公开(公告)号：WO2008058789A1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：PCT/EP2007/059889

申请日：2007-09-19

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MOERBE, Matthias

Inventor： MOERBE, Matthias

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1766

CPC classification number: B60T8/1706 ,  B60T8/1766 ,  B60T2201/09 ,  B60T2230/03 ,  B60T2240/06

Abstract: Bei einem Verfahren zur Bremsdruckregelung in Zweiradfahrzeugen wird über Beschleunigungssensoren die aktuelle Verzögerung in Fahrzeuglängsrichtung und in Normalkraftrichtung gemessen. Die Verzögerungsvektoren werden vektoriell zu einem resultierenden Verzögerungsvektor addiert, wobei der Winkel zwischen dem resultierenden Verzögerungsvektor und dem Längsverzögerungsvektor bestimmt wird. Der Bremsdruck in der Vorderradbremseinrichtung wird in der Weise eingestellt, dass der Winkel einen vorgegebenen Grenzwert nicht überschreitet.

Abstract translation: 在用于两轮车辆的制动压力控制的方法，该当前延迟在车辆纵向方向上和在超过加速度传感器的法向力方向上测量。 延迟矢量矢量添加至所得的延迟向量，所得到的延迟向量和纵向减速矢量之间的角度是确定的。 在前轮制动装置的制动压力以这样的方式，该角度不超过规定的限制设置。

公开(公告)号：WO01040041A1

公开(公告)日：2001-06-07

申请号：PCT/EP2000/012163

申请日：2000-12-04

IPC: B60T8/58 ,  B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1761 ,  F02D9/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/12 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/09 ,  B60T2201/16 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/76

Abstract: The invention relates to a method for influencing a torque conveyed by a driving motor of a motor vehicle. According to the inventive method, load alternation that occurs during cornering of the motor vehicle is detected. A minimum value of an intervening variable which influences the conveyed torque is detected when load alternation occurs during cornering and the driving motor is impinged upon with the minimum value of the intervening variable for a given time. The aim of the invention is to improve the load alternation behaviour of the motor vehicle during cornering and to improve performance of the motor vehicle in overrun. The detected minimum value of the intervening variable and/or the time is/are corrected according to the friction coefficient of a roadway and/or according to a deceleration of the motor vehicle, whereby the motor vehicle drives on said roadway.

Abstract translation: 本发明涉及用于影响从机动车辆的转矩的驱动马达所发出的方法。 检测到的机动车辆负载变化;:在该方法的转弯期间的发生， 输出转矩影响接合尺寸的最小值确定是否在转弯时发生载荷变化; 和可预定的时间周期驱动电机由接合尺寸的最小值采取行动。 为了实现转弯期间在车辆的负载变化行为的改善，和机动车辆减速的驾驶性能的改善，所以建议用于接合可变的和/或在其上的机动车行驶的道路的摩擦系数依赖的时间段，并且确定的最小值 被校正/或响应于所述机动车辆的减速度。

公开(公告)号：JP5782239B2

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：JP2010172561

申请日：2010-07-30

Applicant: いすゞ自動車株式会社 ,  株式会社トランストロン

Inventor： 岩男 信幸 ,  山本 康 ,  小林 一彦 ,  新井 裕之 ,  高間 広平

IPC: B60W10/04 ,  F16D48/02 ,  B60T8/172 ,  B60W40/064 ,  F16H61/02 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60T8/172 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F02D29/00 ,  F16D48/066 ,  B60T2201/09 ,  B60T2210/12 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60W2550/148 ,  F16D2048/023 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2500/3114 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/51 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/7105

公开(公告)号：JP5081233B2

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：JP2009513713

申请日：2007-09-19

Applicant: ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh

Inventor： モエルベ，マティアス

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/172 ,  B60T8/26 ,  B60W40/06

CPC classification number: B60T8/1706 ,  B60T8/1766 ,  B60T2201/09 ,  B60T2230/03 ,  B60T2240/06

公开(公告)号：JP4256939B2

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：JP53375398

申请日：1998-02-04

Applicant: コンティネンタル・テーベス・アクチェンゲゼルシャフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシャフト

Inventor： エッケルト・アルフレート

IPC: B60W10/04 ,  B60W30/14 ,  B60K26/00 ,  B60K28/16 ,  B60K31/00 ,  B60K31/04 ,  B60T8/00 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/34 ,  B60T8/60 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18 ,  F02D29/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K28/16 ,  B60K31/0008 ,  B60K31/047 ,  B60T8/1755 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/09 ,  B60T2260/08 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W30/025 ,  B60W30/16 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/106

