公开(公告)号：KR100276706B1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR1019960073198

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은, 변속 제어 유니트(TCU)로부터 엔진 제어 유니트(ECU)로의 소정 제어신호, 예컨대 점화 지연신호의 입력 여부를 판단한 후 상기 점화 지연신호가 입력되지 않은 경우 오학습에 의한 초기치 학습 방지방법의 수행을 종료하는 제1단계(S1)와; 이 제1단계(S1)에서의 판단 결과 상기 점화 지연신호가 입력된 경우 엔진 회전수의 검출을 수행하는 제2단계(S2); 이 제2단계(S2)에서의 엔진 회전수를 검출한 후 이 엔진 회전수를 기초로 엔진 회전의 변화율(a)을 연산하는 제3단계(S3); 이 제3단계(S3)에서의 엔진 회전의 변화율(a)을 연산한 후 연산된 엔진 회전의 변화율(a)이 정규 회전의 변화율 보다 작은가의 여부를 판단하는 제4단계(S4); 이 제4단계(S4)에서의 판단 결과 상기 엔진 회전의 변화율(a)이 정규 회전의 변화율 보다 작은 경우 초기치 학습 및 보정을 수행하는 제5단계(S5) 및; 상기 제4단계(S4)에서의 판단 결과 상기 엔진 회전의 변화율(a)이 정규 회전의 변화율 보다 작지 않은 경우 정규 초기치의 학습만 수행하는 제6단계(S6)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200160330Y1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR2019960066916

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 고안은 토크 저감 총합 제어장치에 관한 것으로서, 변속 제어장치(20)와 전자 제어장치(40) 사이에 통신을 통하여 토크 저감을 수행하는 토크 저감 총합 제어장치에 있어서, 상기 전자 제어장치(40)가 자기 진단시 테스터와의 초기 통신을 위해 준비되어 있는 통신선(30)을 사용하여 점화 지연 가능 상태 정보를 상기 변속 제어장치(20)로 출력하고, 상기 변속 제어장치(20)는 상기 점화 지연 가능 상태 정보에 따라 토크 저감 신호를 상기 전자 제어장치(40)로 출력하고, 상기 전자 제어 장치(40)는 상기 토크 저감 신호에 따라 점화 시간을 지연시켜 토크를 저감시키고 그 결과를 상기 통신선(30)을 통해 상기 변속 제어장치(20)로 출력하고, 상기 변속 제어장치(20)는 상기 점화 지연 제어 수행 결과를 확인하여 초기 듀티 학습을 보정하는 것을 특징으로 하며, 자� � 진단시 테스터와의 초기 통신을 위해 설치되어 있는 통신선(30)을 사용하여 정확한 정보를 교환함으로써 정확한 제어 가능 상태를 미리 파악할 수가 있고, 또한 제어 수행 결과를 확인할 수 있어서 원활한 토크 저감을 수행할 수 있다.

公开(公告)号：KR100187142B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960045374

申请日：1996-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60N2/22

Abstract: 본 발명은 자동차 시트의 등받이 받침구조에 관한 것으로서, 시트의 등받이내부에 스프링과 와어어를 연계적으로 조합하여 우수한 탄성작용을 발휘할 수 있게 한 받침수단을 구비함으로써, 운전자 및 탑승자에게 보다 편안한 받침상태를 지속적으로 제공할 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990020565A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044027

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: G01M17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 데이터 모니터링에 관한 것으로서, 변속 제어부의 학습 데이터값을 모니터링 할 수 있도록 변속 제어부와 테스터기와의 통신 사양을 추가하고 테스터기의 학습 데이터 모니터링에 대한 기능을 추가하므로써 변속 제어부 검증의 신뢰성을 향상하기 위하여 차량을 테스트하는 장비에 있어서, 테스터기 디스플레이의 서비스 메뉴상에 학습 데이터 통신에 대한 명령어를 인식할 수 있는 통신 프로그램과; 상기 통신 프로그램에 의해 전송되는 메세지의 형식이 헤더 3바이트, 데이터 2바이트, 체크 데이터 1바이트로 이루어지는 테스터기 전송 데이터 프레임과; 메시지의 형식이 헤더 3바이트, 데이터 3바이트, 체크 데이터 1바이트로 이루어지는 변속 제어부 전송 데이터 프레임으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980053727U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066917

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60R16/00

Abstract: 이고안은자기진단장치에관한것으로서, 전자제어장치(30)와변속제어장치(50)를장착하고있는차량에서상기전자제어장치(30)와상기변속제어장치(50)에각각두 개의통신선(10, 20)을통해테스터(40)를연결하여자기진단을을 수행하는자기진단장치에있어서, 상기변속제어장치(50)가상기두 개의통신선(10, 20) 중하나의통신선(20)을통해상기전자제어장치(30)와상기테스터(40) 사이의통신상태를감시하여상기전자제어장치(30)와상기테스터(40) 사이에통신이없을때부터상기테스터와통신을시작함으로써통신상정보충돌을방지한다.

