公开(公告)号：KR2019980036889U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049903

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은바디사이드웨더스트립의중공부내에돌기부재를일체로형성하여윈드노이즈를대폭적으로줄일수 있는바디사이드웨더스트립의개량에관한것으로서이는풀도어형루프사이드부위의윈드노이즈를효과적으로저감시킬수 있는바디사이드웨더스트립를제공하는것을과제로한다. 상기한과제를달성하기위하여, 본고안은공지의바디사이드웨더스트립(14)의제 1 중공부내(14a)에제 2 중공부(15a)를갖는돌기부재(15)가일체로형성된것이특징이다. 따라서, 본고안에의하면경년변화가적고바디사이드웨더스트립의압압력의증대로인하여루프사이드부위에서발생하는윈드노이즈를저감시켜쾌적한실내공간을제공하여차의상품성향상을기대할수 있는것이다.

Abstract translation: 体侧的天气中在主体侧密封条的改进的研究一体形成的突起部件，用于在广泛减少风噪声的带内纸，其体sikilsu有效地降低全门式车顶侧部的风噪声的 它是零，并提供天气端seuteuripreul。 为了达到上述目的，其特征在于具有体侧挡风雨条14议程第一中空部分（14a）已知盖尔EJE第二中空部（15A）的突出部件15的内部形成本文体。 因此，所述制品的风噪声减少至小于老化变化发生在车顶侧部由于在本体侧挡风雨条的按压力的增加可以在汽车的增强商品性的预期被提供舒适的室内空间。

公开(公告)号：KR2019980032416U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045238

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B60G13/003 ,  B60Y2410/124 ,  B62D25/16

Abstract: 세미트레일링아암타입의리어써스팬션구조로쇽업소오버의견고한장착과강성증대를위하여패널구조를개선하기위하여리어플로워패널에스폿용접으로장착되는리어플로워사이드부재와, 쿼터인너패널간의간격을축소하면서쇽업소오버의장착보강패널을개재후스폿용접되는휠 하우징인너패널과, 상기휠 하우징인너패널과쇽업소오버의장착보강패널사이에삽입되어용접하는리어스프링하우징커버와, 상기리어스프링하우징커버의내측에쇽업소오버를볼트로체결하기위해용접장착되는쇽업소오버장착브라켓트를포함하는차량의세미트레일링아암타입의리어써스팬션쇽업소오버의장착구조를제공하는데있다.

Abstract translation: 和半拖曳臂式后写后地板侧构件，以便改善面板结构转移到被安装在一个点焊飞索结构的减震器的坚固的安装和刚性增加后地板面板，减少了季度内板之间的距离 而车轮罩内板和轮罩内板和减震器在加强板安装到后弹簧壳体盖和后弹簧壳体通过在点焊的减震器的安装增强板插入所述柱的盖之间的焊接 写入包括减震器通过螺栓连接到其被安装在焊接支架，以提供所述减震器在飞索的安装结构的后安装减震器的车辆的半纵臂式的内部。

公开(公告)号：KR2019980002485U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960015126

申请日：1996-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/00

Abstract: 본고안은자동차의리어필러부보강구조에관한것으로, 쿼터인너어퍼패널(22)과쿼터아웃터패널(24)의사이에보강패널(50)을설치하여리어필러부(20)의강성을증대시켜패키지트레이패널이없는차량의경우차량운행시쇽업소버에서바퀴에발생되는진동및 충격을완충시키지못하여차체에전달되는충격에의한차체의변형및 차량측면충돌시발생되는충격량을상기보강패널(50)에서지지및 흡수하므로써차량의내구성및 승객의안전성을향상시킬수 있도록한 자동차의리어필러부보강구조에관한것이다.

Abstract translation: 增强板50设置在四分之一上内板22和四分之一外板24之间以增加后支柱20的刚度，以提高包装盘面板20的刚性。 这在不当mothayeo不抑制在车辆驱动减震器的事件发生在车轮中产生的振动和冲击支持增强板传递到车体上的变形期间产生的冲击的量与由冲击车身的车辆侧碰撞的车辆50和 从而提高车辆的耐用性和乘客的安全性。

公开(公告)号：KR2019970037292U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950047496

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/04

公开(公告)号：KR2019970037271U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950042863

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은자동차의중간기둥보강구조에관한고안으로서, 중간기둥의외측패널내면에부착된플렌지의내단부를연장시켜보강효과를향상시켰으며, 플렌지의양쪽만곡면에는원통형의임팩트바를용착시키므로서, 중간기둥이측면으로부터충격을받았을때, 중앙부상하로충격에너지를분산시킬수 있게되는것이다.

