公开(公告)号：KR1020040058623A

公开(公告)日：2004-07-05

申请号：KR1020020084976

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/01336 ,  B60R2021/0018 ,  B60T2230/03 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/18 ,  B60W2520/20

Abstract: PURPOSE: A rollover control system in a vehicle is provided to detect driving conditions and estimate a slip angle of the driving vehicle so as to determine a rollover state in the vehicle, thereby preventing the rollover state in the driving vehicle. CONSTITUTION: On starting a vehicle, steering angles and wheel revolutions is inputted into a vehicle dynamics processor(210) to detect a roll angle, roll ratio, yaw ratio, and vehicle speed to transmit to a Kalman filter applying unit(220). A slip angle is calculated in the Kalman filter applying unit using the roll angle, roll ratio, yaw ratio, and vehicle speed. Using the slip angle, a tire shear force is calculated in a tire dynamics processor(230). A free-rollover subroutine is performed to determine the rollover state by comparing the tire shear forces. The shear velocity is calculated to re-input the roll angle, roll ratio, yaw ratio, and vehicle speed into the Kalman filter applying unit. Using the shear velocity, the rollover decision subroutine is performed to determine the rollover state.

Abstract translation: 目的：提供车辆中的翻转控制系统，以检测驾驶状况并估计驾驶车辆的滑移角度，以便确定车辆中的翻车状态，从而防止驾驶车辆中的翻车状态。 构成：在起动车辆时，将转向角和车轮转数输入到车辆动力学处理器（210）中，以检测向卡尔曼滤波器施加单元（220）发送的侧倾角，滚动比，偏航率和车速。 在卡尔曼滤波器施加单元中使用滚动角，滚动比，偏航率和车辆速度来计算滑移角。 使用滑移角度，在轮胎动力学处理器（230）中计算轮胎剪切力。 执行自由翻转子程序以通过比较轮胎剪切力来确定翻转状态。 计算剪切速度以重新输入卡尔曼滤波器施加单元中的侧倾角，滚动比，偏航率和车辆速度。 使用剪切速度，执行翻转决定子程序以确定翻转状态。

公开(公告)号：KR100237418B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019960068721

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B62D3/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 시미현상과 킥백현상을 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로, 진행방향을 바꾸기 위해 조향하도록 된 스티어링휠(1)과, 일측 끝단부에 제1기어부(2a)가 형성된 스티어링샤프트(2)의 일부분을 감싸 보호하도록 된 컬럼(3)과, 상기 컬럼(3)의 외주면에 부착된 제1센서(8)와, 상기 하우징(5)에 부착된 제2센서(10)와, 상기 컬럼(5)의 내부에 부착된 솔레노이드밸브(11) 및 스플라인(12)과, 상기 제1기어부(2a)와 결합되어 작동되도록 랙기어형상의 제2기어부(4a)가 형성된 연결로드(4)와, 이 연결로드(4)를 감싸 보호하도록 된 하우징(5)과, 상기 연결로드(4)의 좌우측 끝단부와 결합된 타이로드(6) 및 이 타이로드(6)와 결합된 타이어(7)로 이루어져, 상기 제1센서(8) 및 제2센서(10)의 입력신호를 매개로 작동되도록 된 솔레노이드밸브(11)와 스플라인(12)이 스 티어링휠(1)의 시미현상과 킥백현상을 저감시킴으로써 운전자의 조향력이 향상됨은 물론 실내소음이 저감되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980040280A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059446

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: G01F1/05

Abstract: 차량에 부딪치는 바람에 의해 회전 상태가 변화하는 날개와; 상기 날개의 동작 상태에 따라 회전 상태가 변화하고, 회전양에 따라 가변되는 저항값을 통해 횡풍의 방향을 측정하는 포텐션미터와 외관에는 미리 대기압이 설정되어 있고, 삽입되는 바람의 속도에 따라 내관의 압력이 변화하는 피토 튜브와; 상기 피토 튜브의 내관 압력과 외관에 미리 설정된 대기압과의 압력 차이를 이용하여 횡풍의 속도를 측정하는 트랜스듀서와; 횡풍에 따라 가변되는 상기 포텐션미터의 저항값을 전압으로 변환하여 출력하고, 상기 트랜스듀서에 입력되는 내관의 압력과 외관에 미리 설정된 대기압에 해당하는 전기 신호를 비교하여 신호 차이를 증폭 출력하므로서 횡풍의 방향과 속도를 사용자가 응용할 수 있게 하는 신호 조절장치를 포함하여 이루어지는 횡풍 측정 장치는 자연적으로 발생하는 횡풍의 속도를 동시에 측정할 수 있어 횡풍 안전성의 측정이 용이하고, 자연풍을 이용하여 측정하므로 횡풍의 안전성을 정확하게 측정할 수 있고, 사이드 윈드 제너레이터와 같은 별도의 장치가 필요치 않아 비용을 절감할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019950017506U