公开(公告)号：JP2005513995A

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：JP2003556264

申请日：2002-11-13

Applicant: ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh

Inventor： マイアー−ラントグレーベ ロルフ

IPC: F02D29/02 ,  B60K28/16 ,  B60L3/10 ,  B60L11/14 ,  B60L15/00 ,  B60W20/00 ,  G05D1/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60L2240/423 ,  B60T2201/09 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18109 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

Abstract: 本発明は、ハイブリッド車両の走行安定性とサイドフォースへの影響が取り除かれるように、ハイブリッド車両の駆動輪における荷重変動の結果として生じるブレーキスリップに対し既にその発生フェーズにおいて対処すべく、荷重変動時に駆動トルクへの介入制御がなされる形式のハイブリッド車両における荷重変動に応じた駆動トルク制御のための方法に関している。
本発明では、荷重変動のために駆動輪（４、５）においてブレーキスリップが発生した場合に、駆動トルクが当該ハイブリッド車両の１つまたは複数の電気モータ（２）を介してもたらされる。

公开(公告)号：EP3106651B1

公开(公告)日：2017-08-23

申请号：EP16169198.5

申请日：2016-05-11

Applicant: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

Inventor： YAGIHASHI, Nobuo ,  INOUE, Masahiro ,  TSUTSUJI, Shunichi

IPC: B60W50/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18 ,  B60W10/184 ,  F02D41/02 ,  F02D41/16 ,  F02D31/00

CPC classification number: B60W30/18172 ,  B60T2201/09 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18063 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/148 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/1005 ,  F02D31/003 ,  F02D41/023 ,  F02D41/16

公开(公告)号：EP2668074B1

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：EP11791576.9

申请日：2011-12-07

Applicant: Continental Teves AG & Co. oHG ,  Audi AG

Inventor： CORNILS, Arne ,  KASTEN, Manuel ,  REIM, Nikolaus

IPC: B60T8/172 ,  B60T8/1769

CPC classification number: F02D43/04 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1769 ,  B60T2201/09 ,  B60T2250/04 ,  B60T2270/611

公开(公告)号：EP2861443A1

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：EP13730177.6

申请日：2013-06-12

Applicant: Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft

Inventor： BAER, Thomas ,  CAPELLARO, Stephan ,  KNÖFERL, Johann ,  WILLOT, Jerome ,  HARDTKE, Thomas ,  PROMMNITZ, Michael ,  SCHNAPPAUF, Florian

IPC: B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W30/02 ,  B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60K28/165 ,  B60K2006/4825 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/3205 ,  B60T2201/09 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18136 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: The invention relates to a method and a system for vehicle stabilization for a hybrid vehicle in the event of brake slip of the drive wheels or an increased risk thereof. The hybrid vehicle comprises a clutch (14) between the internal combustion engine (2) and the electric machine (4), by means of which the torque of the internal combustion engine can be decoupled from the drive wheels. When the clutch is closed, the resulting torque at the electric machine results from the torque of the internal combustion engine and the torque of the electric machine. According to the invention, brake slip of the drive wheels or the risk thereof is detected. In this case, the clutch (14) between the internal combustion engine (2) and the electric machine (4) is opened and the torque of the electric machine is increased.

Abstract translation: 在驱动轮的制动打滑的事件或与其风险增加被提供用于混合车辆的车辆稳定的方法和系统。 该方法的先决条件做了混合动力车辆包括，内燃机和电动马达之间，离合器由内燃发动机的扭矩可被从驱动轮分离。 与离合器接合，电动机上所得到的转矩由内燃机的转矩和电动机的转矩产生。 的指示驱动轮或其风险的制动滑移的特定车辆条件的存在被识别。 如果寻求车辆状态被识别时，所述内燃发动机和电动机被释放，并且所述电动马达的转矩之间的离合器增大。

公开(公告)号：EP2590846B1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：EP11725068.8

申请日：2011-06-09

Applicant: Robert Bosch GmbH

Inventor： HAMBORG, Jan-Oliver ,  WERNER, Frank

IPC: B60T8/172

CPC classification number: B60W10/184 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/09 ,  B60T2201/14 ,  B60T2250/04 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/04 ,  B60W10/188 ,  B60W40/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/182