公开(公告)号：KR1020120028561A

公开(公告)日：2012-03-23

申请号：KR1020100090484

申请日：2010-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00

Abstract: PURPOSE: An auto transmission hydraulic control device is provided to precisely control a friction element by controlling 7 friction elements and forming a change gear terminal of 10 ranges. CONSTITUTION: A basic oil pressure forming part(1) forms line pressure and reducing pressure. The basic oil pressure forming part forms lubricant pressure which is necessary for lubrication. A manual valve(3) selectively supplies D-range pressure and R-range pressure by the manipulation of an operator. Friction elements respectively form a change gear terminal. On/off solenoid valves(7, 11) receive the reducing pressure. Two switch valves changes a passage by the pressure transferred from the on/off solenoid valves. Five fail safe valves are included between the friction elements and direct control solenoids valve in order to prevent the friction element to be operated as non-fixed combination.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器液压控制装置，通过控制7个摩擦元件并形成10档变速档，精确控制摩擦元件。 构成：基本的油压形成部件（1）形成管路压力和减压。 基本的油压形成部件形成润滑所需的润滑剂压力。 手动阀（3）通过操作者的操纵选择性地提供D档压力和R档压力。 摩擦元件分别形成换档端子。 开/关电磁阀（7,11）接收减压。 两个开关阀通过从开/关电磁阀传递的压力来改变通道。 摩擦元件和直接控制电磁阀之间包括五个故障安全阀，以防止摩擦元件作为非固定组合操作。

公开(公告)号：KR100354088B1

公开(公告)日：2002-09-26

申请号：KR1019990060002

申请日：1999-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/30

Abstract: 앞엔진후륜구동자동차의선회시과도한구동력에의한원심력으로자동차가차선으로부터이탈되지않도록선회시그 구동력을제어하는방법이개시되어있다. 개시된방법은, 조향각센서로부터조향핸들의조향각(θ)을검출하고, 각차 차륜에설치된회전수센서들로부터전륜의평균회전수(Rf)와후륜의평균회전수(Rr)를검출하는단계; 검출된 Rf와 Rr로부터후륜의슬립률(s) 및차속(V)를산출하는단계; 및 s가 0 미만이고, θ가 0이아니며, V가미리맵에저장된θ에서의최대차속 Vm보다클 경우연료분사기로공급되는연료를차단하고, 그렇지않으면연료분사기로연료를공급하는단계를포함한다.

公开(公告)号：KR100215664B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019940029198

申请日：1994-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 연소가 안정되지 않은 특정상태로 부터 실화상태를 검출하는 시스템에 관한 것으로, 이는 연료의 과도한 분사나 각종센서의 이상 또는 악셀레이터의 이상시동등에 의해 연소가 안정되지 않은 특정상태의 유무판단에 따라 특정상태에 있을 경우 특정상태 최초시간(t
1 ), 특정상태 경과후의 시간(t
2 ) 및 연소사이클(ncyl)타임을 리셋팅한 후 실화판정을 무효로 하고, 특정상태에 있지 않을 경우 특정상태 최초시간(t
1 )과 연소사이클(ncyl)타임이 정상일 경우를 0으로 설정하고 있어, t
1 ncyl=0이면 정상상태임을 나타내므로 이와 같이 정상상태이면 전기통이 정상 연소상태인지를 판단하여 정상이며 특정상태 경과후의 시간(t
2 ) 및 연소사이클(ncyl)타임이 정상, 즉 t
2 , ncly=0상태일 경우 실화판정을 실행시키도록 하여 특정상태가 경과된 후의 엔진의 안정영역이 확실하게 판정되고 실화판정의 정도를 향상시킬수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990010885A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033761

