 접속되며, 전원에 그 입력 단자(a1, a2)가 접속되며 전선(L1, L2)에 그 출력단자(b1, b2)가 접속되는 릴레이(Ry1, Ry2)를 더 포함하며, 비상등 스위치(SW1)의 온작동중에 턴 시그널 스위치(SW2)가 온작동되면, 작동된 턴 시그널 스위치등에 대한 점멸주기를 달리하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970069548A

公开(公告)日：1997-11-07

申请号：KR1019960011874

申请日：1996-04-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 자동차의 탑승자의 목 보호장치에 관한 것으로, 시트(1)의 등받이(2)에 내장된 압전센서(3)로부터 발생되는 전압의 크기에 따라 제어유니트(4)가 헤드레스트(6)에 내장된 모터(5)를 구동시키고, 이 모터(5)의 구동축과 등받이(2)에 구비된 고정비아(8)에 양단이 고정된 스틸와이어(7)가 설치되어 상기 모터(5)가 구동되면, 이 모터(5)의 구동축에 스틸와이어(7)가 담겨지게 됨으로써, 헤드레스트(6)가 앞으로 숙여지게 되므로 이 헤드레스트(7)가 후방추돌시 갑자기 뒤로 젖혀지는 탑승자의 머리를 안전하게 받쳐주게 되어 탑승자의 목을 보호할 수 있게 되었다.

公开(公告)号：KR1019970065020A

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR1019960007442

申请日：1996-03-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60H1/22

Abstract: 본 발명은 트렁크 리드의 표면에 설치된 태양전지와, 루프 패널과 탑 트림 사이 및 엔진 룸 내의 본네트 하부에는 설치된 태양열 온수기, 그리고 트렁크 룸내에 설치된 축열기를 포함하는 차량용 난방 시스템을 제공함으로써 기온이 낮은 계절에 차량을 장시간 주차시킨 후에도 차 실내의 급속한 난방을 이룰 수 있도록 하여 승객의 편의에 도움을 주기 위한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970046522A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950059005

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기를 장착한 차량에 있어서, 급가속시에 안정적인 킥다운에 의한 시프트다운을 가능하게 하기 위해 액셀페달을 70% 이상 밟을 때, 즉 드로틀밸브의 개도값이 킥다운에 시프트단운이 되는 값에 도달해도 시프다운을 소저시간 금지시키고 가속도(α)가 소정값에 도달한 경우에 시프트다운 이행하게 함으로써 운전자의 실수등으로 순간적으로 액셀을 밟을 때에는 시프트다운이 일어나지 않기 때문에 주행의 안정성이 확보되고, 불필요한 시프트다운에 의한 연료낭비가 없어지게 되어 상품성이 향상하게 된다.

公开(公告)号：KR1019970035795A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950046940

申请日：1995-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K17/28

Abstract: 본 발명은 자동차의 PTO 장치에 관한 것으로서 특히, 반 클러치 상태에서도 PTO 장치가 구동될 수 있는 자동차의 PTO 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 자동차 PTO 장치의 수겅은 클러치 페달, 두 개의 클러치 스우치, 마이크로 스위치가 내장되어 있는 PTO 스위치 타임 룩 스위치 및 마그넷 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970010204A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950025492

申请日：1995-08-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 시동이 꺼지면 윈도우의 개폐상태를 감지하여 윈도우중 열려 있는 윈도우가 있는 경우, 열려 있는 윈도우가 있다는 것을 운전자에게 알려서 윈도우를 열어 놓은 채 주차시키는 것을 방지하여 차량 도난 사고 및 차내부가 비, 눈, 먼지등으로 오염되는 것을 방지하기 위한 것으로, 윈도우(1)를 닫는 경우 윈도우 상단부와 접촉되는 도어의 런 채널(run channel)(2) 절곡부(3)에 설치되어 윈도우의 열림/닫힘 상태를 검출하는 압전센서(11)와, 상기 압전센서(11)에 접속되어 압전센서(11)의 상태에 따라 “온/오프”되어 윈도우 상태 신호(S)를 출력하는 릴레이(12)로 이루어진 윈도우 열림 검출부(10)와 ; 윈도우의 열림을 사용자에게 청각 및 시각적으로 알리는 윈두우 열림 표시부(20)와 ; 상기 윈도우 열림 검출부(10)와 키 스위치(4)에 접속되어, 키 스위치(4)가 “오프” 상태이면, 상기 윈도우 열림 검출부(10)로부터 입력되는 윈도우 상태 신호(S)를 판단하여 상기 윈도우 상태 신호(S)가 윈도우가 열렸다는 신호인 경우에 상기 윈도우 열림 표시부(20)를 작동시키는 윈도우 열림 제어부(30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차시 윈도우 열림 경보장치이다.

公开(公告)号：KR1019970001934B1

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR1019950010755

申请日：1995-05-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F01N3/08 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: A filtering apparatus of car exhausted gas and control method thereof having: a cooling water temperature sensor(21) sensing the temperature of the cooling water; a suction air temperature sensor(22) sensing the suction air of an engine(5); an electric heated catalyst(ECH ; 50) forcibly elevating the temperature of the gas exhausted from the engine; an engine control unit(ECU; 30) determining the operating time of the electric heated catalyst(50) according to the outputs of the sensors(21,22), and connected to a key switch(23) to sense the ignition state of a car; and a timer(40) operating of the electric heated catalyst(50) according to the determined operating time; is disclosed.