公开(公告)日：1995-07-20

申请号：KR2019930029468

申请日：1993-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B60G21/055

Abstract: 주행하는자동차의롤링을감소시키도록현가장치에설치된스테이빌라이져바아를좌, 우측바아로분리결합하여소정의롤링발생시까지는작동되지않다가, 그한계치를넘으면작동되도록 2단가변시킴으로써, 승차감향상을도모할수 있는자동차의스테이빌라이져바아를제공하는데 그목적이있다. 이에따라양측단이아래서스팬션아암에고정설치되고, 중앙부가부쉬를개재한브라켓트에의해크로스멤버에고정설치되어자동차의롤링을감소시키는자동차의스테이빌라이져바아에있어서, 상기한스테이빌라이져는암나사부가형성된좌측바아와; 상기한암나사부에나사결합되는수나사부가형성된우측바아와; 상기한우측바아의전진및 후진되는거리를제한하는각각의정지수단을포함하여이루어진구성에특징이있다.

Abstract translation: 设置在悬架装置上的稳定器杆分离并连接到左右杆，以减少行驶车辆的滚动，从而在发生预定滚动之前车辆不能运行。 我们的目标是为可以计划的汽车提供一个stayvieger酒吧。 汽车的稳定杆具有形成在悬架构件下部的内螺纹部分，并通过置于中心部分和横构件之间的支架固定到下构件，以减少车辆的滚动。 左栏; 形成有外螺纹部分与内螺纹部分接合的右杆; 停止装置用于限制右侧杆的向前和向后距离。

公开(公告)号：KR2019920004239U

公开(公告)日：1992-03-25

申请号：KR2019900012510

申请日：1990-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B60G21/00 ,  B60G17/04

公开(公告)号：KR1020090107131A

公开(公告)日：2009-10-13

申请号：KR1020080032465

申请日：2008-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B60N3/04 ,  B60N3/06

CPC classification number: B60N3/042 ,  B60N3/048 ,  B60Y2304/05

Abstract: PURPOSE: A vehicle floor carpet having an electric circuit is provided to improve the productivity by simplifying a working line and a working process. CONSTITUTION: A vehicle floor carpet(100) having an electric circuit is composed of a circuit layer and a cover layer(120). The circuit is comprised of an electric circuit. The cover layer covers the upper and lower parts of the circuit layer and includes waterproof and electric isolation layers. A connector unit(130) is formed in the electric circuit of the circuit layer. The circuit layer is comprised of electric wires(111). The circuit layer is composed of a substrate and an electric circuit pattern printed on the substrate.

Abstract translation: 目的：提供具有电路的车辆地板地毯，以通过简化工作线和工作过程来提高生产率。 构成：具有电路的车辆地板地毯（100）由电路层和覆盖层（120）构成。 电路由电路组成。 覆盖层覆盖电路层的上部和下部，并且包括防水和电隔离层。 连接器单元（130）形成在电路层的电路中。 电路层由电线（111）构成。 电路层由印刷在基板上的基板和电路图案构成。

公开(公告)号：KR1020080089707A

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：KR1020070032202

申请日：2007-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B21D19/12 ,  B21D39/02 ,  B21D19/08

Abstract: A double pre-hemming device of a panel is provided to solve an angle defect of an outer panel by driving first and second cam parts through first and second cam drives and pre-hemming a combining part of the panel through a steel part. A double pre-hemming device of a panel comprises a steel part(100), first and second cam parts(200,300), first and second cam drives(400,500), and elastic springs(600,700). The steel part is placed at one side of an inner panel(20) and an outer panel(10) to hem combined parts of the panels. The first cam part is arranged at one side of the steel part through a ball joint(210). The second cam part is arranged at the other side of the steel part through a hinge(310). The first and second cam drives drive the first and second cam parts to move the steel part. The elastic springs are arranged at one side of the first and second cam parts. A steel supporter(110) is installed at one side of the steel part.

Abstract translation: 通过第一和第二凸轮驱动器驱动第一和第二凸轮部件并且通过钢部件对面板的组合部分进行预先折边来提供面板的双预卷边装置来解决外板的角度缺陷。 一种面板的双预卷边装置包括钢部件（100），第一和第二凸轮部件（200,300），第一和第二凸轮驱动器（400,500）和弹性弹簧（600,700）。 钢部件被放置在内板（20）的一侧和外板（10）之间，以组合板的组合部分。 第一凸轮部分通过球窝接头（210）布置在钢部件的一侧。 第二凸轮部件通过铰链（310）布置在钢部件的另一侧。 第一和第二凸轮驱动器驱动第一和第二凸轮部件以移动钢部件。 弹性弹簧布置在第一和第二凸轮部分的一侧。 钢支架（110）安装在钢部件的一侧。

公开(公告)号：KR100610834B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040050652