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60P5/00

Abstract: 본 발명은 적재 화물의 낙품 방지 시스템에 관한 것으로, 차량의 적재함에 화물의 적재시 압전 센서(101)로 중량의 증가를 감지하여 콘트롤 유니트(100)에 초기의 화물적재값을 입력하여 저장시킨 다음 차량의 주행시 속도 센서(102)를 통하여 주행상태임을 파악하여 지속적으로 적재함의 중량 변화를 감지하고, 이때 적재 화물이 떨어지는 경우에 압전 센서(101)가 이를 센싱하여 콘트롤 유니트(100)에 입력하면 초기 설정값과 비교하여 중량의 차가 일정 이상일 때, 콘트롤 유니트(100) 에서 경보기(110)와 경고 램프(120)에 전기적 신호를 인가하여 작동시킴으로써, 화물을 적재하여 운반하는 차량의 적재된 화물이 차량의 주행으로 인한 진동이나 충격으로 인히여 노면으로 떨어지는 경우에 이를 즉시 운전자에게 경보하여 조치하도록 함으로써 화물을 분실을 � �지하고 화물을 신속하게 수거하여 후속 차량의 주행 방해를 최소화시켜 안전사고를 발생을 억제하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980074451A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970010291

申请日：1997-03-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60S1/58

Abstract: 본 발명은 차량의 리어 윈도우글라스에 부착된 성에나 습기를 제거하는 리어디프로스터장치에 관한 것으로, 배기파이프(8)에 덕트라인(4a)을 매개로 연결되어 토출구(5)에 배기가스를 안정적으로 공급하는 팬(1)과, 이 팬(1)에 덕트라인(4a)을 매개로 연결되어 리어 윈도우글라스(7)의 외측면에 배기가스를 토출하는 토출구(5), 상기 배기파이프(8)와 팬(1)의 덕트라인(4a)에 설치되어 이를 개폐하는 솔레노이드밸브(2) 및, 이 솔레노이드밸브(2)를 ON/OFF 제어하는 ON/OFF스윗치(3)로 이루어진 구조로 되어, 구조가 단순하고, 제습 및 성에를 제거하는 기능이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980048413U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061571

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F01N1/00

CPC classification number: F02D41/00 ,  F01N9/00

Abstract: 본고안은디이젤엔진의효율을향상시키기위한배기시스템제어장치에관한것으로, 엔진수온에따른목표엔진회전수를설정하고, 또한엔진수온및 목표엔진회전수에대응한입력분사량을전자제어유니트에의하여산출하고전자제어유니트로부터분사펌프에분사증량신호를출력하므로써, 난방성능의향상과배압상승에의한엔진의악영향을방지하게되는것을특징으로하는디이젤엔진의배기시스템제어장치를제공한다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于改善柴油发动机的效率的排气系统控制装置，它设置一个目标发动机转速根据发动机水温，并且通过对应于发动机水温与目标发动机转速的电子控制单元的输入喷射量进一步计算 通过输出增加的信号注入到来自电子控制单元的喷射泵，提供一种柴油发动机的排气系统，其特征在于，以防止发动机的不良影响的装置的控制由于加热性能和背压增加的改善。

公开(公告)号：KR1019980051399A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960070291

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/04

Abstract: 본 발명은 자동차에서 엔진에 걸리는 부하의 크기에 따라 엔진으로 공급되는 연료의 양을 조절하도록 하는 자동차의 전기부하 변동시 엔진연료공급 조절방법에 관한 것이다. 본 발명은 연료차단모우드의 실행여부를 판단한 다음에 연료차단모우드가 진행중 이라고 판단되면 현제 전기부하의 합을 구하여 미리 설정해 놓운 기준치와 비교하는 단계를 수행하고, 현 전기부하의 합이 기준치보다 크다고 판단되면 복귀회전수를 높이는 단계를 수행하지만 현 전기부하의 합이 기준치보다 작다고 판단되면 복귀회전수를 낮추는 단계를 수행하며, 그 결과 현 엔진회전수와 복귀회전수의 크기를 비교하여 현 엔진회전수가 작다고 판단될 때까지 상기의 단계를 반복실행하는 한편 현 엔진회전수가 복귀회전수보다 작아지게 되면 연료차단동작을 중지하도록 하는 단계로 이루어진 발명임.