Abstract translation: 一种汽车排气的过滤装置及其控制方法，具有：感测冷却水的温度的冷却水温度传感器（21）; 感测发动机（5）的吸入空气的吸入空气温度传感器（22）; 电加热催化剂（ECH; 50）强制提高从发动机排出的气体的温度; 发动机控制单元（ECU; 30），根据传感器（21,22）的输出确定电加热催化剂（50）的运行时间，并连接到钥匙开关（23）以感测电加热催化剂的点火状态 汽车; 以及根据所确定的操作时间对所述电加热催化剂（50）进行操作的计时器（40）; 被披露。

公开(公告)号：KR1019970001869A

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR1019950014719

申请日：1995-06-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F01N3/10

Abstract: 본 발명은 엔진(1)의 배기계에 설치된 엔진(1)의 배기가스 성분을 흡착하는 흡착장치(2) 중 흡착한 미연소성분을 효과적으로 정화시키는 에어 펌프(4)에 의한 배기가스 정화장치를 제공함에 있다.
또한, 엔진(1) 배기계에는 미연소 성분을 흡착시키는 흡착장치(2)와 그 아래에는 해당 배기계에 공기를 공급하는 에어 펌프(4) 및 에어 공급통로 그 아래에는 가열 기능을 가진 촉매(6:EHC)와 주 촉매(8)로 구성되어 있어서 엔진(1)의 흡기계에는 연료를 공급하는 Inj(3)가 설치되어 있고 Inj(3) 및 에어 펌프(4)는 C/Unit에 의해 제어된다. 또한, C/Unit은 엔진(1)의 운전상태를 검출하는 센서의 출력이 입력된다.
흡착장치(2)가 일단 미연소 가스를 흡착한 후 이탈하는 상태를 연료의 적산값이 소정범위 내에 있는 경우에 판정하여 이탈 상태일 때에는 배기계에 에어를 공급하여 가열 기능을 가진 촉매와 주촉매에 효과적으로 미연소가스를 정화시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970000652A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950016782

申请日：1995-06-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 발명은 차량용 공조기의 제어방법에 관한 것으로, 종래에는 자동모드로 동작시킨 후 수동조작을 하는 경우에 수동조작된 풍량의 위치에 고정되어 제어되므로, 원하는 온도보다 더 낮아지거나 높아지면 다시 조작해야하는 번거로움을 해결하기 위한 것으로, 자동모드로 운전 중에 수동조작을 하게 되면, 실내온도와 목표온도와의 차이를 구하고, 그 차이값이 실험에 의해 임의로 정해둔 소정의 최대치보다 큰 경우에는 최대 풍량으로 제어하며, 상기 차이 값이 상기한 최대치와 실험에의해 정해둔 최소치와의 사이에 있는 경우에는 중간풍량으로 제어하고, 상기한 차이값이 상기한 최소치보다 작은 경우에는 낮은 풍량으로 제어하며, 상기한 실내온도가 목표온도에 도달되면 자동제어모드로 전환하여 풍량을 제어하도록 하고, 온도제어시에는 사용자 가 설정한 온도변화율과 지속시간에 의거하여 온도제어영역을 가변시켜 제어함으로써, 사용자가 원하는 온도로 제어할 수 있게 되고, 수동조작후에 자동 모드로 복귀되므로, 조각이 간편해진다.

公开(公告)号：KR1019960040711A

公开(公告)日：1996-12-17

申请号：KR1019950012127

申请日：1995-05-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60G17/015

Abstract: 본 발명은 자동차의 차륜과 차체를 연결하여 도로면으로부터 발생하는 충격을 완화하는 서스펜션에 있어서, 노면 굴곡상태에 따라 서스펜션을 제어하여 승차감을 향상시키는 서스펜션의 노면 굴곡에 따른 제어장치와 그 제어 방법에 관한 것으로, 쇼바제어부(30)와; 앞쪽 좌측 액튜에이터(31), 앞쪽 우측 액튜에이터(32), 뒤쪽 좌측 액튜에이터(33), 뒤쪽 우측 액튜에이터(34)와; 차속 센서(37)에 있어서, 쇼버의 스트로크양과 스트로크 속도를 감지하는 스트로크센서(40)로 구성되는 서스펜션의 노면 굴곡에 따른 제어 장치와 차량 속도를 감지하는 차량속도감지단계(S1)와; 감지된 속도로서 차량의 가속도를 구하는 차량 가속도 계산단계(S2)와; 스트로크센서(40)에서 감지되는 쇼버의 스트로크양과 스트로크 속도로서 접지 하중을 구하는 접지 하중 계산단계(S3)와; 상기 단계에서 산출된 접지 하중과 차량의 속도로 노면 굴곡을 판정하는 노면 굴곡 판정 단계(S4)와; 상기 노면 굴곡 판정 단계(S4)에서 설정된 값으로 쇼바를 제어하도록 액튜에이터를 제어하는 액튜에이터 제어단계(S5)로 구성되어 서스펜션을 노면 굴곡에 따라서 제어함으로서, 차량의 주행 노면의 상태에 따라 자동적으로 서스펜션을 제어하여 승차감을 상승시켜줄 수 있다.