公开(公告)号：JP2015016764A

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：JP2013144706

申请日：2013-07-10

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： OSADA KIYOSHI ,  OGINO TETSUYA ,  AN MIN

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/201

Abstract: 【課題】エアバッグが保護カバーに対して周方向に回転し、捩じれてしまうことを防止することのできるカーテンエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】このカーテンエアバッグ装置AAは、ルーフサイドレールSLにエアバッグ10を固定するために、エアバッグ10の表面に形成された固定タブ110を備えている。エアバッグ10は、固定タブ110が形成されている位置とは異なる位置において、保護カバー20に対して固定される捩じれ防止タブ150を有している。【選択図】図4

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止气囊相对于保护罩沿圆周方向旋转的帘式安全气囊装置。解决方案：帘式安全气囊装置AA包括形成在保护罩的表面上的固定突片110 气囊10，以将气囊10固定到车顶侧轨道SL上。 安全气囊10具有防扭突片150，用于固定到与形成固定片110的位置不同的保护盖20。

公开(公告)号：JP2015013546A

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：JP2013140833

申请日：2013-07-04

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： EMOTO HIDEO ,  NAKATA KIMIYA

IPC: B60R21/264

Abstract: 【課題】圧入時、ばり等が噛み込んだ場合でも圧入荷重が大きくならないようにする。【解決手段】圧力容器2と、イグナイタ部3,4と、ガス発生剤5a,5bを含むインフレータ11である。圧力容器2は、アダプター2ca,2cbを接合したベース2bと、ガスの噴出孔2aaを設けたディフューザ2aを有する。イグナイタ部3,4は、アダプター2ca,2cbに圧入したイグナイタチューブ7、2ndカップ8内に点火器3a,4aを収容した構成である。ガス発生剤5a,5bは、イグナイタ部3,4からの着火が可能なガス発生剤充填部に収容している。アダプター2ca,2cbへのイグナイタチューブ7、2ndカップ8の圧入部における接触面に凹部12を形成する。【効果】圧入荷重が大きくならず、圧入部における接触面への潤滑油の塗布を省略できる。【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：为了防止在压入期间接合毛刺等时的压入载荷的增加。解决方案：充气机11包括：压力容器2; 点火器部分3和4; 和气体发生剂5a和5b。 压力容器2具有接合适配器2ca和2cb的基部2b; 以及设置有气体喷射孔2aa的扩散器2a。 点火器部分3和4具有其中点火器3a和4a被存储在点火管7中的结构和被压在适配器2ca和2cb中的第二杯8。 气体发生剂5a nad 5b储存在能够从点火器部分3和4点火的气体发生剂填充部分中。在点火管7和第二杯8的压入部分的接触表面上进入适配器2ca 和2cb，形成凹部12。 压入负荷不增加，并且可以省略在压入部中的接触表面的润滑剂涂层。

公开(公告)号：JP2015009745A

公开(公告)日：2015-01-19

申请号：JP2013138359

申请日：2013-07-01

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： OSADA KIYOSHI ,  AN MIN

IPC: B60R21/213

Abstract: 【課題】エアバッグの展開時において、インフレータの近くに配置されたタブに加わる力を低減し、ルーフサイドレールからタブが外れてしまうことを抑制することのできるカーテンエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】このカーテンエアバッグ装置AAは、ルーフサイドレールSLに対して固定される部分である固定タブ113と、インフレータ30から膨張ガスの供給を受ける部分である導入口120とが、車両Cの前後方向に沿って並ぶように配置されている。固定タブ113と導入口120との間には、エアバッグ10から上方に向けて突出する布片からなる接続タブ150が更に形成されており、固定タブ113と導入口120とが、接続タブ150を介して互いに接続されている。【選択図】図4

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种帘式气囊装置，其能够减小施加到充气机附近的突片上的力，并且抑制突片在气囊膨胀时从屋顶侧轨道脱离。解决方案：帘式安全气囊装置AA包括： 固定在车顶侧轨SL上的固定片113; 以及用于接收来自充气机30的膨胀气体的引入口120，它们沿着车辆C的横向方向布置。在固定翼片113和引入口120之间设置有由从上方向上突出的布件形成的连接片150 进一步形成气囊10。 固定片113和引入端口120经由连接片150彼此连接。

