公开(公告)号：JP4892357B2

公开(公告)日：2012-03-07

申请号：JP2006551027

申请日：2004-01-29

Applicant: オーチス エレベータ カンパニーOtis Elevator Company

Inventor： クリスティー，テレサ ,  バージャット，ズヘアー

IPC: B66B1/06 ,  B66B1/18 ,  B66B1/24 ,  B66B1/28

CPC classification number: B66B1/18 ,  B66B1/2408 ,  B66B1/28 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/241 ,  Y02B50/122

公开(公告)号：WO2011082996A1

公开(公告)日：2011-07-14

申请号：PCT/EP2010/069672

申请日：2010-12-14

Applicant: THYSSENKRUPP AUFZUGSWERKE GMBH ,  THUMM, Gerhard ,  DOLDE, Walter ,  MEYLE, Peter ,  GERSTENMEYER, Stefan

Inventor： THUMM, Gerhard ,  DOLDE, Walter ,  MEYLE, Peter ,  GERSTENMEYER, Stefan

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/22 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/402 ,  Y02B50/122

Abstract: Die Erfindung betriff ein Verfahren zur Steuerung einer Aufzuganlage (10) mit mindestens einem Schacht (12, 26), in dem zumindest ein Fahrkorb (14, 28) mittels einer Antriebseinrichtung (20, 22, 34, 36) verfahrbar ist, und mit einer Aufzugsteuervorrichtung (50), die den Betrieb der Aufzuganlage (10) steuert. Um das Verfahren derart weiterzubilden, dass der Energieverbrauch und der Verschleiß der Aufzuganlage (10) reduziert und die Förderkapazität gesteigert werden können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass man Benutzungsdaten der Aufzuganlage (10) erfasst und in einer Datenbank (60, 61) der Aufzugsteuervorrichtung (50) speichert, innerhalb eines vorgegebenen oder vorgebbaren Erfassungszeitraums erfasste Benutzungsdaten mittels mindestens einer ein Betriebssystem aufweisenden Signalverarbeitungseinrichtung (56, 57) der Aufzugsteuervorrichtung (50) auf das Vorliegen von Benutzungsprofilen auswertet und den Betrieb der Aufzuganlage (10) in Abhängigkeit von den Benutzungsmustern vorausschauend energieoptimiert und/oder förderleistungsoptimiert steuert. Außerdem wird eine Aufzuganlage (10) zur Durchführung des Verfahrens vorgeschlagen.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于控制具有一个电梯系统（10）的至少一个轴（12，26），其中至少一个轿厢（14，28）由一个驱动装置的装置（22 20，34，36）是可移动的，并与一 电梯控制装置（50），其控制电梯设备（10）的操作。 为了改进该方法，使得所述电梯设备（10）的能量消耗和磨损降低，生产能力可以提高，本发明提出的电梯设备（10）中的一个记录的使用数据，并在数据库（60，61）（电梯控制装置 50）由升降控制器的操作系统具有信号处理装置的至少一个（56，57）（50的装置的预定或可预定的检测期间使用数据内检测）存储取决于使用模式提前能量优化评估为用户配置文件的存在和电梯系统（10）的动作 和/或输送容量优化的控制。 此外，电梯系统（10），用于实施该方法，提出了

公开(公告)号：WO2010137118A1

公开(公告)日：2010-12-02

申请号：PCT/JP2009/059616

申请日：2009-05-26

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  鈴木 直彦 ,  小場 由雅 ,  戸倉 桜子

Inventor： 鈴木　直彦 ,  小場　由雅 ,  戸倉　桜子

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/402 ,  B66B2201/403 ,  Y02B50/122

Abstract: 複数台のエレベーターの運行制御を行うエレベーターの群管理装置において、ある階床から他の階床に出発する全体の交通流のうち、主階床よりも上方の階床から下り方向に出発する交通流が占める下り交通流比率を検出し、その下り交通流比率が所定の基準値以上である場合に、下り交通流向けの待機モードを有効にする。そして、上記下り交通流向けの待機モードが有効とされると、主階床よりも上方の階床に少なくとも１台のエレベーターかごを待機させ、且つ、主階床に少なくとも１台のエレベーターかごを待機させる。

Abstract translation: 公开了一种执行多台电梯的运行控制的电梯组管理装置，其中，下行业务流量，即从主楼层以上的楼层向下开始的业务流量与从特定楼层开始的整体业务流量的比率 检测到其他楼层，并且当下行业务流量比高于预定参考值时，启用用于下行业务流的备用模式。 当使能下行业务流的待机模式时，至少有一个电梯轿厢在主楼层上方的地板上待机，至少有一个电梯轿厢被搁置在主楼层。

公开(公告)号：WO2009154618A1

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/US2008/067267

申请日：2008-06-18

Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY ,  CHRISTY, Theresa M.

Inventor： CHRISTY, Theresa M.

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/404 ,  Y02B50/122

Abstract: An exemplary method of controlling an elevator system having a plurality of elevator cars includes determining a current traffic condition of the elevator system. A determination is made regarding a current elevator system performance. A dormant mode of at least one of the elevator cars including at least one associated elevator car component in a reduced power consumption mode is controlled based upon the determined current traffic condition and the determined current elevator system performance.