申请日：2004-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B26F1/40

Abstract: 패널에 피어싱 홀의 연속 가공시, 피어스 펀치와 피어스 부시 사이에 발생하는 마찰열을 상형의 작동에 연동하는 공기냉각수단을 통하여 신속하게 냉각시켜 줌으로써, 상기 피어스 펀치와 피어스 부시의 열변형을 방지하여 크리어런스(CLEARANCE)의 유지 및 상기 피어스 펀치의 파손, 마모, 홀 변형을 예방할 수 있도록;
프레스 금형의 상형의 하측에 이와 연동하도록 쿠션 스프링을 통하여 상형패드가 구성되고, 상기 상형패드의 하부에는 패널의 하부에서 이를 받쳐주도록 프레스 금형의 하형이 구성되며, 상기 하형의 내측에는 상기 패널의 가공부를 직접 지지하는 피어스 부시가 구성되어 이루어지는 피어싱 프레스 장치에 있어서,
상기 피어스 펀치의 내부에는 그 단부까지 연결되는 공기통로를 형성하고, 상기 상형패드와 상기 펀치홀더 사이에는 공기주머니를 설치하여 상기 피어스 펀치의 공기통로와 연결되도록 하여 구성되는 공기냉각수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 피어싱 프레스 장치를 제공한다.
피어싱 홀, 공기주머니, 피어스 펀치, 냉각

Abstract translation: 在面板加工连续的穿孔，冲孔冲头和刺穿通过给予迅速通过空气冷却来冷却装置，用于与模具的工作衬套关联之间产生的摩擦热，从而防止平衡的Cree的冲孔冲头和刺穿衬套热变形 （CLEARANCE）并防止穿孔器的破损，磨损和孔变形;

公开(公告)号：KR100521169B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020020084976

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/01336 ,  B60R2021/0018 ,  B60T2230/03 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/18 ,  B60W2520/20

Abstract: 본 발명은 주행차량의 선회 안정성을 확보하기 위해 차량의 주행상태를 검출하여 칼만 필터를 이용 주행중인 차량의 슬립 앵글을 정확히 예측하여 그 결과에 따라 롤-오버 발생여부를 판단할 목적으로;
차량이 시동 온 되면, 차량 동작상태 변화에 따라 검출되는 조향 각과 휠 회전수를 차량 동력학 처리부로 입력하고, 롤 각, 롤 비율, 요 비율 및 차속을 검출하여 칼만 필터 응용부로 입력하는 단계와; 상기 단계에서 입력되는 롤 각, 롤 비율, 요 비율 및 차속을 차량 동력학 방정식을 이용 칼만 필터 응용부에서 연산하여 과도상태의 슬립 앵글 예측하는 단계와; 상기 단계에서 예측된 과도상태의 슬립 앵글을 타이어 동력학 처리부에서 연산하여 타이어 횡력(Fy)을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 타이어 횡력(Fy)을 비교하여 프리-롤-오버 발생여부를 판단하는 프리-롤-오버 판정 서브루틴을 수행하는 단계와; 상기 프리-롤-오버 판정 서브루틴 수행 후, 롤 각, 롤 비율, 요 비율 및 차속을 칼만 필터 응용부에 재 입력하여 횡속도를 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출되는 횡속도를 이용 롤-오버를 판정하기 위한 롤-오버 판정 서브루틴을 수행하는 단계로 이루어져 있어서, 선회하는 차량의 롤-오버 발생을 방지할 수 있고, 롤-오버 발생으로 차량이 전복되기 전 롤-오버 발생을 예측함으로서, 탑승자가 상해를 입는 것을 최소화 할 수 있다.

Abstract translation: 一种翻转控制方法及其系统，用于准确地预测翻车的发生并保护乘客。

公开(公告)号：KR200264657Y1

公开(公告)日：2002-11-23

申请号：KR2019960030111

申请日：1996-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준홍

IPC: B62D9/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 주행중 일측방향으로 코너링(CONERING)시 반대측의 차축과 차체를 연결하는 스트럿(STRUT)이 압축되면시 롤(ROLL)이 발생되는 현상을 방지하도록 함으로써 자동차의 주행안정성과 더불어 승차감을 향상시키도록 하는 자동차 파워 스티어링(POWER STEERING)을 이용한 롤(ROLL) 조절장치에 관한 것으로, 이는 자동차의 차체와 차축에 각각 상,하부브라켓트(11)(12)를 상호대향되게 구비하면서도 이를 사이에 압축 및 팽창작동이 이루어지도록 하는 스프링(14)을 구비하고, 상기 상,하부브라켓트(11)(12)에는 파워 스티어링의 파워실린더(17) 및 오일탱크와 배관(18)(19)으로서 각각 연결되어 작동되도록 하는 유압실린더(15)와 이의 유압실린더(15)에 의해 승강작동되는 피스톤로드(16)를 구비하여서 된 것이다.