公开(公告)号：JP2014227004A

公开(公告)日：2014-12-08

申请号：JP2013107310

申请日：2013-05-21

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： KOIZUMI ASATARO

IPC: B60R21/201 ,  B60R21/207

Abstract: 【課題】ハーネスの拘束構造を単純にし、ハーネスの拘束位置を正確に規定する。【解決手段】衝突時、エアバッグ2を展開させるガスを発生させるべくインフレータ3に給電するハーネス4と、エアバッグ2及びインフレータ3を覆う布製カバー5を備えたサイドエアバッグ装置1である。カバー5は折り畳み状態のエアバッグ2及びインフレータ3の大部分を覆うように形成し、当該カバー5からハーネス4を導出するまでのハーネス案内部に切り込み5iを形成する。この切り込み5iの少なくとも一部をエアバッグ2に縫製7して、切り込み5iの形成部でカバー5からハーネス4を露出させる。【効果】溶着等の煩雑な工程が不要で、ハーネスを拘束する作用を持たせるカバーの形成を容易に行うことができる。また、切り込みとエアバッグとの縫製部分の剛性が向上し、ハーネスの拘束強度が向上する。また、ハーネスの拘束位置を正確に規定できる。【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种简化线束的约束结构并准确地调节线束的限制位置的侧气囊装置。解决方案：侧气囊装置1包括线束4，线束4对充气机3进行供电 从而在碰撞时产生用于显影气囊2的气体和覆盖有气囊2和充气机3的布盖5。 盖5被形成为覆盖处于折叠状态的气囊2和充气机3的大部分，并且切割部分5i形成在线束引导部分上，从盖5到线束的引出 切口部5i的至少一部分经受缝合7到气袋2，线束4从切口5i的形成部分上的盖5露出。 结果，不需要诸如熔化粘附的复杂过程，并且可以方便地形成提供用于限制线束的致动的盖。 此外，槽口与气囊之间的缝合部的刚性提高，线束的约束强度提高。 此外，可以精确地限制约束位置。

公开(公告)号：JP2014218161A

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：JP2013098690

申请日：2013-05-08

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： FUMA MAKOTO ,  MATSUBARA KAORU

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/217

CPC classification number: B60R21/20 ,  B60R21/21

Abstract: 【課題】効率よく膨張展開ができるだけでなく、乗員に与え得る負荷も減らすことのできるサイドエアバッグ装置【解決手段】エアバッグは、乗員の側方へ膨張展開するクッション部、クッション部をシートバックフレーム106に設置するアウタプレート114を備える。アウタプレート114は、車両上下前後方向へ広がる底板部、底板部の外縁から突出しているフランジ部、底板部とフランジ部とにわたる任意の領域を切り抜いた第1切抜部124aおよび第2切抜部124bを含む。底板部は、シートバックフレーム106に固定されている固定領域130、シートバックフレーム106よりも車両前方に突出している緩衝領域132、第1切抜部124aと第2切抜部124bとを結ぶ経路上に設けられ、荷重がかかった緩衝領域132を屈曲可能な屈曲領域W1を有する。【選択図】図4

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种侧面安全气囊装置，该侧面安全气囊装置不仅可以有效地充气和显影，而且能够减轻可能给予乘客的负担。解决方案：气囊包括缓冲部分，其朝向 乘员以及将缓冲部件固定到座椅靠背框架106的外板114.外板114包括：在车辆的纵向和纵向方向上延伸的底板部分; 从所述底板部的外缘突出的凸缘部; 以及通过切除底板部和凸缘部的任意区域而设置的第一切口部124a和第二切口部124b。 底板部包括：固定在座椅靠背框架106上的固定区域130; 从座椅靠背框架106向车辆前方突出的缓冲区域132; 以及设置在连接第一切口部124a和第二切口部124b的路径上的弯曲区域W1，并且能够在负载下弯曲缓冲区域132。