Abstract translation: 相关的自诊断装置中，所述两个通信线路（10到在车辆中的电子控制装置30的电子控制装置30，其配备有控制装置50一wabyeon和可变速度控制装置的提案50 ，20）通过经由磁性诊断装置测试器40连接，用于执行自测试，变速控制装置50的通信线路10和20重通过我的通信线路20中的电子的虚拟gidu 从监视控制器30和测试仪40之间的通信的时间，存在通过启动测试仪和通信进行通信的信息冲突的电子控制单元30和测试仪40之间没有通信 来防止。

公开(公告)号：KR1019980060119A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079468

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H59/04

Abstract: 본 발명은 변속이 개시되는 시점에서 킥다운 서보 스위치가 오프되는 시점까지의 필주기(fill time)를 차량 특성에 따라 학습된 값을 이용하여 변속에 필요한 제어압을 충분히 확보하므로써 변속감을 향상시키기 위하여 킥 다운 서보 스위치의 온오프 상태를 판독하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 판독되는 킥 다운 서보 스위치의 온오프상태에 따라 필주기가 임계값을 초과한 상태인지를 비교 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 필주기가 임계값을 초과한 것으로 판단되면 적절한 킥다운 서보 스위치 오프 시점을 결정하기 위하여 학습된 필주기를 이용하여 현 변속시기에 적용하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 연산된 필주기에 따라 듀티 신호를 출력하는 제4단계로 이루어지는 자동 변속 차량의 변속감 향상 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980048691A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067328

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02B43/10

Abstract: 본 발명은 수소 저장 탱크의 온도에 따라서 엔진으로부터 가열되어 유도되는 냉각수의 유동방향을 자동으로 바뀌어지도록 하여 수소 저장 탱크를 항상 적절한 온도로서 유지되도록 하므로서 연료의 공급 유량을 최적화되도록 하는 수소 연료의 자동 온도 조절장치에 대한 것으로서, 이를 위해 본 발명은 엔진(10)으로부터 가열된 냉각수가 수소 저장 탱크(20)로 유도되면서 수소 연료를 가열시켜 고압의 수소 연료가 엔진(10)으로 공급되도록 하는 수소 연료 가열 구조에 있어서,
상기 수소 저장 탱크(20)를 거쳐 배출되는 냉각수로(40)에 장착시켜 상기 수소 저장 탱크(20)의 온도를 감지토록 하는 수온센서(60)와;
상기 수온센서(60)로부터 체크되는 온도를 기준온도와 비교 판단하는 전자 제어 유니트(70)와;
엔진(10)으로부터 유출되는 냉각수로(40)에 장착이 되어 상기 전자 제어 유니트(70)로부터의 신호에 의해서 냉각수의 유동 경로가 전환되도록 하는 3웨이 밸브(80)로서 이루어지는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019980048687A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067324

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02B43/10

Abstract: 본 발명은 연료 공급 라인에 장착이 되는 노말오픈 타입(Normal Open Type)의 솔레노이드 밸브 배출구로 여과용 필터가 장착되도록 하여 대기로부터의 이물질 유입이 방지될 수 있도록 하는 수소 연료 엔진에서 잔류가스 배출시의 이물질 유입방지장치에 대한 것으로서, 이를 위한 수단으로 본 발명은
수소 저장 탱크(1)와 엔진(7)간을 연결하는 연료 공급 라인(2)의 양측 솔레노이드 밸브(3)(5) 사이로 엔진이 정지시 개방되면서 상기 연료 공급 라인(2)내의 잔류 가스를 배출시키도록 노말 오픈 타입의 솔레노이드 밸브(8)가 장착되는 수소 연료 엔진의 연료 공급 구조에 있어서,
상기 노말 오픈 타입의 솔레노이드 밸브(8) 배출구측으로 여과용 필터(9)가 장착되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019980044566A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062659

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60N2/26

Abstract: 본 발명은 럼버 서포트의 작동력을 보완하여 운전자 또는 탑승자의 허리 지지력을 향상시킨 럼버 서포트 구조(Lumber Support Structure)에 관한 것이다.
이같은 본 발명에 의하면, 모터 및 기어 샤프트에 의해 자동으로 조절되면서 운전자 또는 탑승자의 허리를 부드럽게 지지하는 럼버 서포트를 제작하므로서, 차량의 장시간 주행시에도 운전자 또는 탑승자의 허리를 부드럽게 받쳐줌은 물론 지속적으로 보호할수 있도록 럼버 서포트의 작동력과 허리 지지력을 향상시켜 안정된 승차감을 제공하는등 그 편의성 및 상품성을 향상시킴을 목적으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980026809A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045374

申请日：1996-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60N2/22

Abstract: 본 발명은 자동차 시트의 등받이 받침구조에 관한 것으로서, 시트의 등받이내부에 스프링과 와어어를 연계적으로 조합하여 우수한 탄성작용을 발휘할 수 있게 한 받침수단을 구비함으로써, 운전자 및 탑승자에게 보다 편안한 받침상태를 지속적으로 제공할 수 있게 한 것이다.