Abstract translation: 控制具有多个电梯轿厢的电梯系统的示例性方法包括确定电梯系统的当前交通状况。 确定当前的电梯系统性能。 基于所确定的当前交通状况和确定的当前电梯系统性能来控制包括至少一个在降低功耗模式中的相关电梯轿厢部件的至少一个电梯轿厢的休眠模式。

公开(公告)号：WO2005080247A1

公开(公告)日：2005-09-01

申请号：PCT/US2004/002743

申请日：2004-01-29

Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY ,  BAHJAT, Zuhair ,  CHRISTY, Theresa

Inventor： BAHJAT, Zuhair ,  CHRISTY, Theresa

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/18 ,  B66B1/2408 ,  B66B1/28 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/241 ,  Y02B50/122

Abstract: When an average wait time is low (23, 24) an elevator car (31-34) is parked (39), unable to answer calls, or if a parameter (45) is low (46), the car is shut-down. If wait time is high, a parked car is assigned the call. If no cars are parked, a shut-down car may be assigned based on RRT. If up running cars can answer the call, the down running cars are excluded.

Abstract translation: 当平均等待时间较短（23,24）时，停放电梯轿厢（31-34）（39），无法接听电话，或者如果参数（45）低（46），则停车 。 如果等待时间较长，则停放的汽车将被分配给该呼叫。 如果没有停车，可以根据RRT分配停车。 如果跑车可以接听电话，则排除下车。

公开(公告)号：WO1981001550A1

公开(公告)日：1981-06-11

申请号：PCT/US1980001578

申请日：1980-11-25

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： OTIS ELEVATOR CO ,  BITTAR J

IPC: B66B01/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/303 ,  B66B2201/403

Abstract: An elevator control system employs a microprocessor-based group controller (17) which communicates with the cars (3, 4) of the elevator system to determine conditions of the cars and responds to hall calls registered at a plurality of landings in the building serviced by the cars under control of the group controller, to provide assignments of calls to cars based on the summation for each car, with respect to each call, a weighted summation of a plurality of system response factors indicative of conditions of the car irrespective of the call to be assigned, and indicative of conditions of the car relative to the call to be assigned, including factors relating to preferring cars which are running, which require motion to provide service already assigned to the car, which do not have lobby calls, which are not positioned at the lobby, which are not full, even though the car may have a car call at the floor of the all call under consideration, which do not have excessive car calls in them, and so forth. Exemplary apparatus and logic flow diagrams are disclosed to illustrate the specific manner of assigning calls to cars in accordance with the invention, and to illustrate the environment in which the invention may be practiced.

公开(公告)号：EP2436634B1

公开(公告)日：2018-04-04

申请号：EP09845185.9

申请日：2009-05-26

Applicant: Mitsubishi Electric Corporation

Inventor： SUZUKI, Naohiko ,  KOBA, Yoshimasa ,  TOKURA, Sakurako

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/402 ,  B66B2201/403 ,  Y02B50/122

Abstract: Provided is an elevator group control apparatus which brings distributed standby control into action when the movement of users is heavy in one direction in an unbalanced manner in time zones which account for large proportions of an elevator use condition of a day, for example, in off-hour zones and time zones in which traffic demand is relatively small, thereby improving the waiting time of users, and does not bring distributed standby control into action when there is no unbalanced condition of the movement of the users, whereby it is possible to perform energy savings by reducing power consumption during runs without greatly worsening the waiting time of the users. In an elevator group control apparatus which performs the operation control of a plurality of elevators, there is detected a downward traffic flow ratio of traffic flows departing downward from floors higher than a prescribed main floor in the total traffic flow departing from one floor to another. If the downward traffic flow ratio is not less than a prescribed reference value, a standby mode for downward traffic flow is made effective. If the above-described standby mode for downward traffic flow has been made effective, at least one elevator car is caused to be on standby on a floor higher than the main floor and at least one elevator car is caused to be on standby on the main floor.

公开(公告)号：EP2502868B1

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：EP09851423.5

申请日：2009-11-19

Applicant: Mitsubishi Electric Corporation

Inventor： TAKESHIMA, Koji ,  MITSUDA, Masayuki ,  NONAMI, Yoshinori ,  TOKURA, Sakurako ,  SUZUKI, Naohiko ,  KOBA, Yoshimasa ,  IWATA, Masafumi

IPC: B66B1/24 ,  B66B1/46

CPC classification number: B66B1/468 ,  B66B1/2458 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/4623 ,  B66B2201/463 ,  Y02B50/122

公开(公告)号：EP2391567B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：EP10701148.8

申请日：2010-01-25

Applicant: Inventio AG

Inventor： FINSCHI, Lukas ,  WEINBERGER, Karl

IPC: B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/231 ,  B66B2201/241 ,  B66B2201/403 ,  B66B2201/405 ,  Y02B50/122

公开(公告)号：EP2614026A1

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：EP11823115.8

申请日：2011-08-25

Applicant: Kone Corporation

Inventor： HÄNNINEN, Ari ,  TYNI, Tapio

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/34 ,  B66B1/2491 ,  B66B2201/241 ,  Y02B50/122

Abstract: An elevator system includes a control for controlling an elevator into an idle state and/or for cancelling the idle state. The elevator system is configured to receive data from a control circuit external to the elevator system, and the control is arranged to form a control command for controlling the elevator into an idle state and/or for cancelling the idle state on the basis of data received from a control circuit external to the elevator system.

Abstract translation: 本发明涉及一种电梯系统，其包括用于控制电梯进入空闲状态和/或用于取消空闲状态的控制装置（1a，1b）。 电梯系统被配置为从电梯系统外部的控制电路（2a，2b，2c）接收数据，并且控制器（1a，1b）被布置为形成用于控制电梯进入空闲状态的控制命令和/ 或者用于根据从电梯系统外部的控制电路（2a，2b，2c）接收的数据取消空闲状态。