公开(公告)号：JP2014201082A

公开(公告)日：2014-10-27

申请号：JP2013075793

申请日：2013-04-01

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： SHIMIZU MASASHI ,  NAKAJIMA MASASHI ,  MIDORIKAWA YUKINORI

IPC: B60R22/12

Abstract: 【課題】簡潔な構成で品質の向上が図られたヒータ付シートベルト装置を提供する。【解決手段】ヒータベルト100は、乗員を拘束する帯状のウェビング102と、車両に設置されてウェビング102をその一端側から巻き取って収納するリトラクタ114と、ウェビング102の他端を車両座席の側部付近に固定するラップアンカ108と、ウェビング102上に移動可能に設置され、車両座席のラップアンカ108とは反対側の側部付近に設置されたバックル118に着脱可能なタングプレート106と、腰ベルト102bに沿って摂り付けられるシート状で電気で発熱する面状ヒータ122と、ウェビング102のラップアンカ108付近に設置される所定の保護ケース134と、保護ケース134内に設置され、面状ヒータ122への供給電力を制御する制御回路基板128と、を備える。【選択図】図4

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有通过简单结构提高质量的加热器的安全带装置。解决方案：加热器带100配备有用于限制乘员的带状织带102; 牵引器114，其安装在车辆上，并且在一端侧卷起并存放织带102; 用于将织带102的另一端固定到靠近车辆座椅的侧部的部分的搭接固定器108; 可移动地安装在织带102上的舌片106，并且可拆卸地附接到带扣118，该带扣118安装在与车辆座椅的搭接锚固件108相对的侧面上的侧部附近的部分; 沿腰带102b安装的片状平面加热器122，通过电力发热; 设置在织带102的搭接锚固件108附近的预定保护壳134; 以及安装在保护壳134中的控制电路基板128，并且控制对平面加热器122的供电。

公开(公告)号：JP2014189255A

公开(公告)日：2014-10-06

申请号：JP2013069620

申请日：2013-03-28

Applicant: Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： YOSHIDA YUICHIRO ,  OSHIMA TAKASHI ,  NAKAMURA YUKI

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/2338

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To easily store a strap in a garnish in a short time, by fastening the strap to a front pillar.SOLUTION: A strap fitting structure of a curtain airbag device comprises an airbag 4 for deploying by gas generated by an inflator 3 and a strap 1 having a base end part joined to a vehicle front part of the airbag 4 and having a tip part connectable to a front pillar 2. A loop 7 is formed in the tip part of the strap 1 by joining this folded-back tip part to a non-folded-back strap part by folding back the tip side of the strap 1. The front pillar 2 is provided with a hook 2a having a holding object part 2aa inserted into the loop 7. The loop 7 comprises a sandwiching part 8 for gradually narrowing between the folded-back part and the non-folded-back part of the strap 1 for approaching a joining part. When locking the strap 1 on the front pillar 2, the holding object part 2aa of the hook 2a is sandwiched by the sandwiching part 8 by pulling the loop 7 in the direction for going away from the airbag 4.

Abstract translation: 要解决的问题：通过将带固定到前支柱上，可以在短时间内将带子容易地存放在装饰品中。解决方案：帘式气囊装置的带子装配结构包括气囊4，用于通过由充气机产生的气体展开 3和带1，其具有接合到气囊4的车辆前部的基端部，并且具有可连接到前支柱2的前端部。带7通过将该折叠接头连接到带1的前端部而形成， 通过折叠带1的末端侧将背部部分折回到非折叠背带部分。前支柱2设置有具有插入环7中的保持对象部分2aa的钩2a。环7包括 夹持部分8用于在折叠部分和带子1的非折返部分之间逐渐变窄以接近接合部分。 当将带子1锁定在前支柱2上时，钩子2a的保持物体部分2aa被夹持在夹持部分8上，通过沿着气囊4远离的方向拉动环路7。

公开(公告)号：JP2014184792A

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：JP2013059998

申请日：2013-03-22

Applicant: Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： IWATA TETSUYA ,  NAKADA JUNICHI ,  OHASHI HIROYUKI ,  TAKANO KATSUYOSHI ,  MOTOSU TAKESHI