公开(公告)号：KR1019980046967A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065402

申请日：1996-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 탑승자 안전장치의 경보장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백장치나 시트벨트 프리텐셔너의 고장시 경보하는 경보장치의 작동불능시 경보가능한 경보장치로 호환하여 경보할 수 있도록 하는 탑승자 안전장치의 경보장치에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 에어백장치의 이상시 경고하는 에어백경고등(10)과, 에어백경고등(10)을 작동시키는 제1구동부(30)와, 제1구동부(30)의 작동상태 및 에어백경고등(10)의 점등상태를 검출하기 위한 제1검출부(80)와, 시트벨트 프리텐셔너의 고장시 경고하는 시트벨트경고등(20)과, 시트벨트경고등(20)을 작동시키는 제2구동부(40)와, 제2구동부(40)의 작동상태 및 시트벨트경고등(20)의 점등상태를 검출하기 위한 제2검출부(90)와, 에어백장치 이상시 제1구동부(30)를 작동시키고 제1검출부(80)의 검출값을 입력받으며 시트벨트 프리텐셔너 이상시 제2구동부(40)를 작동시키고 제2검출부(90)의 검출값을 입력받아 서로 호한작동시키는 제1제어부(60)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980033185U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046092

申请日：1996-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: H05B41/38

Abstract: 본고안은다수개의전구가병렬로연결된조명회로에관한것으로, 특히초기전원인가시전구를직렬접속하여돌입전류를감소시켜서작동스위치와전구의수명을연장시키기위한것으로, 사용자에의해조작되어전원(B)으로부터전류의흐름을단속하는작동스위치(SW)와; 다수개의전구(L1,L2)와; 상기작동스위치(SW)와다수개의전구(L1,L2) 사이에접속되고, 상기작동스위치(SW)가온(ON)되어전원(B)으로부터전압이인가되면초기소정시간(t) 동안상기다수개의전구(L1,L2)를직렬로연결하여전류가흐르도록한 다음다수개의전구(L1,L2)를병렬로연결하여전류가흐르도록하는전류제어부(10)를포함하여구성되는것을특징으로하는다수개의전구가병렬로연결된조명회로의돌입전류제어장치이다.

Abstract translation: 该多个灯泡的内纸由用户操作以用于扩展，和操作开关的更具体的寿命和灯泡减少了由串联连接的市电灯泡的冲击电流是并联连接到电源的点灯电路的初始功率（B ）操作开关（SW），以调节电流和从流; 多个灯泡（L1，L2）和的; 它所述用于操作开关（SW）和田几个灯泡（L1，L2）连接所述操作开关（SW）加热（ON）之间时从所述电源（B）的电压为初始预定时间（t） 号，其特征在于，灯泡（L1，L2）在串联连接包括用于当前一个的电流控制器（10）流动并连接所述多个并联灯泡（L1，L2），以允许电流流 照明装置的灯泡是并联连接的浪涌电流控制电路。

公开(公告)号：KR1019980040322A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059499

申请日：1996-11-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 오토트랜스미션 차량의 변속 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히 오토트랜스미션 차량이 경사로를 주행하면서 변속횟수가 2회 이상일 때 트로틀 밸브의 개도상태, 차량의 rpm, 변속횟수에 따라 현상태의 변속단을 유지하여 빈번한 변속을 방지하므로써 차량의 주행성을 향상시킬 수 있는 오토트랜스미션 차량의 변속 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은 악셀레이터의 답력에 따라 개페되는 트로틀 밸브 개도상태를 감지하여 트로틀 밸브 감지신호를 발생하는 트로틀 밸브 감지센서와, 크랭크의 작동상태를 감지하여 차량의 rpm의 값을 신호로 발생하는 크랭크 앵글센서와, 상기 트로틀 밸브 감지신호와 rpm이 입력되어 변속단을 제어하기 위한 제어신호를 발생하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 출력되는 제어신호를 받아 1~4까지 변속할 수 있는 다수의 솔레노이드 배브로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기한 바와같은 본 발명은 일정횟수 이상의 변속이 이루어질 때 트로틀 밸브의 개도상태, 차량의 rpm에 따라 변속단을 유지하여 경사로 주행시 주행성을 향상시키며 엔진에서 발생하는 소음을 줄여 상품성을 높일 수 있다.