公开(公告)号：KR2019970037254U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950039304

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B62D25/04

Abstract: 본고안은자동차의측면충돌시센터필러하부박스의전방부에서충분한충격흡수를수행할수 있도록함과동시에센터필러하부박스의결합강성을증대시켜실내의승객에전달되는충격량을최대한줄일수 있도록한 자동차의센터필러하부구조에관한것으로, 센터필러하부박스의내부윗면에상단에결합되고보강부재에측면과하단이밀착되면서고정결합되는브라켓트가더 설치되어서외부의충격시브라켓트에의해충격이더욱감소될뿐 아니라센터필러하부박스의결합강성을증대되어완충과보강효과를향상되도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970028533U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950038981

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B60G13/00

Abstract: 본고안은스트러트어셈블리가새시스프링을개재하여리어스프링하우징에장착되고, 이리어스프링하우징이차체의내측으로제공되는휠 하우징인너패널에그 내측단으로접합되고, 그외측단으로는플랜지를형성하여쿼터인너패널에접합되는리어스프링하우징과쿼터패널의접합구조에있어서, 리어스프링하우징의플랜지를연장시켜쿼터인너패널에여러줄용접으로접합시켜, 리어스프링하우징이쿼터인너패널로부터분리되는것을방지하여승차자의안전성을향상시키기위하여, 상기리어스프링하우징의플랜지는워터인너패널에복수줄용접으로접합됨을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1019970034809A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950051257

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B60J1/14

Abstract: 본 발명은 자동차에서 밀폐 상태를 유지하는 고정 창문 그라스의 창작구조에 관한 발명으로, 고정그라스가 삽지되는 연결 몰딩에 끼움 돌기를 돌설하여 끼움돌기내에 너트를 매설하며, 끼움돌기를 루프패널과 외측패널의 플렌지부를 관통시켜 끼움돌기에 의한 중간 패널의 플렌지부 와의 사이에 간격이 생기도록 하고, 탬핑스크류를 중간 패널의 플렌지부로 관통시켜 너트에 나삽되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970012571U

公开(公告)日：1997-04-25

申请号：KR2019950025100

申请日：1995-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B60J1/16

Abstract: 본고안은도어글래스런(10)에관한것이다. 도어글래스(22)의상단부면에대응되는도어글래스런(10)의바닥면에속날개부(18)가형성되고, 도어글래스(22)가상승됨에따라상기속날개부(18)가상기도어글래스(22)의상단부면에압축적으로접촉된다.

公开(公告)号：KR100372113B1

公开(公告)日：2003-02-14

申请号：KR1019990067627

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최영근

IPC: B60K15/04

Abstract: PURPOSE: A fuel inlet structure is provided to prevent foreign matters from accumulating on the lower end of a housing. CONSTITUTION: The first discharging pipe(7) communicating with tire side is formed on the middle of the lower end of a neck(3) so that rainwater or oil drop flowing into a housing(2) is discharged through the first discharging pipe. A fan-shaped guide panel(8) is formed upwardly protrusively on the lower end of the neck so that rainwater or oil drop flowing between a side panel(1) and a fuel filler door(6), flowing on the wall of the housing and around the edge of the neck is guided by the guide panel to be move to the first discharging pipe. Rainwater and flows to the lower end of the housing.

Abstract translation: 目的：提供燃料入口结构，以防止异物积聚在壳体的下端。 组成：在颈部（3）的下端的中间形成与轮胎侧连通的第一排放管（7），使得流入壳体（2）的雨水或油滴通过第一排放管排放。 在颈部的下端向上突出地形成有扇形的导向板（8），使得在侧壁（1）和加油口门（6）之间流动的雨水或油滴在壳体的壁上流动 并且围绕颈部的边缘被引导面板引导以移动到第一排出管。 雨水流入房屋的下端。