IPC: B60R21/213

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a curtain airbag device improving the durability of tabs to a bracket, with a simple structure.SOLUTION: An airbag includes: a plurality of brackets 132 attached on an upper part of a vehicle cabin side wall in a vehicle fore-and-aft direction, and respectively equipped with insertion holes 134 having long holes in the vehicle fore-and-aft direction; a cushion portion capable of expanding/developing along the vehicle cabin side wall; and a plurality of strip-shaped tabs 130 respectively inserted in the insertion holes 134 of the plurality of brackets 132, and hanging the cushion portion. The tab 130 has folded portions 140a and 140b made by folding side edges 142a and 142b on both sides in a width direction to a lower edge 144 side of the insertion hole 134, in the insertion hole 134.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种帘式安全气囊装置，其以简单的结构提高翼片对支架的耐久性。解决方案：安全气囊包括：多个托架132，其安装在车辆的车辆侧壁的上部 前后方向，并且分别配置有在车辆前后方向上具有长孔的插入孔134; 能够沿车厢侧壁膨胀/展开的缓冲部; 以及分别插入多个托架132的插入孔134中并悬挂缓冲部分的多个条状突片130。 突片130具有折叠部分140a和140b，该折叠部分140a和140b通过在插入孔134中将宽度方向两侧的侧边缘142a和142b折叠到插入孔134的下边缘144侧。

公开(公告)号：JP5579184B2

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：JP2011527283

申请日：2009-08-28

Applicant: ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh ,  オートリブ ディヴェロップメント アクチボラゲットAutoliv Development AB ,  コンティ テミック マイクロエレクトロニック ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングConti Temic microelectronic GmbH ,  ティーアールダブリュ オートモーティブ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングTRW Automotive GmbH ,  アウディ アクチェンゲゼルシャフトAudi Ag

Inventor： クリストフ マルクス ,  ザイツ ローラント ,  バウル リヒャルト ,  マシャ ゲオルク ,  ブライテンベルガー マルクス ,  カーデル ダグ−オロフ ,  アダム ボリス ,  クリアル トーマス ,  オッカー フランク ,  バログ アダム ,  プランクル クリスティアン ,  カウプ ミヒャエル ,  メンツェル ヴェルナー ,  ベヒトレ ロルフ

IPC: F16B21/04

CPC classification number: F16B21/02 ,  G01D11/30 ,  Y10T29/49947 ,  Y10T403/7007

公开(公告)号：JP2014151661A

公开(公告)日：2014-08-25

申请号：JP2013020197

申请日：2013-02-05

Applicant: Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： YOSHIDA YUICHIRO ,  INOUE KAZUHIRO

IPC: B60R21/232 ,  B60R21/213

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular curtain airbag and a vehicular curtain airbag device, capable of improving the performance of preventing an occupant from being thrown out of a vehicle.SOLUTION: A vehicular curtain airbag includes: a duct region A formed sideways toward the front of a vehicle 3 from a position of a center pillar 7, and communicated with a gas inflow part 12; a longitudinal chamber region B formed in a front portion; an upper lateral chamber region E formed below the duct region in a state of communicating with the duct region and the longitudinal chamber region; a lower lateral chamber region F formed below the upper lateral chamber region in a state of communicating with the longitudinal chamber region; and an upper space partition D formed on the center pillar side of the longitudinal chamber region above the upper lateral chamber region, and opened on the center pillar side to be communicated with the duct region. The front portion is formed with an overlap section H between the longitudinal chamber region and the upper lateral chamber region, and an attachment tab 2x is positioned just above the longitudinal chamber region, and is attached in the vicinity of a boundary Z between a front pillar 5 and a roof side rail 4 of the vehicle.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够提高防止乘员被从车辆甩出的性能的车辆帘式安全气囊和车辆帘式安全气囊装置。车辆帘式安全气囊包括：管道区域A，其侧向朝向 车辆3的前方，从中柱7的位置开始，与气体流入部12连通; 形成在前部的纵向室区域B; 在与管道区域和纵向室区域连通的状态下形成在管道区域下方的上部横向室区域E; 在与所述纵向室区域连通的状态下形成在所述上横向室区域下方的下侧室室F; 以及形成在上横向室区域上方的纵向室区域的中心柱侧的上部空间隔壁D，并且在中心柱侧开口以与管道区域连通。 前部在纵向室区域和上部横向室区域之间形成有重叠部分H，并且附接突片2x位于纵向室区域正上方，并且附接在前柱之间的边界Z附近 5和车辆的车顶侧轨4。